Hace unos días se me sobrecalentó el coche y vi que era porque el ventilador del radiador no estaba encendiendo. Llevé mi coche a la agencia y me comentaron que era la computadora la que no estaba enviando bien la señal de encendido. Al parecer el relevador del ventilador se había sulfatado ocasionando un corto circuito y quemando la salida de la señal de la computadora (según los técnicos de la agencia). Hice que lo revisaran de nuevo y me mostraron que cambiando el relevador y la computadora todo funcionaba bien. Le conectaron el scanner y correron un diagnóstico de la unidad y no manda ningún código de error (usando la computadora mala y el relevador bueno). ¿Es necesario cambiar la computadora o hay otra forma de arreglarlo?
Además, durante el servicio se le instaló aire acondicionado y no funciona. Según los técnicos es por la misma falla ¿Esto es cierto?
Me paso algo parecido con el relé del abanico, lo que hice es un sistema externo con rele y fusible, saque una linea de batería y conecte al relé luego al abanico intercalando un fusible de 35 amp. Esto lo active con la alimentación de encendido en el distribuidor, quedaron los abanicos directos ha se me olvidaba, puse los abanicos individuales ya que la carga era bastante y me fundía el fusible. Para esto necesitas dos relés y dos portafusibles.
El relé es un interruptor el cual es accionado por una bobina (electromagnetismo) Colocas el negativo del ventilador al chasis y el positivo al interruptor del relé y luego a un fusible de 35 amp. Luego a positivo de la batería, utiliza cable N° 10 flexible en este circuito. La bobina del relé le conectas el negativo a chasis y el positivo a corriente de ignición (Yo la tomé de la alimentación del distribuidor) Al magnetizar la bobina cierra el circuito del abanico aquí si utilizas cable N° 16. Este circuito hay que hacerlo por separado a cada abanico ya que la carga es grande y tiende a quemar el fusible si no se divide la carga
Hola ami carro que es taxi le pasa lo mismo es un tsuru 2016 se calienta y tira como. Lodo amarillo del radiador y ya selo cambie una vez con esta seria la segunda vez alguien que me ayude!$ ya sele cambio la bomba de gasolina pero ya no se que hacer al igual que el tapón. Sele cambio ayudaa Por Favor
El ventilador del radiador no prende pero si echo andar el clima sin prenden ambos ventiladores. Al no arrancar los venti el carro se calienta pense que era un fusible pero no es asi ya los revise y el rele ya lo cambie y sigue sin arrancar los venti
Hola. Tengo un tsuru 2 mod.91
Mi problema es que se calentó el motor lo repararon pero aun sigue calentándose ya cambie bomba de agua mangueras bulbo de temperatura y también el termostato del radiador solo funciono dos veces bien encendía ala mitad y de repente dejo de funcionar y la temperatura sube muy rápido aveces prende el ve timador a 3/4 y aveces no tengo que prenderlo manual o aveces dejar prendido el ventilador todo el rato que esta funcionando el carro. Ojala me puedan ayudar.
Parece ser tienes problema con la cabeza, aquí lo llamamos "cabezote" cuando hay recalentamiento en el motor a veces se dobla, hay que mandarlo a la creadora, Tornero. Puede ser el empaque del cabezote, si es así es mucho más económico. Suerte.
Mi problema es que se calentó el motor lo repararon pero aun sigue calentándose ya cambie bomba de agua mangueras bulbo de temperatura y también el termostato del radiador solo funciono dos veces bien encendía ala mitad y de repente dejo de funcionar y la temperatura sube muy rápido aveces prende el ve timador a 3/4 y aveces no tengo que prenderlo manual o aveces dejar prendido el ventilador todo el rato que esta funcionando el carro. Ojala me puedan ayudar.