Falla intermitente se enciende el check y falla humo blanco por el escape i pierde aceleración y potencia filtros de combustible nuevo combustible también se cambió pensando que podía estar contaminado
Hola, tengo el mismo problema con mi Terrano del 2007, se encendió el check tira mucho humo blando y no acelera más de 2 mil rpm. Le cambie la bomba inyectora y quedó igual. Si alguien me puede ayudar por favor.
@marioEl problema que tienen esos carros es en el avance de la bomba de inyección, lleva unos pequeños filtros dentro de la bomba que se tapan por combustibles sucios.
@EAGLEEste post ya lleva tiempo, pero quería añadir mí colaboración, cómo dijiste el problema que indica el código 77 se refiere a la válvula de avance de combustible de la bomba, está válvula está alojada en la parte trasera de la bomba de inyección, por debajo de la válvula de acción rápida, ambas válvulas son controladas por la computadora de la bomba, la válvula de avance tiene en su punta dos microfiltros que se suelen tapar y impiden el flujo adecuado del combustible, también se suelen arruinar los cables que controla la válvula, se ponen en corto entre si, pero antes de tocar esa área es mejor ir por lo más simple, filtro de combustible, cañerías, bomba imprimadora, prebomba si la tiene, etc.
Tengo el mismo problema yo soy mecánico le cambie la bomba de inyección y siguió igual pero un colega me recomendó adelantarle un diente al encendido voy hacerlo y les comento
Deja el modulo de la bomba con cero falla, y no le avances nada. Ese codigo lo puede arrojar por los siguientes motivos: solenoide de avance q va en la cola de la bomba, puede ser x cables degradados q se van a tierra, o por mismo mal funcionamiento del solenoide
Embolo lateral con juego y no perite hacer el intercambio interno de gasoil al avanzar. Modulo q calienta y se pone en corto. Avance del cincronico entre el ciguenal y engranaje de la bomba. Mal flujo de combustible. Yo iria paso a paso, xq no siempre es el mismo fallo pero si el mismo codigo
Hola tengo una nisan terrano y cambie inyectores por q no se mantenía el relanti y al cambiar los inyectores sigue igual tengo q tener el ahogador automático por q osino se para
Hola estoy muy preocupadpo mi carro nissan Y 22 del 2002 petrolero automaticvo MAS O MENOS AL RECORRER 30 minutos se presenta el shek tira humo color azul y perde aceleracion ,luego lo apago y de tres minutos lo prendo y no hay shek pero luego de otro recorrido aparece en fin sigue asi el mismo training;por favor si alguien me puede ayudar como arreglar o que problema es gracias
Q tal caballero
Yo tengo el mismo modelo de auto pero del 2001. Hacia lo mismo despues de apagarlo dejaba de fallar estuvo
Asi dos dias...
GRACIAS A DIOS ya no presenta la falla, desapareció...
Empezó a fallar despues de haberle hecho su mantenimiento, ese mismo dia...
Ahorita sta bkn... Cualkier consulta... Me llamas vale
972953957
Hola, tengo el mismo problema con mi nissan alguien me puede guiar a la solucion correcta AL RECORRER 30 minutos se presenta el shek tira humo color azul ,luego lo apago y de tres minutos lo prendo y no hay shek pero luego de otro recorrido aparece en fin sigue asi el mismo training;por favor si alguien me puede ayudar como arreglar o que problema, gracias
Hola amigos...tengo una terrano 2007...ase poco se puso dura para partir y ahora empezó a vibrar el motor exageradamente umea y no tira. Alguna idea...a sera...gracias...
Hola tengo el mismo problema con mi Terrano 2007 2.5 4x4 no pasa los 2000rpm y humea bastante se le cambio bomba estanque flotador filtros y es raro porque parte bien se enciende el check y trabaja mal la paro espero un poco doy arranque y como si nada si alguien encontró la falla por favor comparta la info saludos
Hola amigo tuve el mismo problemas cambie sensor frp y se soluciono el problema de las 2000 rpm y quedo con el check engine y cambie válvula scv (controladora de presión de combustible va alojada detrás de la bomba de petróleo) y quedo al 100%
Hola tengo un problema con una terrano le cambie la culata y ahora no quiera partir con petróleo pero si parte con silicona y dejo de echarle y se para quiero una ayuda por favor y no tiene el panel de la radio llega petróleo a los iyestores pero no arranca
Alguien soluciono el famoso 0077 p7 tiempo de inyeccion?
Yo cambie bomba, egr eliminada, bien puesta a punto la trompa y engranajes, sigue igual. Me llama la atencion q ese codigo refiere al avance de la inyeccion, y q una bomba nueva, siga generando el mismo codigo
@EnriqueEn mi caso, la bomba estaba mal, y la bomba q me trajeron tenia el modulo en corto, asique primero la cale yo para clavarle el manchon, luego le cambie el modulo, ya puesta en la camioneta. Y le correji el avance del ciguenal, llevandolo a su punto de origen. Las bombas vp44 se puede leer solo el modulo pineandola, de esa manera poder dejarla en cero falla. Me pao q si no hacia eso, la ecu detectaba q la bomba seguia con un fallo.
@fabrizioBuenas noches
Le agradezco mucho por la información, haremos los que nos recomienda como solución para probar si en nuestro caso da resultado.
Muchas gracias por la atención.
Hola fabrizio como es el tema de pinear la bomba. Tengo el mismo codigo 0077 p7. Pero la camioneta enciende bien pero al hacer un recorrido enciende el checl engine , no hace ninguna falla ni falta de potencia pero si enciende el check. La apagas y vuelves a dar partida y enciende bien sin check engine. Por favor agradezco tu respuesta.
Tenes q desconectar modulo de bomba de la ecu, y escanear solo el modulo de bomba, borrar fallas del modulo de bomba. Con diagrama electrico y escaner bosch, pinear modulo. Y dejarla en cero falla, y borrar auto adaptacion. Recorda revisar los cables de solenoide de avance, ya q traba con la valvula de transferencia interna y es la q hace mover en cilindro interno de la bomba.
Luis, ese es un codigo q abarca muchas cosas. Osea, te dice q es q el tiempo de inyeccion q esta mal, pero puede ser debido a: q la parte mecanica de la bomba este ma, q la prte electronica de la bomba este mal, o q este fuera de tiempo la parte de punto de distribucion, o q el embolo q genera el avance en la bomba este trancado, o q en el caso q pueda tener una bomba adicional no este con buen flujo de gasoil, etc.
Yo iria haciendo las cosas de a uno.
Hector eso es netamente un corto en el cableado electrico. Yo en mi caso lleve la camioneta a muchos talleres en todos me decian que era la bomba. Pero el problema se me ocasiono en un trabajo electrico que le mande a hacer. Resulto seru cable del sensor de temperatura y y el sensor ckp. Asi que compre un ramal completo en desarmaduria lo cambiamos y final de falla
En mi caso hubo que bajar el motor, un eje balanceador que va conectado con el piñón dentado de la bomba se salió del buje se corrió el tiempo y me generó el código 0077 p7
Tengo nissan frontier 2005 gas oil, me prende la luz del check de vez en cuando, cambie el filtro y continua prendiendo la luz de vez en cuando no bota humo ni falla que podria ser , algun sensor , problemas de corriente
Embolo lateral con juego y no perite hacer el intercambio interno de gasoil al avanzar. Modulo q calienta y se pone en corto. Avance del cincronico entre el ciguenal y engranaje de la bomba. Mal flujo de combustible. Yo iria paso a paso, xq no siempre es el mismo fallo pero si el mismo codigo
Yo tengo el mismo modelo de auto pero del 2001. Hacia lo mismo despues de apagarlo dejaba de fallar estuvo
Asi dos dias...
GRACIAS A DIOS ya no presenta la falla, desapareció...
Empezó a fallar despues de haberle hecho su mantenimiento, ese mismo dia...
Ahorita sta bkn... Cualkier consulta... Me llamas vale
972953957
Yo cambie bomba, egr eliminada, bien puesta a punto la trompa y engranajes, sigue igual. Me llama la atencion q ese codigo refiere al avance de la inyeccion, y q una bomba nueva, siga generando el mismo codigo
Y el 0075
Le agradezco mucho por la información, haremos los que nos recomienda como solución para probar si en nuestro caso da resultado.
Muchas gracias por la atención.
Yo iria haciendo las cosas de a uno.