Mi carro al prenderlo funciona bien, después al estar sobre la marcha empieza a vibrar muy fuerte y se empieza a sentir un olor fuerte no se si a aceite o gasolina, también falla cuando lo prendo, pero es una falla de minutos al día, ayer tuvo la falla dos veces en el día, el carro cuando tiene la falla si acelera pero se siente la vibración, ya le cambiaron bujias, limpiaron conectores, sensores, incluso un soporte del motor, pero sigue la falla, cuando tiene la falla le ponen el escaner pero no sale nada, que puede tener ojalá me ayuden, gracias!
Tengo un Sentra Emotión 2007 motor 2.0 automático, a veces no prendía a la primera, y si prendía aunque fuera sin problemas, no aceleraba; al meter reversa o drive "brincaba" la transmisión, de repente se me apagaba en un alto o no se apagaba pero no se movía aún cuando le aceleraba, o también de repente se aceleraba solo, días podía estar sin falla y al siguiente las presentaba, se escuchaba un ruido por el lado del copiloto semanas después, las revoluciones subían a tres mil o cuatro mil cuando presentaba esas fallas y cuando no, subían a mil o dos mil. Le hicieron afinación mayor, le cambiaron una bobina, la banda tensora, la polea (o valero, no recuerdo exactamente como se llama) de la misma, y hasta ahora un mecánico a la primera me dijo que era el tripoide derecho que estaba muy dañado y también se tenían que cambiar los soportes de la transmisión, yo decidí que cambiaran los dos tripoides, derecho e izquierdo y quedó como nuevo. El mecánico me comentó otras fallas que se relaciona con el tripoide pero que mi carro no llegó a presentar: el carro de repente se va un poco hacia el lado del tripoide dañado, si das vuelta a la izquierda suena el de la derecha y viceversa, y vibración (suele ser menos si un solo tripoide está dañado, más si son los dos) y puede parecer que son los soportes de la transmisión. Olvidé mencionar que el check engine no encendió como por dos semanas y el scanner no detectaba nada, ya cuando encendió el scanner arrojaba: bujías, cables de bujías, transmisión dañada, cuerpo de aceleración, válvula pcv, etc. La tercera vez aunque el scanner arrojó que era el catalizador, la experiencia del mecánico hizo la diferencia, era el tripoide.