El problema de mi nissan patrol era que con el turbo viejo tiraba todo el aceite por el sistema intercooler. Cambie turbo y ahora estaba totalmente sin potencia en subidas y mucho desplazamiento en el llano. Ahora tiene nuevamente su potencia, solo era conectar bien una manguerita que viene de la válvula del turbo a una válvula de avance, hecho anterior recupero la potencia. Los mecanicos decian que habian que oberjilear el motor.
Buenas tardes, le cambie el alternador al zd30 y de ayi en adelante el motor empezó a oscilar, da pequeños acelerones en neutral alguien que me ayude para empezar a buscar este daño
Hola, has probado a comprobar si le llega alimentación al motor de arranque?? También puede ser que tengas mal una de las dos baterías que llevas, prueba a comprobar primero las baterías y luego el arranque.
Buenas noches si creo que tengo una batería que no está bien me marca 12,5. Y la otra 12,6. Si están así crees que por eso no llega al contacto. Pongo el contacto y no enciende ninguna luz. Le puse el Relec de arranque y nada
Si no se enciende ninguna luz en el cuadro de instrumentos ya me parece raro que sea la batería aunque tampoco la descarto, comprueba si las conexiones a masa están bien colocadas o sueltas
Buenas noches a los fusibles si les llega corriente. Y las Baterias me márcan 12/6. Y la otra 12,4. Pienso que pueden ser las Baterias mañana voy a pedir a un mecánico un boster y probaré si llega al contacto. Lo que si se seguro que cuando lo paro le desconecto las bornas de las Baterias. Y cuando vuelvo a colocar las bornas. Cuando conecto la ultima escucho. Un clips. Y ahora no lo hace.
Buenas noches gracias por tu atención. Las Baterias me marcan 12,6 y otra 12,5. El motor de arranque no lo e probado. Una cosa que me paso comentar. Puede ser el Bonbin de arranque? Porque eso me fallaba , para pararlo tenía que parar con una marcha, ósea, calarlo. Mañana me llega una batería nueva. Iba a comprobarlo uniendo los cables. Pero tiene cinco cables que llegan al Bonbin. A ver si podrías decir que cables tengo que unir ? Gracias. Me tiene disparado. Pero aún así no lo vendo por nada.
Hola creo que el fallo está en todo el cableado desde las baterías asta las conexiones hoy las miré y están muy susfatsdas. Las limpié y mañana le voy a dar. A ver qué pasa
Buenos días. Me tiene loco. Iba andando y se me apagó. Creí que no tenía gasoil. Me dejó tirado. Le eche gasoil y lo arrastre con otro coche un par de kilómetros y nada. Entonces lo metí en el garaje y me di cuenta que giraba la llave y no se encendía las luces del contacto. Las baterías netas buenas es mas una también la puse nueva. Y nada de corriente. Le p cambie Relec de aarranque nuevo y giro la llave y cero. Le desmonté el bombín de arranque y junte los cables y nada. Los fusibles los probé y están bien. No se que hacerle ya. Lo que sí sé es que antes cuando lo paraba le desmontaba las bornas de las baterías. Y cuando lo iba a coger le ponía las bornas de las baterías y al poner la Borna de la segunda batería escuchaba un clic supongo que de un Relec. Justo al lado de la centralita. Y ahora pongo la borna y no se escucha nada. Y tiene que ser ese el problema pero no sé cuál puede ser.
Buenas noches amigo. Nada veo todo bien la masa bien. Le eche spray de electricidad por todas las fichas de empalmes. Tengo metido en la cabeza lo que te dije de cuando ponía las bornas de las baterías escuchaba un clip el cual ahora no sé escucha. Tiene que ser un Relec pero averigua cuál será. Ya le cambié el relec de arranque y nada.
Prácticamente le he echo de todo, cambié bomba de combustible, cambié los inyectores, se cambió el cuerpo de aceleración, todo el sistema de refrigeración, cables y bujías, pero siempre en una pequeña pendiente o cuesta pierde potencia y bota todas las RPM
Tengo un problema con una Patrol 2006 y61 si se mete el pedal de aceleración hasta el fondo no acelera pero si se mete el pedal suave si acelera si me pueden ayudar con alguna sugerencia gracias
Perdida de potencias en las cuetas y no marca ni una luz en el tablero con el escaner sale 0905 la falla le cambiamos el sensor de presión de turjo y nada
Tengo un patrol SD33 con 370.000 km y 36 años. Apenas echa humo por el escape y oasa las ITV semestrales sin problema pero bajando puertos tiende a echar bastante humo de color azul pero en cuanto acelero deja de hacerlo, ¿a que es debido?
Hola tengo un problema con mi Nissan patrol cuando arranca en frio cliquea y sino le pido casi que se para también hecha mucho humo blanco me han limpiado inyectores y también los han regulado también e reparado la bomba y tampoco la cosa es que empiezo andar con el y ya no hecha incluso hecha humo negro pero cuando voy cuesta abajo y reduzco o dejo de pisarle hecha otra vez un caño de humo blanco ,tampoco come agua ni aceite ,me pueden ayudar es el 2710 75kw diesel de 1983 el delos faros redondos también cuando lo dejas en relentin unos minutos también hecha humo blanco
Creo que más de alguno ya paso esto, tengo una Nissan patrol 1999 y61 4500, cuando voy en línea recta todo bien, pero en cuanto hay una media cuesta me pierde potencia, aún cuando lo llevo en tercera cuando llega a 3000 rpm se siente la pérdida de potencia y caen las revoluciones, lo paso a segunda y aún así continúa la pérdida de potencia, se nivela en 2000 pero una vez llega a 2500, vuelven a caer y se regulan de nuevo en 2000, así que no puedo pasar de segunda en una cuesta y no hablo de cuestas pronunciadas, como las que podríamos encontrar si nos vamos de ruta a una montaña, cuestas normales como las que encontramos regularmente en algunas ciudades 🥲
Hace ruido por el tapa válvulas traqueteo, lo he puesto en tiempo, le baje el cabezote y mande a hacerle el plano, le verifique la dosificación y ahora voy a verificar los takes hidraulicos,,
Con reducir la descarga de diésel mejoró un poco,,
Siguió con la hechadera de humo,, pero descubrimos qué los taque son mecánicos y estaban ahorcado varios,, es decir cerrados entre arbol de leva y taqués,, estoy calibrando las pastillas y veremos como resulta,,
Se quedó sin fuerza, no pasaba de 10 por hora y no respondía al acelerador, lo pare y ya nunca más arrancó el mecánico dice que es la bomba, que es codificada y no puede hacer nada. Pido ayuda.226000 km.
Mañana 20.03.23 tengo cita para llevarlo a un taller de bombas a 100 kilómetros y lo tengo que llevar en grúa, le van a cambiar la bomba de inyección por una reconstruida. 1.650 euros y la mía. Ya os contaré como va todo. Acojonado estoy.
La camioneta con acelerador a fondo realiza todos los cambios, de 1ra a 2da a 3ra, y cuando llega a 4ta baja las revoluciones a 3.100rpm y al segundo teniendo el pie a fondo vuelve a bajar a 2.900rpm, y de alli la camioneta no tiene fuerza, es como pasar un mecanico de 2da a 5ta, y va leeeeeentamemte tomando velocidad pero sin nada dw fuerza, hasta en recta llegar a 150kmt/hora, maaximo, y a unas 3.200rpm como maximo 3.300rpm, y todo el tiempo sin fuerza
Sigue con el problema no se si es normal, tal vez asi sea.
Con cambio automatico 3.0 4puertas inyeccion directa y61, siempre a fondo el acelerador cuando pasa a 4ta a cuantas rpm cae, y hasta que rpm llega en 4ta ??
Hola, tengo y61 30d, tengo una fuga de aceite por el turbo, creo que también llega al intercoler porque se ve manchado. ¿Sabéis que pasa? El coche funciona bien, pero nunca había fugado aceite y creo q es síntoma de que pasa algo y puede que se rompa algo más.
Tiene luz de check encendido le cambie la bomba le cambie el sensor del cigueñal acelera como lento y cuando pisas a fondo sube a como 3 mil 4 mil pero demora me dicen que es la bomba de inyeccion que esta descalificada o atrasada alguien sabe como calibrarla o si tendría que desmontarla
El motor del auto está nuevo recién armado en enero trabajo bien hace una semana apareció el check engine y pierde fuerzas y echa humo azul. Es de combustible diesel ya no se sabe que pueda ser. Ayúdame por favor