Aguja de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
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Puede ser analógico por aguja o digital. Nunca debería llegar al nivel superior de la escala (escala roja). Si eso sucede indica un sobrecalentamiento del motor, habrá que detenerse inmediatamente. Recurrir a un técnico para diagnosticar el problema cuanto antes.
Hola amigos, tengo un Mazda protege 2002 y un día iba de camino hacia mi trabajo cuando de repente en marcha se me quiso apagar varias veces hasta que lo hizo...
La aguja de la temperatura se fue a tope PERO la temperatura del motor estaba en su optima condición (podía tocar el motor con mi mano sin ningún problema)
Pensé que era el sensor de temperatura, lo cambie y aun así continua el fallo
La aguja se queda en el máximo aun con el carro apagado y frio y solo baja la aguja cuando desconecto el sensor (tarda un poco en que baje)
El carro se apaga como a los 30 segundos de haberlo encendido y se tira la aguja al máximo.
Gracias de antemano.
Encontré el fallo amigos... Era el fusible 10 que está en la caja fusilera debajo del tablero
Ese fusible es el que protege el ECU
Dejo mi experiencia aquí y espero a alguno de ustedes le sirva de mucha ayuda consejo antes de llevar al mecánico (que es lo más recomendable) pueden checar ustedes mismos este tipo de cosas así se evitan gastos elevados.
Saludos
Amigo dedes revisar las lienas de alimentacion electrica entre la computadora y la caja dw fusibles, para mi caso a mi me paso que el soporte trasero de motor agarro el ramal eléctrico y eso provocó que unas lienas se pelaran internamente lo que provocaba un cortó y quemaba el fusible inj or fip de 30am en su defecto debes revisar los componentes que alimentan ese fusible para descartar
Cuando me marca la batería se baja la aguja de temperatura y se acelera solo llegando hasta las 4,000 revoluciones y cuando lo aceleró a fondo se ahoga...
Agradecería alguien me ayude con este problema.
Tengo un Mazda Ptrotege Año 99 motor 1.8, el problema que tengo es que se apaga cuando calienta, más cuando voy en trafico con el aire a/c encendido, ya le cambie radiador, sensor de coolant y limpiaron el sensor del cigüeñal y nada siempre sigue con el mismo problema se apaga después de unos 10 a 15 minutos vuelve a encender,la aguja de temperatura no sube de lo normal cuando pasa esto, ya lo e llevado donde varios mecánicos y no le encuentran la falla, le ponen el escáner y no marca ningún problema con ningún sensor, ya no se que hacer, les agradezco mucho de antemano por sus comentarios gracias
Yo tengo el mismo problema y ya no me quieren resivir mi carro en los talleres le cambian las mismas piezas es un mazda protege 2000 se calienta y se apaga.
El carro no enciende, se le cambiaron las bobinas y el crank shaft sensor. No tirar chispa, adicional la aguja de la temperatura esta arriba marcando que el carro está caliente. Necesito sugerencias
Se le verifico la computadora tenía humedad le estaba entrando agua al interior del carro. También se cambiaron las bujías y cableria.
A estado funcionando hasta el momento
Tuve esa falla le cambie sensores ckp y cmp y seguía igual sin chispa ,desconecte computadora y conector de estos dos sensores y una línea del CKP el tester sonaba continuidad pero media una resistencia de 10 ohmios y según manual va directo a la computadora por lo que ese cable estaba dañado, hice puente con cable nuevo del conector hacia la computadora según diagrama y cuidando unirlo con cinta aislante al ramal de cable y que no toparan a partes calientes del motor y ahora arranca a la primera ,cabe mencionar que el ckp tiene tres líneas dos van segun diagrama a la computadora (pines 21 y 22)y uno es un blindaje para evitar interferencia. Anexo imágenes del diagrama. Espero ayudar.
Mi Mazda también no prendía porque tuve un corto y se subió la temperatura asta h y no prendía le revisé los fusibles y era el fusible 10 adentro de la cabina ese fue la solución y ya prende aver si les sirve
Mi protege ES 2001, motor 2.0. Luego de estar varias horas apagado y por lo general cuando hace frío, no arranca porque muestra la temperatura en H. Por supuesto que no esta caliente ya que ha pasado bastante tiempo apagado. Leí acá que poniendolo en D con el freno puesto bajaba la temperatura o la aguja de temperatura, intenté y si funcionó pero igual, no arranca cuando esta en D, ya que solo permite cuando esta en neutro o Parking. Sabe alguien que podría ser y como solucionarlo?
Si, era un cable quebrado, debajo del tablero lo encontré. No sé exactamente de que era pero es por un corto circuito fallando. Solo arreglé ese cable y al poner switch ya no marcaba temperatura alta y arrancó normal. Revisa bien el circuito de arranque.
Cuando voy en el tráfico de repente se me enciende la luz de la bateria y se baja la aguja de temperatura y se acelera solito llegando hasta las 4,000 revoluciones...?
Necesito ayuda gracias...
A mi me pasaba ese mismo problema era el sensor de temperatura , tenia malcontacto los cables, revisa si tambien se te encienden los ventiladores, revisa el cable del termoswitch, alli esta el problema
Buenas eh tenido problema cn que se me apaga mi mazda protege 2002. La aguja de temperatura este en la C de q el vehiculo esta frio y se apaga. No se si es que se este apagando pq el vehiculo esta frio... Aun estando la aguja en la mitad donde debe estar. El carro se pone vago. Leeii pal de articulos de Aqui y estoy pensando que puede que sea el Maf sensor. Pq cuando prendo el ACx Hace Lo mismo, y hasta aveces el aire hasta deja de enfriar. Yo anyway ire mañana a un electromecanico para verificar a ver cual es el Fallo. Si me dicen q es el Maf Sensor ps se lo monto entonces. Gracias de todos modos por la info en esta Pagina.
Por descuido mi carro hizo corto en la conexión del tps sin arrancarlo fue cuando puse la yave en on y luego ya no arrancó y la aguja de la temperatura se fue a tope y no enciende el carro necesito ayuda por favor yo ya desconecte el sensor de temperatura y sigue igual ya lo cambie y está igual
Mi carrito en subida se calienta llaque el agua llerve prácticamente y sube la aguja de la temperatura 🌡 siempre que lo enciendo la aguja sube ala mitad y el ventilador siempre está en activo según se que cada sierto tiempo se tiene que activar espero m puedan ayudar ya que el carrito me sirve para el trabajo
Ese fusible es el que protege el ECU
Dejo mi experiencia aquí y espero a alguno de ustedes le sirva de mucha ayuda consejo antes de llevar al mecánico (que es lo más recomendable) pueden checar ustedes mismos este tipo de cosas así se evitan gastos elevados.
Saludos