Al andar en carretera se me prende el check engine y pierde aceleracion, deja de acelerar y por mas q le piso no acelera. Lo apago y lo enciendo y sigue sin acelerar. Un electrico le saco la computadora, desconecto todos sus arneses y la volvio a conectar y al encender el carro prendio normal y ya aceleraba y el check se le borro. Pero con el paso del tiempo volvio a fallar y ya ni sacando la computadora queda bien... que abria q hacer es estos casos???
Por como describes; muy probablemente lleves un codigo DTC en la ECU.
Con el SCanner NISSAN, (Consult); puedes obtener cual es el FALLO, y asi tendras el diagnostico.
Comprobar las Bobinas. !!!
_________
Pregunto: con 232 mil kms.? que Bujias le haz colocado, haz hiciste afinancion.
Bien con las NGK, en Iridium o Platinum.
Por lo general cuando cambian bujias, mueven componentes que NO deberian, desprogramando el PEDAL del Cuerpo de ACeleracion. Recuerda que es ELECTRONICO; y debera ser reprogramado con el Scanner a la ECU.
Te dejo el procedimiento Manual , necesitas precision en los Tiempos,,,
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg.
Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. Saludos...
Ya se soluciono el problema, al llevarlo al mecanico marco falla en cilindro 3 en el scanner y el fallo era la bobina, se reemplazo por una nueva y se soluciono el problema... gracias x el apoyo!!
Tengo un Versa 2015 automático, le cambié la baterería hace tres días, se encendió la luz del check engine, que tengo que hacer para que se apague. Gracias.
Por como describes; muy probablemente lleves un codigo DTC en la ECU.
Con el SCanner NISSAN, (Consult); puedes obtener cual es el FALLO, y asi tendras el diagnostico.
Comprobar las Bobinas. !!!
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Pregunto: con 232 mil kms.? que Bujias le haz colocado, haz hiciste afinancion.
Bien con las NGK, en Iridium o Platinum.
Por lo general cuando cambian bujias, mueven componentes que NO deberian, desprogramando el PEDAL del Cuerpo de ACeleracion. Recuerda que es ELECTRONICO; y debera ser reprogramado con el Scanner a la ECU.
Saludos.
Abra alguna forma de programarlo manualmente?
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg.
Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. Saludos...
Lo mas apropiado es meter un conocer scanner para comprobar la causa del código DTC. Y así obtener un mejor diagnóstico