Mitsubishi L200 1997 l200 motor 2.5 227000 kms
Cambie retenes de ejes de los balanceadores, (o compensadores) y la perdida de aceite continua, no se como solucionarlo, Lo que vi es que la pieza que sella el reten tiene un pequeño canal (supongo que puede ser desgaste), pregunte en casas de repuestos para cambiar esta pieza tambien pero me piden la muetra, por lo tanto tengo que dasarmar todo otra vez, quisiera poder comprarlo antes de desarmar. Si alguien sabe como se llama este repuesto y donde lo puedo conseguir, se lo agradezco. Gracias
A quien pueda darme algun dato,
Aparte de cambio de anillos que más tuviste que cambiar... rectificar metales y todo fue un ajuste completo... te pregunto porque yo tengo el
Mismo problema en mi camioneta... de ante mano muchas gracias
1: las marchas deben ser pasadas sobre las 2000 RPM, y SIEMPRE que se está en movimiento, debes mantener al menos 2000 RPM en la marcha, esto asegura que el petróleo que ingresa al pistón realmente se queme, cuando arrastras el motor , osea, lo traes en marcha alta y bajas RPM, el calor no es suficiente para que el diésel ingresado sea quemado, pasando al Carter y aumentando el volumen de aceite. Yo veo este problema a diario, dpfs encendidos y siempre es por mal manejo, no tiene nada que ver con calibración de fábrica ni nada, es el sistema que hicieron para el euroV para eliminar al máximo la emisión de partículas, por eso se llama filtro de partículas y funciona a través de calor. Las regeneraciones forzadas son una parte de la solución, lo que se debiera hacer es sacar el filtro de partículas, limpiarlo, sistema de escape, que también debe ser limpiado, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y recién ahí, regeneración forzada. Lo mejor es que manejes a altas revoluciones y cambios bajos (2000) RPM. Ojalá te haya servido
Alguna solución o algo k hacer
Puedes revisarlo tal vez sea eso.