Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Versa ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
Debes comprobar los 02 cables del ABS. En cada llanta delantera.
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Se sugiere una revision con el scanner nissan consult, o un scanner de gama ALTA, asi comprobar si llevas algun fallo en la DTC, (llevas algun testigo en el pasado)
Cheka con un scanner Gama alta: para un diagnostico ). . .
Corresponde al Cable de ABS de las llantas delanteras.
Te pregunto:
Hiciste algun serv o mantenimiento a las ruedas delanteras, ?? (frenos, amortiguadores etc etc) removieron tolvas. ?
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Debes comprobar los 02 cables del ABS, en cada llantas Delanteras.
*** Para Comprobar el fallo : Revisa con el propio scanner Nissan. Consult III. O un scanner gama Alta.
Dale una revisa a los cables del ABS. (cheka si esta mal conectados, chuekos, o guangos) Defectuoso.
Buenos días, recientemente cambie los rodamientos y bucis al tren delantero y luego que le realice ese cambio comenzo a darme ese problema, despues que pasa de 80 o 100 km me prende el los simbolos de abs y emergencia y el velocimentro se friza en cero. Ayudenme
Con el Scanner, apropiado NISSAN, puedes comprobar el estado del Sensor de Velocidad. (cable, dañado, o averiado) si esta en fallo se reemplaza.
Los baleros delanteros, deberas reemplazar por los ENCODER doble "iman" cinta para el ABS, coloca en marca reconocida (SKF; FAG, NTN , TMK, etc etc). O compras el Original OEM, nissan.
Nissan Versa 2018 4 puertas full equipo 1.6cc 6500 kms
Buena tarde alguilen que me pueda ayudar tengo un Versa 2018 el cual no me marca la velocidad en la que voy unicamente las revoluciones y quisiera saber que soluciones o como se puede reparar?
Se sugiere la revision; con el Scanner NISSAN Consult III , y asi comprobar si llevas algun fallo.
Aunque NO haces mencion a ningun otro testigo (luz en el Cluster); Probablemente lleves algun error en la DTC (History), para un mejor "diagnostico" se hace necesario la comprobacion con el Scanner. Y comprobar descartando la TCM ( Control de Modulo de la Caja).
Imagen Referencial.
Nota:
Dato curioso:
Realizaste alguna adaptacion, moviste algun arnes cables, hiciste alguna afinacion, tu auto sufrio algun impacto. Etc etc ??
Buena tarde fhijate que no me marca ninguna luz en el cluster y no se le a realizado ninguna modificación ni afinación en el motor, el carro si fue chocado en la parte de enfrente. Ese scsner tengo que ir directamente a Nissan?
Empieza por lo basico: Sino, da marcha comprueba al menos el estado de la BATERIA DEL AUTO... pasa por el autozone, y alli te pueden validar ALTERNADOR y Bateria, si ya esta muy por debajo del rango de carga (%Vida util,)pues compra una bateria nueva... (RECUERDA NO SON ETERNAS). Llevate tu cartera.
** Si dices que prende el ABS, valida el dato en el taller apropiado, si es que esta en fallo el sensor del ABS o el Rodamiento... ( con scanner Profesional) puedes comprobar... NO con el scanner del autozone.
Asi tendras un mejor diagnostico, o conocer si llevas un Codigo DTC oculto en el Pasado. (ecu).
Tengo un versa 2019 y de repente dejó de marcar velocidad, por lo mismo el odometeo dejó de correr. Al mismo tiempo que dejó de funcionar se prendió el testigo del abs. Saben si es algún tipo de sensor o a alguien que le haya pasado lo mismo
Hola buenas tardes quisiera saber si me pueden ayudar con la falla que tiene mi carro en este momento, es un nissan versa 2007 hatchback manual caja sexta y el mismo me dejó de marcar el kilómetreje y velocidad, al mismo ya le cambie el sensor de velocidad y la falla persiste
Tengo un versa 2018 y marca el código de falla p0335 que es relacionado al sistema y sensor del cigüeñal , ya se cambio dos veces el sensor pero sigue la falla, es una falla intermitente que se siente que pierde fuerza y se taponea, no marca otra falla, ya se cambio bomba de gasolina , pero estaba pensando en la cadena de distribución, que esté brincada y afecte el tiempo y que por eso falle y marque falla en el sensor del cigüeñal , alguien que sepa algo ???? Cuales son las fallas comunes al estar mal la cadena de distribución ????
El codigo P0335; esta referencia al Sensor de Posicion del Cigueñal.
Probablemente existen las sgtes causas :
** cableado o circuito abierto. (arnes o cables trosados).
** Inspecciona la "Resistencia" del sensor CKP desconectando el mismo y midiendo su resistencia, siendo recomendable que analices estas lecturas directamente desde el conector.
**Conector del sensor CKP dañado.
**Anillo reluctor dañado o defectuoso (puede que le falten dientes o que no gire debido a un chavetero cortado).
**Salida del sensor abierta o en cortocircuito a tierra o al voltaje.
**Correa de distribución rota.
**Fallas en el PCM.
**Motor de arranque defectuoso.
**Batería débil o agotada.
Finalmente, comprueba si corresponde a la CADENA esta brincada. (fallos ) o defectuosa en sus engranes.
Comentó que el problema fue la bomba de gasolina que por mandar poca presión de gasolina mandaba mezcla pobre de combustión y se reflejaba en el sensor del cigüeñal, cambió de bomba problema resuelto
Buenas tardes, adquiri hace 3 años un versa sense con 60mil kim, lo lleve a la agencia a un escaneo y me sugirieron hacerle cambio del aceite de la caja automatica que porque a los 60mil km se debia hacer y no decia en el carnet si se habia hecho, pues bien, ahora llevo el doble de km de cuando lo compre y de un momento a otro estacionandome y meter reversa ya no entró, de hecho siento muy suelta la palanca, como que pasa de P a R muy sencillo, no como antes que se sentia que algo cambiaba dentro del auto, ahora paso de P a R, N, D, 2 y 1(me pide oprimir boton) muy sencillo, como si solamente… Leer completa
Saludos, Alberto. Por como describes son varios los casos.
Algunos Tips a su consideracion:
* Bomba de Gasolina:
Si marca o no la señal del combustible en el tablero; deberas comprobar de la Bomba de gasolina, SI el FLOTADOR y/o la Resistencia se encuentran en fallo. Igualmente debe sacar la bomba de gasolina para hacerle una revisión, inspección y estado de la misma.
Si haz leido bien, este mismo Foro: NECESITAS realizar limpieza del Cedazo, Retiras la mugre , y trata de mantener en el tanque de gasolina: al menos 1/2 tanque de combustible asi evitas que se sobrecaliente la bomba y evitas que succione la mugre del fondo del tanque.
Cheka Si el FLOTADOR esta dañado...
Revisa si los terminales de la RESISTENCIA, estan en fallos.
Aqui a este nivel; o compras una bomba nueva, o semiusada O Compras LA RESISTENCIA. (ya eso queda a su decision).
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En la relacion a la CAJA DE CAMBIO automatica:
Si indicas que es una caja normalita Automatica (PRND 21): y con esos 134 mil kms; es para que realices el SERVICIO a la CAJA... SI abres el capot o el cofre: veras las etiqueta o pegatina: te inidca el aceite apropiado , valida el dato si es el MATIC S.
Esperemos que tu caja; con el SERVICIO del cambio de aceite; funcione de manera correcta. ( se debe evaluar). Recuerda que el aceite NO es eterno; y debes realizar la afinacion.
Posiblemente ; este dando el aviso la TCM ( Modulo de Transmision), para ello necesitas evaluar con el SCANNER NISSAN, y comprobar de igual fisicamente el estado del aceite.
Por igual necesitas el servicio del cambio de aceite a tu caja.
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Con respecto a la Ruido o zumbido a mas de 60 Kms a 100Kms:
Posiblemente sean los BALEROS de las ruedas, que ameriten ser reemplazados. O. Posiblemente sea el Balero del ALTERNADOR.
Puede ir al taller especializado de Alineacion, Levanta cada rueda ( o llanta) y le colocan el carrito de balanceo dinamico y metele a cada rueda ( rueda por rueda) los 60 kms/H alli compruebas cual BALERO es el dañado , para su reemplazo.
Si son los baleros delanteros: sugiero coloques los originales nissan. O de marca reconocida; no metas del generico de 300 pesos. Si tu auto lleva el ABS; los baleros DELANTEROS, llevan su doble IMAN ( ENCODER) para el ABS, busca en marca: SKF, FAG, NTN etc ( si metes el generico) quedara encendido el ABS, testigo el cluster.
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Hola NelsonC, primero que nada te agradezco tus comentarios tan rapidos y entendibles y el tiempo que has tomado en escribirlos. Tengo una pregunta mas, y es que leyendo lo que escribi no puse que si le habian hecho el cambio de aceite a la caja en la agencia cuando lo compre a los 60mil km(o quizas ni se lo cambiaron, no se) y digamos a los 85mil o 90mil km fue cuando en una ocasion note que durante una semana aprox podia cambiar las marchas de P a D, R normal como siempre pero en el tablero siempre marcaba otra cosa, si estaba en D en el tablero aparecia 2 por ejemplo, o R, luego un dia solito se le quito, y asi esta ahorita, cuando le pongo la llave marca 2 y no deja encender, ademas de que la palanca se siente suelta, hago el recorrido de P a 1 y se siente como si no tuviera topecitos en cada marcha intermedia. La pregunta nada mas es si esas 2 cosas son normal tambien como parte del problema de que debe hacerse servicio a la caja. Muchas gracias por sus comentarios.
En mi humilde opinión, quisiera pensar que el cambio NO fue realizado, pero Se han visto varios casos en que varias de las agencias NO realizan algunos servicios.
Si seguimos leyendo en este mismo Foro, te darás cuenta de lo que digo, hasta el año pasado 2019, tanto en México, Panamá, Brasil, y Argentina, son varias las agencias que de forma intermitente, fueron reincidentes con problemas "legales", motivados a estos tipo de fallos.
Hasta por un simple cambio de filtro de aceite.
En resumen:
Para hacerte la vida más fácil y el cuento más corto, en este servicio solicita el servicio a la caja automática, ya que por igual "DEBES" hacerlo, y allí mismo comprobar el estado del filtro y del aceite.
Al mismo tiempo comprobar la TCM, y aquí necesitas el scanner NISSAN consult para evaluar si llevas un fallo.
Cúando dices que mueves la palanca a cualquier cambio R, N, D, 2, etc etc, Dicho módulo TCM, es el que permite y envía señal a la ECU, se debe evaluar y reemplazarlo(si el caso amerita) ver imagen (referencial).
. Si abres el capot o el cofre, debes visualizarlo esta frente a la Batería del auto.
Te pregunto, el auto sufrió un impacto, golpe. O hiciste un Cambio de batería mal manipulación, movimiento del arnés, cables, o Hiciste alguna modificación, reparación... Adaptaste algo...????
Referenta a la palanca de cambio, NO es normal, de pronto el resorte que va en el BOTÓN, punta de la. Palanca este vencido. O la lámina interna que permite el selector moverla esta, suelta, guango. (chueka).
También He visto a pocas personas, que manejan y reposan la mano en la palanca, y acto seguido con el dedo pulgar, PULSan El botón, sin Hacer el cambio.
Por igual hay que levantar la consola y comprobar el estado interno de los componentes. (chicotes, arnés,cables, inversor de corriente) etc etc.
Hábitos en la conducción.
Si consigo el video, te lo paso para que lo observes. Como cambian el foco, y detalles la base plástica blanca que la acciona el Botón de la Palanca.
Gracias una vez mas NelsonC, resulta que ya levanté la parte donde esta la palanca y efectivamente un seguro que tiene que es el que junta el chicote con la palanca ya estaba roto, y unicamente era eso, le improvisé un seguro que creo quedó muy bien, y hoy lo he estado probando y trabaja perfectamente, que bueno que solo fue ese seguro que estaba mal, pero de paso me sirvio para comprobar el aceite de la transmision que en realidad le debo hacer su mantenimiento y cambio. Voy a revisar todavia lo de la gasolina y despues contaré a ver que salió. Te agradezco de nuevo tu atencion y apoyo a que me abrieras mas ideas de donde revisar.
Hola, tengo un Nissan Versa SV 2013 versión Americana , transmisión cvt , la situación es que al momento de reducir la velocidad al pasar por un reductor de velocidad cuando aceleró el caro tiene un ruido y vibración debajo, también lo hace al momento de reducir y avanzar la velocidad, en carretera y no marca ningun fallo en el tablero, le pasamos el scanner y nada.
Posiblemente tu caja CVT, este avisando que sus componente esten en posibles fallos por falta de LUBRICACION. ( hiciste alguna vez, una afinacion. ???)
El aceite de la caja CVT, no es eterno. ( a eso se le suma los habitos de conduccion). Se sugiere realizar afinancion cada 40 o 50 mil kms , segun los habitos de conduccion.
Ojala y sea algun Soporte de Motor o Caja ; ya con desgaste. (chuekos etc)
O Afinacion a la CVT.
Si levantas el capot; veras la etiqueta o pegatina, alli te indica cual aceite lleva si es el Ns2 o Ns3.
Te sugiero pases a la Agencia NISSAN, para una mejor revision y diagnostico apropiado.
Hola mi auto presenta una falla extraña cabe mencionar qué lo utilizo como taxi de app. 1- He notado q huele un poco a gasolina cruda q al prender el ventilador se acentúa del lado del conductor 2- el auto funciona correctamente tiene un buen rendimiento de combustible hasta que empieza la hora del calor aprox de medio dia en adelante comienza el problema empieza a sentirse sin fuerza al acelerar hasta q de plano pierde la fuerza por completo como si se ahogara no acelera nada si presionas el acelerador a fondo se apaga cabe mencinar q enciende sin problema y se mantiene en relanti sin fallar… Leer completa
Por como describes, te dejo tips a su consideracion:
** Trata de mantener 1/2 tanque de gasolina en el auto; asi evitas que el motorcito se recaliente, no permitas que baje a mas de 1/4 , si puedes mantener el medio tanque ( a mas ) seria excelente,
** Haz una limpieza (retira la mugre) del Filtro o cedazo (como le quieras llamar) de la bomba de gasolina
Mencionas que aceleras a fondo se apaga; (pierdes potencia): etc
**Aqui a este nivel, probablemente este desprogramado el pedal del acelerador. ( es electronico). Se realiza con el scanner a la ECU, en la agencia NISSAN puedes solicitar dicha PROGRAMACION al CUERPO DE ACELERACION.
**Tambien existe un Procedimiento Manual,
** Se sugiero revisar detalladamente si llevas un foco, trasero o delantero : quemado o fundido.
Deberas reemplazar el FOCO. Si hay una LUZ que no enciende, o enciende una luz Tenue. O una que NO le corresponda; alli tienes el fallo. (reemplaza el FOCO)... Cheka el ARNES, si esta flojo, algun cable trosado, o chueko, o mal Contacto. (falsa tierra). En las calaberas, revisa si llevas HUMEDAD o AGUA. Por lo general los arnes se recalientan.
La ECU no compensa el Fallo, electrico. ( no sale en el Scanner).
Muchos mecanicos en el Desespero, salen a la carrera con el USUARIO, a comprar BUJIAS y BOBINAS.
NOTA: revisa si la BATERIA DE TU AUTO, posee en los postes : SARRO, Sulfatos. Realizar limpieza. ( Cheka Falso Contacto a la TERRA).
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Procedimiento manual, cuerpo de aceleracion.
Necesitas Precision en los Tiempos.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Que tal Leonardo si se solucionó? Yo también tengo un versa 18, y me pasa exactamente lo mismo, tiene todos sus servicios al 100, en una ocasión le compré un limpiador de sistema de combustible STP frasco gris y mejoró un poco ya no se me apendejaba , pero o sorpresa prendí el aire acondicionado y me volvió a hacer lo mismo.
Se ahogaba no olia a gasolina pero llego el momento q ya no daba ni padelante ni para atras muchas personas decian q wl cuerpo de aceleración la bomba etc y lo unico q tenia era el cutch
Bueno, ojalá me puedan ayudar tengo un grave problema con mi carro, al sacarle completamente el embrague y acelerar casi a fondo el carro casi no avanza y las revoluciones del carro alcanza hasta la 4 o 5 RPM, por lo consiguiente el carro no avanza casi nada y solo se forza, se siente en el motor como que algo patina y patea a la vez, al cambiar de velocidad de lo forzado que está se hace aún más lento perdiendo aún más potencia, yo pensaba que eran las bujías, ya le hicieron el servicio y afinación, ya le checaron el cuerpo de aceleración, lo limpiaron etc y mi carro aún sigue con ese problema, le pasaron un scanneo en el taller y no marco nada malo, ojalá alguien pueda ayudarme o recomendarme algún lugar donde llevarlo para que me lo arreglen en CDMX, México , gracias
Lamento decirte qu tu embrague llego al fin de su vida util y por lo que mencionas veo que no sabes del cuidado de este ya que sobre revolucionarlo solo empeorara el fallo al punto en que ya no avance
Si quieres que esto no suceda debes de avanzar lo mas lento posible, acelerar no ayuda
Lo recomendable es reemplazar lo mas pronto posible el embrague para evitar daños como en el volante motriz ya que es la parte mas cara que puede estar involucrada
Saludos
Muchas gracias, lo tenía que forzar por qué era la única manera de llegar a casa en verdad no avanzaba nada, fue del taller a mi casa obviamente no lo he sacado más no quiero que se joda el motor, muchas gracias por ayudarme Manuel
Desde que me lo entregaron en el 2015 he tenido problemas no funciona la llave a veces para abrir las puertas se me ha apagado el carro caminando cuando llueve suena el pedal de freno truena se ha aprendido dos veces el motor de check engine y cuando meto los cambios muchas veces no marca la letra en el tablero La verdad estoy muy decepcionada con esta marca y con este carro Quiero saber algún número de teléfono donde yo pueda llamar para quejarme y que me ayuden
Con tu nombre completos, numero de celular, modelo , horario de llamada, Fecha de los Servicio ( numero de Folio) y la narrativa descriptiva de la relacion de los hechos, con su unidad.
Tengo un Nissan versa 2019 que no lee en el escaner el sensor de oxigeno secundario (el que va en el catalozador) ya lo cambie 3 sensores compre el sensor de agencia estuvo 2 días bien y volvio a fallar q otra opción puedo ver o hacer para componerlo o solucionar el problema, tambien ya cheque lineas electricas y todo
Bien, NO marca el pense el Check engine solo al escanear no lee el sensor.
En datos en vivo el sensor 2 oscila entre .800V a .200V y comparandolo con otro versa que esta bien oscila entre .300V a .260V pero no se que mas pueda ser.
Nissan versa 2019 al yegar a 20 de velocidad se acelera no entra rapido el cambio sino que se galonea. Y yalo yeve al mecanico no le encontro le puse la escaner especial y no marca nada. Si alguien tiene algo similar o a encontrado el problema se lo agradrseria
Revisa el cedazo o filtro ( de la Bomba) de la gasolina, ( o como le quieras llamar), haz limpieza, retira la mugre.
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Trata de mantener unos 50USD; por encima de 1/4 del tanque, asi evitas que la bombita se recaliente... y evitas que la bomba succione la mugre del fondo del tanque.
Revisa con el scanner apropiado, si existe algún código DTC al pasado...y comprobar si hay un fallo, realizan un diagnóstico en tiempo real. A la línea del cluster. (Circuito abierto).
Busca un taller calificado, con las herramientas apropiada
No marca la velocidad ya le cambié los sensores y sigue sin marcar no tiene ningún foco prendido en el tablero alguien queme pueda decir cuál podría ser la falla
No marca la velocidad ya le cambié los sensores y sigue sin marcar no tiene ningún foco prendido en el tablero alguien queme pueda decir cuál podría ser la falla
Acabo de comprar un versa 2012 y le noto un problema cuando voy a una velocidad de 80km y en el cambio 5 va muy revolucionado a más de 2000 y ya entrando en los 100hmXh se mantiene a 3000 revoluciones y se escucha muy forzado el motor y no me marca ninguna falla ni prende el check
Debes comprobar los 02 cables del ABS. En cada llanta delantera.
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Se sugiere una revision con el scanner nissan consult, o un scanner de gama ALTA, asi comprobar si llevas algun fallo en la DTC, (llevas algun testigo en el pasado)
Cheka con un scanner Gama alta: para un diagnostico ). . .
** revisa el fluido Liquido del freno, DOT3 ( rellena si es necesario) y/o
** realiza inspeccion del freno de mano, estado de las frenos (balatas).
Comprueba los fusibles...
Es por seguridad.
Corresponde al Cable de ABS de las llantas delanteras.
Te pregunto:
Hiciste algun serv o mantenimiento a las ruedas delanteras, ?? (frenos, amortiguadores etc etc) removieron tolvas. ?
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Debes comprobar los 02 cables del ABS, en cada llantas Delanteras.
*** Para Comprobar el fallo : Revisa con el propio scanner Nissan. Consult III. O un scanner gama Alta.
Dale una revisa a los cables del ABS. (cheka si esta mal conectados, chuekos, o guangos) Defectuoso.
Liga URL; solo de referencia.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Tu mismo lo dijiste, los baleros (rodamientos)...
** Los rodamientos que instalaste NO tienen doble imán. Razón por la cual el sensor de cada rueda (delantera) NO Los detecta.
Retira esos rodamientos y compra los apropiado...
Compra en marca reconocida,
Fag
Timken
Ntn
Skf
O los mismos originales Nissan OEM.
No compres el genérico, chafa...ya que el testigo del ABS ,permanecerá encendido en el cluster.
** tendrás que pagar doble mano de obra.
Busca los rodamientos de marca
Allí arriba tienes toda la información