En primera instancia el motor comenzó a perder aceite por una de la tapas de la bujía de uno de los calentadores, consecuentemente al retirar los accesorios del motor en su parte superior de di cuenta que uno de los tubos que se conectaba al motor estaba casi sellado de un carbón muy grande donde con un destornillador y una aspiradora comencé a limpiarlo y aspiraba todo el residuo al mismo tiempo cambie la tapa calentador y coloque todo en su lugar al encender el motor me di cuenta de un fuerte humo pero con muy grandes descargas de humo que salia por el tubo de escape lo que genero preocupación y a su vez un ruido en el motor y lo que supuse que algún residuo había caído adentro así que volví a destapar y al verificar el turbo note el juego que tenia y le mande hacer el cambio del kit del turbo pero me aconsejaron efectuar la limpieza de los inyectores lo que mande también hacer y al efectuar el armado ya el motor no me ha querido encender claro una persona me comento en purgar las tuberías de diésel que van a los inyectores lo cual realice, la luz interna del tablero señala un motor encendido