Mazda 626 Testigo hold intermitente - Opinautos

Testigo hold intermitente

Mazda 626 2003 5 puertas, full, motor 2.0 milenio 223000 kms

Tengo mazda 626 automatico, tengo que calentar más de 10 minutos el carro cuando está frío ya que no da marcha para adelante únicamente reversa, después de calentar da marcha normal, pero en el transcurso de la marcha hay veces aparece el testigo hold, esa demora en arrancar es constante! Alguien que por favor me ayude, o sugerencias! Muchas gracias

John D.V de Colombia hace 6 años

Me pasó lo mismo

1 caso

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Hola John, como vamos. Verifica que el aceite de la caja este en nivel correcto, color correcto (rojo), y que no tengan ningun tipo de olor. Creeria que es porque el aceite ya esta perdiendo propiedades, y por eso hasta que el aceite no tenga la temperatura la caja no pone marcha. Si le cambias por el aceite nuevo, y correcto.

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

O tambien puede ser el sensor de la caja, de turbina lo llaman; puede ser que esta sucio o flojo

German de Colombia hace 6 años

Me pasa igual. Lo prendo en las mañanas y Llega a su temperatura. Le doy drive con el freno, y se prende el hold. Apago y vuelvo a encender. Hago lo mismo, hago el cambio y quitó el freno. No enciende hold, pero no arranca la marcha en drive. Entonces tengo que acelerarlo al menos a 2000rpm, y echar reversa y volver hasta que se caliente cómo la caja de cambios. Lo otro es que en este momento empieza a oler a gasolina al acelerarlo.

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Hola German, pero sabes; creo que a mi concepto, es mas por deficiente propiedad de temperatura del aceite de la caja. Sería bueno que lo cambies, y de una vez cambiar el filtro de aceite de caja. Porque si debes de esperar a que el aceite caliente, es porque en frio no tiene propiedad

Jgmorales de Colombia hace 6 años

Cordial Saludo tengo la misma falla que mencionan arriba " Lo prendo en las mañanas y Llega a su temperatura. Le doy drive con el freno, y se prende el hold. Apago y vuelvo a encender. Hago lo mismo, hago el cambio y quitó el freno. No enciende hold, pero no arranca la marcha en drive. Entonces tengo que acelerarlo al menos a 2000rpm, y echar reversa y volver hasta que se caliente cómo la caja de cambios"
Cambieé el aceite por el Motor craft Mercom V como indica en el manual. La transmisión una vez se le hizo el cambio comenzo a trabajar de lo lindo. Luego de haber recorrido unos 800km aprox. Al día siguiente el carro no quería arrancar en drive, y una vez toma temperatura la transmisión trabaja como si nada solo molesta cuando está frio. Tambien le cambié el filtro de aceite de la transmisión. Cualquier orientación estaré muy agradecido.

German de Colombia hace 6 años

Que kmtraje tienes Jgmorales? El carro ya va sobre los 160.000km.

Jgmorales de Colombia hace 6 años

Si sr tiene 185000 mi numero de w app 3006861929
Germán pudiste resolver tu falla ?
EN este momento le saque el aceite voy a revisar los solenoides medidas de resistencia. Y el sensor de temperatura. El aceite que había usado era un MErcom V motorcraft voy a echarle un dexron 3 aprovechando que ya lo saque, aunque no tiene ni 1000, Km que se lo había cambiado. Pero es mejor.
Quedo atento

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Jgmorales, como quedo el auto con el nuevo aceita de AT?

German de Colombia hace 6 años

Yo no le hecho ese cambio de aceite. Voy a hacérselo. Cuanto esta costando el cambio y ese aceite? Pero cual será mejor el de motorcraft o el Dexron?

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Yo creeria en un momento le puse el Mercon de Motocraft; pero cuando se le hizo el cambio del embrague; el experto me dijo que ese no era el aceite correcto, que es una error de interpretación del manual; que el Motocraft sirve, pero no es el optimo; que era el Dexron

Jgmorales de Colombia hace 6 años

Hola Juan que pena la demora, el carro mejoró mucho con el dexron III a los pocos Km empezo a cojer la marcha en frio, aunque a la fecha la falla persiste pero toma la marcha más rápido. Voy a esperar hacerle mas kilómetros y lo vuelvo a cambiar, en definitiva esta asociada al aceite, que pasa que los discos actuan como esponja y se inpregnan. Toca esperar a ver como evolucione con el próximo cambio.

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Perfecto, esperemos entonces que el proximo cambio que bien maquina

German de Colombia hace 6 años

Gracias. Entonces buscaré el aceite y lo cambio la otra semana. Vale la. Pena intentarlo.

John D.V de Colombia hace 6 años

Tuve que cambiar kit de caja ya que algunos discos estaban rayados!

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

A bueno, entonces si era en definitiva el embrague; pero agradezco mucho compartirme la solución

German de Colombia hace 6 años

Voy a cambiar la caja de cambios completa. Gracias. Les cuento que pasa.

Jgmorales de Colombia hace 6 años

No dejen de contar como les va

Reinaldo Martinez de Venezuela hace 6 años

Un saludo. Tengo un mazda 626 año 2002 y se me daño el gato de la dirección asistida y después de la reparación el carro arranca bien y anda bien pero en lo que freno se enciende la luz del Hold y en oportunidades también ocurre rodando, me paro, lo apago y lo vuelvo a encender y la luz se apaga y cuando vuelvo a frenar se enciende otra vez, me pregunto si sera algún cable de tierra que dejaron suelto o tal vez sea algún sensor que se daño, gracias

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Hola, es el sensor; seguramente esta sucio, o contaminado; entonces no da lectura correcta; revisa los sensores de turbina que están en la transmisión uno esta arriba y otro esta abajo, ambos estan en la transmisión. Afloja, limpialos con un limpiador electronico, y vuelves y los ajustas.

Reinaldo Martinez de Venezuela hace 6 años

Hola Juanito, muchísimas gracias por el dato, que por cierto fue muy acertado porque justamente me decidí a revisar cualquier conexión floja que pudiera tener y encontré un enchufe que va abajo cerca del gato de la dirección y estaba mal conectado, una vez reconectado todo volvió a la normalidad, nuevamente gracias

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

Hola Reinaldo, me alegra poder ayudarte. Que bueno que solo era eso, y no tuviste que invertir dinero en la solución.

David García de Colombia hace 6 años

Hola Juanito
Quiero pedirte una asesoría con mi carro
Tengo un Mazda milenio modelo 2002 automático y el carro para arrancar en loma es muy lento y demora mucho en coger velocidad
Es lo mismo si presionó suave el acelerador o del todo después que supera las 3.500 rpm ya impulsa bien
Muchas gracias
Soy David García 3002285622

Henry de Ecuador hace 6 años

Tengo un Mazda 626 2003 y el mismo problema de que no arranca en frío.se requiere 20 minutos...ya hice cambio de aceite de caja y mejora solo x dos días. Luego igual. Como les fue con Los sensores??

Sergio de Colombia hace 6 años

Yo tuve que cambiar los sensores solenoides, el problema es que hay talleres que le hacen reparar la caja completa cuando solo son los solenoides. Para cambiar estos sensores no se necesita bajar la caja pues están por fuera.

Henry de Ecuador hace 6 años

Me podrías indicar cuales exactamente? el mecánico quiere bajar la caja y cambiarmedia CJA.

ML Lubricantes de Colombia hace 6 años

La mayoría de las transmisiones automáticas incorporan varios solenoides de cambio, dependiendo de la cantidad de engranajes internos. Los códigos de falla relacionados con esto, el solenoide "F", son los códigos P2706, P2707, P2708, P2709 y P2710 basados en el mal funcionamiento específico que alerta al PCM para establecer el código e iluminar la luz Check Engine. Si tiene una sobremarcha u otra lámpara de advertencia de transmisión, también puede estar iluminada.
El propósito del Circuito de Solenoide de Cambio es que el PCM monitoree los solenoides de cambio para gestionar el movimiento de ***fluido** (aceite) entre varios circuitos hidráulicos y cambie la relación de transmisión en el momento apropiado. Este proceso maximiza el nivel de rendimiento del motor a las RPM más bajas posibles.
La transmisión automática depende de las bandas y los embragues para cambiar de marcha y esto se logra teniendo presión de fluido en el lugar correcto en el momento correcto. Los solenoides de transmisión son responsables de abrir o cerrar las válvulas en el cuerpo de la válvula para permitir que el fluido de la transmisión fluya hacia los embragues y las bandas para cambiar la transmisión suavemente a medida que el motor acelera.
Cuando el Módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un mal funcionamiento dentro del Circuito de cambios del solenoide de cambio "F", se pueden activar una variedad de códigos dependiendo del vehículo específico, la transmisión y la cantidad de engranajes incorporados en la transmisión automática específica. En este caso, el código de falla P2709 OBD-II está asociado con un mal funcionamiento eléctrico con el circuito solenoide de cambio "F" de la transmisión.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Nivel de líquido insuficiente
Fluido sucio o contaminado
Filtro de transmisión sucio u obstruido
Cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
Pasos hidráulicos restringidos
La transmisión tiene falla interna Solenoide de cambio defectuoso
Conector dañado o dañado
Cableado defectuoso o dañado PCM defectuoso

Empieza por los primero 3, esas serian las correcciones mas practicas, economicas y correctas

https://www.google.com.co/search?rlz=1…:

Henry de Ecuador hace 6 años

Gracias por tu ayuda, puedo cambaiar de aceite a la caja otra vez???

Henry de Ecuador hace 6 años

Y te cuento que los repuestos aca son carisimos.

Milenio2003 de Colombia hace 6 años

Señores cuando les ocurre eso es que los discos de las marchas ya están gastados y ameritan cambiarlos, al igual de los selenoides de cada cambio. Hay que destapar la caja en un taller especializado. Yo tenía los mismos sintomas, destaparon y eso fue lo que encontraron. Ya tengo 1 año después de la reparación y anda perfecto de nuevo.

Angelo de Chile hace 6 años

Hola tengo un mazda 626 automatico año 98 lo k pasa esk cuando voy andando pasa bn los cambios despues de la cuarta pasa a quinta y despues automaticamente me pasa al cambio a otro y me orende el hold

Jgmorales de Colombia hace 6 años

Bueno les cuento que hice bajar la transmisión y se le cambió todo el kit de reparación y está caminando de lo lindo mejor que nunca. Hasta mejoró el consumo de combustible pues empuja mas a menos RPMs. La tapa de la transmisión (foto2) tenía un desgaste en el alojamiento de uno de los sellos de teflón(foto 3), esto hacía que perdiera presión de aceite por allí y que no arrancara de una por las mañanas cuando estaba frió. Tocó remplazarla, y los discos (foto 1) habían botado ya todo el material de fricción.

1

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Henry de Ecuador hace 6 años

Hola Morales...gracias por tu información,podrías indicarme cual es el costo de los repuestos y donde los conseguiste? ayúdame con eso...acá en Ecuador estos repuestos son muy caros y mas fácil me sale ir a Colombia y comprar allá...Gracias

Jgmorales de Colombia hace 6 años

Henry en Bogotá hay varios sitios en donde venden estos repuestos en el momento no tengo el dato exacto, cuestan alrededor de $300 y 350 dólares américanos, para que te hagas una idea del precio que sería en tu país.

Henry de Ecuador hace 6 años

Hola Jg...gracias por tu información, me imagino que es todo el kit de recambio...si puedes y tienes tiempo envíame información donde compra para hacerlo...Gracias [email protected]

jose suarez r de Colombia hace 5 años

Tengo un mazda 626 modelo 2005 autimatico cualquier dia la caja dejo de funcionar ni para lante ni para tras y le destella el hold

Yunier de Estados Unidos hace 4 años

Hola amigos ,tengo un mazda 626 2002 y cuando lo trato de poner en marcha solo se mueve un poco y luego queda libre ,cuando le pongo reversa tengo que acelerar lo mucho para que se ponga en marcha ,pero lo hace con un pequeño tirón, alguien pudiera ayudarme en lo que esta pasando

German de Colombia hace 4 años

Muchachos, ya casi 2 años del cambio de la caja automática. Muy bien. Vamos por los 170mil km. Pero hubo molestias medio 2019. Tuve problemas con el termostato, de nuevo daño en el moto por culata y su empaque. Y algo que estaba fallando la tapa del tanque del radiador. A veces pienso que solo, solamente funcione bien el radiador, obviamente va a estar bien.

Reinaldo Martinez de Venezuela hace 4 años

Amigos , realmente no voy a opinar porque después de leer los comentarios de los demás usuarios de mazda 626 que también sufrieron esa falla , llegue a la conclusión que todos hemos solucionado de la misma manera... reparando la transmisión... es decir todos estamos de acuerdo en que no hay formulas mágicas ni trucos , es duro pero así es... medio kit para unos y máster kit para otros, Saludos

Henry de Ecuador hace 4 años

Hola, tienes idea cual es el valor de estos kit?

Reinaldo Martinez de Venezuela hace 4 años

Saludos Henry, Yo repare eso hace tiempo, y no recuerdo cual fue el precio, pero realmente no era tan pero tan caro, te recomiendo que accedas a Mercado Libre que se consiguen a veces muy buenas oportunidades, hasta la proxima.

Maxmileniun de Colombia hace 4 años

Hola, tengo un mazda milenio 2003 y me esta presentando el testigo del hold y el carro se queda sin potencia y el tablero del velocimetro no esta marcando, será que es lo mismo ya le he cambiado los discos y sensores a la caja automatica hace un tiempo atras. Gracias si me pueden ayudar...

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