Problemas de Pierde fuerza pero no echa humo
Problemas más específicos:
Problemas destacados
No tiene fuerza en baja y no humea nada
Mercedes Benz 320 2004 sprinter 313 261994 kms
No tiene fuerza en baja en todos los cambios, que causas pueden ser para comenzar hacerle un chequeo de las probables causas. Gracias, soy nuevo y es la primera vez que
Tengo una.
Tengo una.
10 casos
Pierde fuerza pero no echa humo en otros modelos
Consumo de aceite, no tira humo y pierde potencia en pendientes
Toyota Yaris 2010 4 puertas hatchback 1.5 160000 kms
Buenas noches, tengo un yaris 2010 el cual tengo dos problemas: el primero es que consume mucho aceite (1 lt por cada 2000 km) pero no tira humo. El segundo problema es que pierde potencia en las pendientes, al acelerar solo se revoluciona pero no pasa de 35 km/h y tirila la luz de check engine, al llegar a lo plano deja de titilar la luz y comienza a funcionar normal.
2 casos
Aun no lo resuelvo, cambie el sensor de oxigeno 1 del banco 1 y ahora tengo un misfire en el cilindro 4, estoy revisando eso ahora.
ComentarConsume aceite, no humea y no pierde fuerza
Toyota Hilux 2009 4 puertas, full, motor 2.7 180000 kms
La camioneta Toyota Hilux 4x4 modelo 2009, desde los 170.000 kilómetros comenzó a consumir aceite, en un promedio de 1 litro por cada 2.500 km de recorrido, no se le nota que humea, no ha perdido fuerza y tampoco se le observa alguna filtración. Que puede ser lo que está pasando; cuál sería el proceso mecánico a seguir para evitar esta situación? Agradezco sus comentarios.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jesús, su camioneta tiene retenedores de aceite (sellos) de válvulas cristalizados por el calor del motor y/o posiblemente desgaste de GUÍAS de valvulas; Para poder solucionar el problema del consumo de aceite, es necesario desmontar la tapa de cilindros (culata, cabezote o cámara ) y en una rectificadora tienen que comprobar las guías y si tienen desgaste sustituir asentando las válvulas usadas. PERO en estos motores para desmontar la tapa de cilindros es necesario sacar el motor , desmontar el cárter inferior y superior para poder desmontar la tapa de cilindros, es decir que para sacar la tapa hay que desarmar medio motor, resultando un trabajo con un costo considerable entre repuestos y mano de obra, en mi país todo el trabajo más repuestos y rectificadora cuesta en un taller concesionario aprox $3.200 dólares americanos. Atte.
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