Hola a todos. Si resolvi el problema, me informe ayudado por todos los comentarios, informacion tecnica disponible en la web, mas una evaluacion tecnica-economica, concluyendo que era necesario eliminar el dpf y resetear el computador de mi bt50. Esta desicion la tomo considerando el alto costo de un dpf nuevo ($1.800.000 gentileza de DERCO) y la seguridad de que a los 50.000 km. mas me veria nuevamente metido en el mismo problema. Tengo claro que la emision de mi bt50 aumentara, pero aun asi estara dentro de lo permitido. Agradezco la ayuda y me parece una mala solucion tecnica para disminuir la emision la inclusion de este dpf ya que puede dañar el motor y su factivilidad de regeneracion no se condice con el uso dentro de ciudades llenas de congestion, semaforos y prohibicion de circular rapido.
Bueno mi recomendación sería partir de extraer los códigos de error que tenga la PCM (ECU) y de allí partir a hacer la investigación de un diagnóstico lo más asertado posible,. . . Porque puede ser un problema de cableado, sensores hasta lo más sencillo un conector sulfatado que no permita un manejo eficiente de señal ó corriente.
Hola, yo nuevamente. Después de eliminar el dpf, hasta la fecha (3 meses) no e tenido ningún problema con mi mazda bt-50 hasta ahora. Inclusive perece tener mas fuerza y nunca mas se a prendido la luz del check engine. Parece ser la mejor solución.