Problemas de Escape
Problemas destacados
Acelero y se ahoga y sale mucho olor a bencina por el escape
Nissan Sunny 1990 1.5 dx 232000 kms
Ayuda por favor mi nissan sunny se ahoga al acelerar y sale mucho olor a bencina por el escape y en baja vibra mucho el motor
1 caso
Problemas de explosiones de. Escape
Nissan Sunny 1982 camionetilla 23256 kms
El. Servo lo revise le porque vivraba al frenar y lo revise cambie una pieza como pistón negra que lleva la varra que va al pedal de freno y me quedo con explosiones tavien desarme la boba del freno pero no desaire espero su mentar o gracias
Nissan 1.6 8 valvulas tapa roja humo azul por el escape
Nissan Sunny 1991 coupe turbo 5000 kms
Van 2 veces que cambio anillos (en estandar), mande arreglar el turbo pero sigue igual, cambie la culata y nada, cuando voy en baja o hay trafico y uso mucho el freno comienza a echar humo entre azul y blanco por el escape, cuando voy velocidad constante no lo hace; la verdad no le encuentro por donde.
4 casos
Tarda en arrancar
Nissan Sunny 2003 Motor 1500 78200 kms
Tarda en arrancar y no acelera al apurarle me dijero q puede ser catalizador taponado y al escanear me salio sensor de cigueñal q puede ser el problema
5 casos
Hola pudiste solucionar me pasa lo mismo tengo un Nissan 2005
ComentarEn funcionamiento el vehículo para
Nissan Sunny 2000 192989 kms
Mi nissan año 2000 cuando esta en frio enciende muy bien luego de andar varios minutos el vehículo para enciende sin problema pero despues vuelve a para. Ya le cambie sensor de cigüeñal,bomba de combustible y catalizador pero el problema sigue
24 casos
Mi nissan sunny b15 diesel caja mecanica volante cambiado año 2001no me marca en el tablero el calentador y no arranca, y antes de eso parpadeo en el tablero dos veces y ahora ya nada ya no me arrancamas el auto!!! Me ayudan por favor cual seria el problema!!!
En el mismo problema...voy a cambiar sensor de cigüeñal en par...Hacer solución
Luis ocampos de Paraguay hace un año
Que puede ser? Ami me pasa lo mismo le cambie el sensor de cigüeñal y limpieza de picos igual para devalde
Ojo se solucionó pero sl cambiar los dos sensores cigüeñal y el otro debe levas
Tengo un nissan sylphy año 2000 me marca que levanta temperatura y al rato baja todo otrave, y cada tanto hace eso pero no le falta agua ni nada que podrá ser el problema
Comentar[email protected]
Nissan Sunny 1982 camionetilla 0 kms
Mi nonbre es luis caceres mi problema es q el el carro enciende vien pero cuando esta frio echa humo blanco espeso i bastante mientras no esta en marcha cuando esta ya en marcha i calienta se le quita ya le cambie aceite bujias las que tenia eran para quemar aceite asi me dijo el mecanico cambie filtro de aceite tanvien i platinos esto lo hice porque cuando lo conpre estaba caliente i no echaba ese humo que pude ser o que puedo hacer espero su respuesta mi destinguido i ahora echa agua por el escape tanvien i sigue el humo blanco
Att. Luis caceres
Att. Luis caceres
4 casos
Si el humo es azul...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Ante la aparición de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y reparar las piezas defectuosas (guía de las válvulas y anillos del pistón).
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible señal de un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.
Si el humo es gris...
Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.
Si el humo es blanco...
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
Si el humo es negro...
En el caso de que el humo sea negro, esto es señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.
El humo negro es generalmente la forma más fácil de diagnosticar un problema. Hágalo rápidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.
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