Bien venido al mundo del cigüeñal roto, la mía es una 213 cdi biturbo con motor Euro4 646986, puede ser según me han dicho y he vivido en mi propio bolsillo por varias razones:
1ª Bimasa agotado o con poca resistencia, genera vibraciones y esto afecta al cigüeñal, puede acabar partiendolo
2ª Después de una reparación de bancada cuidar bien la carga de aceite en el circuito completo de engrase,
3ª Comprobar la presión de engrase y el estado de la bomba de aceite. 4ª Comprobar el sistema de escape (Filtro de partículas, Sondas lambda)
5ª Comprobar el óptimo estado de los inyectores uno o más inyectores fuera de parámetros puede provocar una variación del nivel de aceite al alza, alterando sus propiedades.
Después de todo esto y mucho más seguimos sin saber con certeza por que se rompe el cigüeñal, en mi caso es el tercero pero el último con motor rehecho a km-0, según me lo han vendido, pero me enviaron 4 inyectores sin comprobar y a los 4000km un ruido como de biela o casquillos rotos vuelta a comprobar todo el motor, la fiesta va por unos 6.500€ mas las dos reparaciones anteriores que sumaron unos 2500€ solo en el motor gastados hasta la fecha 9000€, ya no pido ayuda creo que no habrá nadie con algo parecido ni tan tonto cómo yo...
Motor comprado a Tecnicas del motor multimarca una estafa como suena "Advertencia muy importante" si se os a pasado por la cabeza comprar un motor a Tecnicas del motor multimarca en Madrid no os lo recomiendo se dedican a comprar motores de chatarra, lavarlo y pintarlos, por lo menos eso es lo que han hecho con dos de los motores que me enviaron.
Al final tuve que comprar un motor de un siniestro y ponerlo para solucionar el entuerto perdiendo los 6.000 Euros o mas que me ha costado volver a poner en marcha la dichosa Sprinter.
Si alguien esta interesado dispongo de:
-2 turbos aptos para funcionar
-4 inyectores revisados y a punto
-1 bomba de alta presión revisada y a punto
-1 caja de cambios en perfecto estado
-1 motor de "Técnicas del motor" muy bien pintado pero con el cigueñal partido aunque arranca. -1 bimasa nuevo acoplado ya en dicho motor
En fin estaría dispuesto a hacer un lote por todo.
Hola buenas tardes tengo una sprinter 213 cdi del 2003 y no pasa de 3000 recovoluciones el sonido del redentil no es parajo y me dicen que puede ser los inyectores. Saludos
Cambie el retén del cigüeñal d una splinter 2006 y ya no quiere prender le hecho arrancador y jala pero no se sostiene se acaba el líquido y se apaga q podría ser
Hola, alguien me puede decir como cambiar reten delantero de ciguenal porque empezó a perder aceite quiero saber como se saca tornillo y polea,sin desarmar mucho, saludos.
1ª Bimasa agotado o con poca resistencia, genera vibraciones y esto afecta al cigüeñal, puede acabar partiendolo
2ª Después de una reparación de bancada cuidar bien la carga de aceite en el circuito completo de engrase,
3ª Comprobar la presión de engrase y el estado de la bomba de aceite. 4ª Comprobar el sistema de escape (Filtro de partículas, Sondas lambda)
5ª Comprobar el óptimo estado de los inyectores uno o más inyectores fuera de parámetros puede provocar una variación del nivel de aceite al alza, alterando sus propiedades.
Después de todo esto y mucho más seguimos sin saber con certeza por que se rompe el cigüeñal, en mi caso es el tercero pero el último con motor rehecho a km-0, según me lo han vendido, pero me enviaron 4 inyectores sin comprobar y a los 4000km un ruido como de biela o casquillos rotos vuelta a comprobar todo el motor, la fiesta va por unos 6.500€ mas las dos reparaciones anteriores que sumaron unos 2500€ solo en el motor gastados hasta la fecha 9000€, ya no pido ayuda creo que no habrá nadie con algo parecido ni tan tonto cómo yo...
Al final tuve que comprar un motor de un siniestro y ponerlo para solucionar el entuerto perdiendo los 6.000 Euros o mas que me ha costado volver a poner en marcha la dichosa Sprinter.
Si alguien esta interesado dispongo de:
-2 turbos aptos para funcionar
-4 inyectores revisados y a punto
-1 bomba de alta presión revisada y a punto
-1 caja de cambios en perfecto estado
-1 motor de "Técnicas del motor" muy bien pintado pero con el cigueñal partido aunque arranca. -1 bimasa nuevo acoplado ya en dicho motor
En fin estaría dispuesto a hacer un lote por todo.