Mi coche hace unos meses empezó a no querer acelerar por lo que cambié bujías, lave inyectores y lave cuerpo de aceleración, después de eso quedó bien por un mes y volvió a hacer la falla, he visto que es por dwscalibracion provocada por lavar dicho cuerpo pero esta falla la hacia antes de hacerle el lavado, es normal? O debo de preocuparme más?
Ciertamente posees y tienes descalibrado el angulo del cuerpo de acelerador. Como ya debes saber es ELECTRONICO. ( sucede con frecuencia cuando realizan el cambio de Bujias, o bobinas o Lave del cuerpo, o quitan un arnes o conector inapropiado ). Este se debe programar nuevamente y se realiza con el SCANNER.
Te sugiero vayas a la Agencia y solicitas dicha Programacion del Cuerpo de Aceleracion; le meten el CONSULT a la ECU y vuelven a calibrar.
O si ya no posees garantia; queda a tu decision hacerlo de forma manual, te dejo el procedimiento.
Saludos.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Ok. Pero si la falla me la presenta de forma esporádica, más o menos en lapsos de un mes, sigue tratándose del mismo problema? La presenta un día y al siguiente ya no. Un mecánico me comento que no puede ser el cuerpo de aceleración ya que ese se calibra solo, eso es vdd?
@MICHCReo que el mecanico no sabe lo que dice: Solo NO se calibra. Como le indique arriba se realiza con el Scanner.
Muy probablemente este cuerpo ya tenga desprogramado el angulo.
Como tips adicional:
Verifica si posees algun foco quemado o fundido en las luces ( delantera o trasera): direccionales, stop, intermitentes, compruebas los arnes, conectores... ( cheka si hay humedad). Mal contacto o clables trosados, conexion a TIERRA.
Mucha gente en el desespero; cambian bujias y/o bobinas.
@MICHExcelente; esperemos que tambien haya reemplazado ( si posee ) focos quemados. Arribe le explique.
Aunque no lo crea: es un fallo electrico y no sale reflejado con el SCANNER, la ECU no la compensa, un foco en CORTO claramente puede inducir el salto electrico a la centralita.
@MICHPues reemplace todo, y hoy me empezó a fallar nuevamente, solo q ahora se me apagaba el coche y le costaba encender, no será bomba de gasolina? No le encuentro solución
@MICHNo se debe descartar la bomba con prueba de presión (banco de test), quita el asiento trasero verás una tapa con pegatina, quitas y retiras arnés y mangueras, medio giro. Aprovecha y limpia el cedazo (cuidado con el flotador).
Cheka las conexiones a tierras, y comprueba las terminales positivo y negativo de la batería de tu auto.
@MICHAbre la puerta del lado piloto, en un costado del tablero esta la fusilera interna, quita la tapa y comprueba si tienes un fusible quemado o en Corto.
Revisa el cableado, si hay falso contacto. (mala conexión a Tierra)
@MICHNingun fusible está fundido, la prueba a la bomba se la hicieron y estaba bien de presión, pero pues en ese momento no estaba fallando, como te repito la falla aparece y desaparece no se si eso influya para diagnosticar algo.
Por lo que describes; puede que lleves un mal contacto, o arnes chueko, flojo.
Valida aunque te parezca tonto; si posee una de las LUCES delantera o trasera, quemada o fundida. De ser asi reemplaza el foco.
Debes comprobar si encienden o NO, las luces del STOP, intermitentes etc etc, cambia el foco, o si enciende una LUZ tenue o enciende una que NO le corresponda. Alli tienes tu problema. ( reemplaza el FOCO) y valida si la calabera tiene alguna fisura (humedad o agua). Revisa los conectores, arnes chuekos o mal contacto. ( falso contacto a Tierra).
La placa base de la LUCES podrian estar corroidas (oxido). Valida y de ser el caso reemplaza la calabera (segun el caso).
Saludos,
NOTA: la bomba de gasolina del VERSA 2018, 2019 se SUGIERE:
Debes mantenerla a medio NIVEL del tanque de Gasolina ( y NO a 1/4) , ya que el motorcito de la Bomba puede dañarse.
NOTA: Si LEES mas arriba deje informacion de como reprogramar el Cuerpo de Aceleracion. Sino puedes hacerlo ve a la Agencia. Para que le metan el consul III.
Buenas noches alguien q me pueda ayudar tengo problema con mi versa al encender el motor no acelera se queda como si estuviera en neutral le aceleró y acelera hasta 1100 revoluciónes aprox y de ahí no acelera más, alguien q me pueda ayudar y también se me olvidó poner el filtro del aire será esa la falla del por qué hace eso ? Cómo lo corrijo ?
Ciertamente posees y tienes descalibrado el angulo del cuerpo de acelerador. Como ya debes saber es ELECTRONICO. ( sucede con frecuencia cuando realizan el cambio de Bujias, o bobinas o Lave del cuerpo, o quitan un arnes o conector inapropiado ). Este se debe programar nuevamente y se realiza con el SCANNER.
Te sugiero vayas a la Agencia y solicitas dicha Programacion del Cuerpo de Aceleracion; le meten el CONSULT a la ECU y vuelven a calibrar.
O si ya no posees garantia; queda a tu decision hacerlo de forma manual, te dejo el procedimiento.
Saludos.
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Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Muy probablemente este cuerpo ya tenga desprogramado el angulo.
Como tips adicional:
Verifica si posees algun foco quemado o fundido en las luces ( delantera o trasera): direccionales, stop, intermitentes, compruebas los arnes, conectores... ( cheka si hay humedad). Mal contacto o clables trosados, conexion a TIERRA.
Mucha gente en el desespero; cambian bujias y/o bobinas.
Saludos.
Cuando resuelvas, y realices lo propio: indicado arriba.
Nos comentas.
Saludos,
Aunque no lo crea: es un fallo electrico y no sale reflejado con el SCANNER, la ECU no la compensa, un foco en CORTO claramente puede inducir el salto electrico a la centralita.
Saludos.
Cheka las conexiones a tierras, y comprueba las terminales positivo y negativo de la batería de tu auto.
Revisa el cableado, si hay falso contacto. (mala conexión a Tierra)
Por lo que describes; puede que lleves un mal contacto, o arnes chueko, flojo.
Valida aunque te parezca tonto; si posee una de las LUCES delantera o trasera, quemada o fundida. De ser asi reemplaza el foco.
Debes comprobar si encienden o NO, las luces del STOP, intermitentes etc etc, cambia el foco, o si enciende una LUZ tenue o enciende una que NO le corresponda. Alli tienes tu problema. ( reemplaza el FOCO) y valida si la calabera tiene alguna fisura (humedad o agua). Revisa los conectores, arnes chuekos o mal contacto. ( falso contacto a Tierra).
La placa base de la LUCES podrian estar corroidas (oxido). Valida y de ser el caso reemplaza la calabera (segun el caso).
Saludos,
NOTA: la bomba de gasolina del VERSA 2018, 2019 se SUGIERE:
Debes mantenerla a medio NIVEL del tanque de Gasolina ( y NO a 1/4) , ya que el motorcito de la Bomba puede dañarse.
NOTA: Si LEES mas arriba deje informacion de como reprogramar el Cuerpo de Aceleracion. Sino puedes hacerlo ve a la Agencia. Para que le metan el consul III.
Revisa los correos.
https://www.opinautos.com/nissan/versa…
Sino sabes realizar el procedimiento, entonces busca un scanner gama Alta, o scanner nissan consult III.
Revisa la información.
👍