Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 6 ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola Amigos, hace dos dias cambie los frenos a mi mazda 6 2005 y se encendieron todas las luces que mencione, luego de escanear el carro me decia que el modulo de ABS no podia establecer comunicacion y que cambiar el modulo, finalmente lo cambie por un modulo de otro mazda 6 que tengo accidentado establece comunicacion pero el escáner no logra comunicarse del todo que hgo,,,,,. . . ? No se quita las luces encendidas chequearon los sencores de los cauchos y estan bien por favor ayudaaaaaaa
Buen día, tengo un mazda 6 modelo 2006 con motor 3.0 v6, tengo el mismo problema con el indicador de ABS, TCM, ademas se enciende la luz de freno de mano, el mensaje que da en el escaner es que no se logra comunicación con el modulo y que el relay esta mal, pero indica dos relay como puedo hubicarlos?. . . Gracias por la ayuda
Hola amigo tengo una cheyenne 4x4 y le hice el tren delantero a partir de allí se activa el abs cuando freno en baja velocidad y el carro no frena, si lo bombeo varias veces frena. ? Donde puedo llevará acá en Valencia Edo Carabobo. Le chequearon los frenos en frenos San Blas todo bien. Agradecido
El modelo mazda 6 2007 no hay fusibles de ABS o no esta identificado en ninguna de las dos fusibleras, al manipular los sensores de ABS a veces se activan las tres alarmas amarillas: ABS, antiderrape y queda inhibido el control de tracción, lo recomendable es desconectar los bornes de la batería al hacer este trabajo de mantenimiento a los tripoides o triceta como se le llame en diferentes paises
Que tal tengo un mazda 6 2003 americano
Y desde hace ya dos meses traigo el probelma de que cuando quiero acelerar el coche tironea, vibra, dejo de acelerar y se quita.
Lo lleve que arreglaran, le hicieron cambio de bujias arreglaron el cilindro 5 y el 2 y sigue igual. Me dicen que tambien tengo que arreglar el sensor de oxigeno, saben si se lo arreglo se quite el problema??
Tambien le cambie la pila y me parpadea el foco de pila y de check engine.
Mira yo tuve el mismo problema y lo que estaba fallando eran los sensores de oxígeno pero lo mejor que puedes hacer es llevarlo a un lugar que le pongan un escaner y luego con los códigos que te de el escaner buscarlos en YouTube. En mi caso el código era P0057.
Buenas tardes yo le cambien el distribuidor de las bujias y le regreso la potencia al motor pero seguia temblnado lo que encontre fue una fuga de aire en distribuidor de inyectores. Tambien te recomiendo que limpies el sensor maf hay un liquido espacial para esto
La falta de potencia se debia a que estabaa dañada la bobina. Despues continuaba temblando se aceleraba y se bajaban las revoluciones encontre una fuga de aire frente al motor no se como se llama la pieza pero anexo foto espero les pueda ayudar
Rociaron limpiador de carburador en varias areas del motor que tienen que ver con la inyeccion de gasolina. Cuando le pusieron en la parte mencionada el carro dejo de vibrar por unos segundos lo cual indico que estaba succionando aire
La falta de potencia se debia a que estabaa dañada la bobina. Despues continuaba temblando se aceleraba y se bajaban las revoluciones encontre una fuga de aire frente al motor no se como se llama la pieza pero anexo foto espero les pueda ayudar
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El mecánico le cambio suspensión, se le quitaron los testigos y luego de nuevo aparecen, no sabemos que pueda ser. Adicional cual es el botón para manejo del encendido de la alarma alguien me puede ayudar ? Gracias
Tengo Mazda 6 ano 2003 motor 2.0 litros v-6 24 valvula y tiene transmisión y puntos nuevos y cuando corro en El me da Uno's jalones como si los puntos estubieran rotos que me puedes aconsejar
Tiene varios días el problema, se enciende el Check Engine y la luz de Hold, cuando esto sucede el motor "tranquea" al exigirle potencia. Lo Scanearon y según era el TPS, se lo cambiamos nuevo y la falla persiste, solo que la da por días.
Cada componente tiene su proceso de inspección y diagnostico, los codigos te indican en que sector o modulo se encuentra la falla... debes tomar en cuenta que componente se encuentra asociado a este y descartar, no se las especificaciones en este momento, pero el TPS se comprueba midiendo la resistencia en sus terminales, danos los codigos dtc
Si realmente tiene 120mil kilomentros, esta bueno para ser 2003
Dinos que le hiciste en sus 2 ultimas mantenciones y a que kilometraje
Saludos
Yo tuve ese problema hace tiempo y costó dar con el origen; incluso en el concesionario oficial no detectaron la falla correctamente con el Escáner; hasta que un mecánico especialista en cajas automáticas tenía un Escáner con los códigos correctos o al día. El hecho es que detectó que se trataba de uno de los sensores de entrada de la caja automática. Se cambió y solucionó todo.
Hola tengo un mazda 6 2008, 2.0, con 180.000 km. Ayer se prendió al mismo tiempo la luz del check engine y de la AT (cambio automático). Asumo que es un problema de la caja, podría ser algún sensor o tal vez cambiarle el aceite? Se le cambia el aceite de la caja a los mazda?
Sí o si se les cambia aceite a las cajas. Te darás cuenta al sacar el aceite antiguo lo necesario. Siempre es recomendable que lo hagan en un lugar con experiencia y conocimiento porque cualquier basura o elemento extraño que ingrese junto con el aceite de recambio, estropeará la caja en el mediano plazo. En cuanto a los sensores, también fallan y hay que cambiarlos, sobre todo el de acceso de las velocidades, pero eso lo evidencia un scanner debidamente actualizado. Son cajas de convertidor de par muy buenas, solo requieren una adecuada mantención.
Buenas tardes tengo un mazda 6 año 2004 automatico 192000km el rpoblema es ke se me prense la luz de hold parpadeo continuo ya hice crkear y cambiar solenoides y sigue el mismo problema al escanear sale error p0763 problema eléctrica solenoide c... tal vez tienen algún comentario de soluciones
Buenos días tengo mi mazda 6 2004 motor 2.3 trai problema al momento de encender no se mantiene prendido asé el funcionamiento bien de encendido pero se apaga,si lo aceleró tiembla mucho y asé explosiones
Se enciende el sensor del motor, se escaneo y marca perdida de vacio del sistema del combustible. Ya se cambio la bomba de combustible y se verificarón las mangueras del sistema de combustible y sigue marcando la misma falla. Cada que le pongo combustible al carro el motor falla, como que se quiere parar, se jalonea y no acelera correctamete, a veces se prende el foco "check engine" cuando redusco la velocidad o realizo un alto. Despues de un dia se estabiliza el carro. Tambien se jalonea o cascabele cuando cambia de 5ta a 6ta (entre 80 y 90 km/hr), si dejo de acelerar se quita la falla. No se si esto se deba a la misma falla ya que el carro en ocasiones funciona correctamente.
Monitoree la bomba de gasolina , con manometro vea como se comporta la presion y si esta se baja al cerrar el switch...es probable que el regulador este fallando...
Hermano es Glen de Venezuela tu problema es la válvula IAC...limpia el cuerpo de aceleración y la válvula...luego pruebas sino sale la falla, quita el conector de la válvula y calibra la manualmente. Suerte
Buen dia !! Aún no del todo. Lo del foco del Check Engine ya se elimino ya que la agencia Mazda de Saltillo no realizo el cambio de las bujias cuando lo lleve a su corresondiente afinación mayor, el mecanico con el que ahora lo llevo me comento esto ya que tuvo problemas para quitarlas y estaban en condiciones muy malas, ademas el cascabeleo tambien se elimino. La electro valvula del canister estaba dañada y se cambio. Hay que verificar si el canister no esta tapado o lleno de gasolina. Con lo que respecta al defecto cuando cargo gasolina ya se redujo, solo queda verificar si la manguera de retorno del tanque no esta dañada ya que marca toavia una fuga en el sistema de combustible. Ademas el mecanico encontro que la bomba estaba mal ensamblada, ya que se fugaba combustible de la misma, y arreglo este detalle. Solo me falta corregir una falla del sensor de oxigeno en baja velocidad ya que aun se enciende el sensor del motor, pero el carro funciona mucho mejor despues de todos estos arreglos, Espero te sirvan estos comentarios. Saludos !!
Tengo un mazda 6 modelo 2007, se le prende el foquito de un motorcito, pero lo raro es que hay ratos que se le apaga y luego vuelve a prender, ya lo llevamos con el mecanico y dice que es el termostato
Hola Graciela, quiero preguntarte como te fue con tu problema. Lo lograste solucionar?. Agradezco tu respuesta pues mi carro esta presentando el mismo síntoma. Gracias
El parpadeo de la luz check engine es sinonimo de falla catastrofica la cual no es posible operar con seguridad el motor lo mejor es verificar cuanto antes todo...bujias etc si tu motor vibra lo mas probable es que sea una bobina de algun cilindro...lo mejor es escaneaerlo a ver que arroja
Pues cuando se enciende el main cruice es cuando lo oprimes. El boton del volante...o explica mas detalladamente del por que se enciende...si es asi de repente o bajo cierta condicion mejor saca de dudas para poder apoyarte...buen dia
Lo recomendable en este caso es lo antes posible hacerle un escáner al motor para saber exáctamente lo que tiene y actuar consecuentemente. El tema es dejar de utilizar el vehículo porque se puede agudizar la falla y consiguientemente el bolsillo.
Buen dia amigos. Mazda6 2.3 2003 se acelero a 2000rpm y prendiendose testigos AT Y CHECK ENGINE lo programe manual y trabajo muy bien un mes y volvio hacer lo mismo esta acelerado asi prende y lo apago acelerado no le encuentro que es ayuda por favor gracias
Hola amigos tengo un mazda 6 I sport 2014, el vehículo me esta presentando un problema con el check engine, ya se escaneo y el mecánico menciona que es falla con el sensor de oxigeno, también sucede que al echar combustible de 95 octanos como indica el fabricante, se apaga el check engine, pero a los días vuelve a salir, alguien sabe si la solución sería cambiando el sensor de oxigeno?
Un dia me prendió el check engine, se le metio scanner y traía fugas de aire (evaporación) se resolvió, en el instante, el check engine no se apagaba, entonces llevamos a cabo un "truco" para apagarlo, se desconecto el positivo de la pila, se dejo aplastado el freno 20 seg. Y posteriormente se conecto el positivo de nuevo.
Encendí el auto y asunto resuelto el check engine se había apagado (Y)
Pero a partir de ahí no puedo bajar ni mucho menos subir el cristal del copiloto, de los controles de la puerta del chofer, que a caso se desconfiguran?? o a que se debe, no presenta fusibles quemados..… Leer completa
Guille aplastar x 3 segundos el botón para bajar el cristal del copiloto, pero de los controles del chofer? pork del botón del lado del copiloto si baja y sube perfectamente. Te agradezco tu comentario
Cuando se desconecta la batería efectivamente se desconfiguran el control de los cristales, se pierde la función de bajar y subir automáticamente y no puedes controlar el lado del pasajero desde el control maestro en el lado del conductor,
Para el control automático se debe de bajar completamente el cristal y subirlo de nuevo completamente manteniendo el botón presionado hasta escuchar un click, esto con el motor apagado, puertas cerradas y la llave en posición ON.
Para restablecer el control del cristal del pasajero desde el control maestro, mantén presionado el botón que debería controlar el lado del pasajero, juega con ese botón hasta que te funcione.
Nota: Puede suceder que de pronto deje de funcionar el botón del lado del conductor, pero dejando presionado el botón de nuevo funcionara correctamente.
Buenas noches amigo. Mi vidrio de piloto bajo y no quiere subir. Parece que me pasó eso de que el botón del conductor dejo de funcionar. Sabe cómo puedo programar?
Con el contacto dado pero motor parado, bajas cristal desde la puerta del conductor y después seguidamente le das para que suba y aguantas el botón hasta que oigas un chasquido suave entonces ya está solucionado el problema y el cristal funcionará tanto por el lado del piloto como por el botón del copiloto lo acabo de hacer ahora mismo y funciona. Decir que esta tarde he cambiado la y no me funcionaba el cristal,pero con este método lo solucioné...Suerte !!
No fue nada del otro mundo, al parecer eran los mismos pasos que x aqui arriba algunas personas sugerian, pero yo no pude arreglarlo y pagué x ello. $150
Hola yo tengo un problema con mi mazda cx7 todo estaba bien lo apague normal y cuando lo encendi otravez ya no quizo subir ni bajar la ventanilla del compiloto ni del control del piloto y tampoco de su mismo boton...las demas ventanillas trabajan normal...ayuda
Hola para el copiloto tambien funciona solo haces lo mismo( subes y bajas el cristal por completo asta que haga clip) pero desde el mando del copiloto y con esto regresa la funcion en el del piloto
Incluso cuando logras reprogramar de vuelta los cristales, tambien comienza a funcionar el Auto-opening Window, dejando presionado el boton de abrir desde el control de la llave.
1. Prender el carro
2. Bajar el vidrio del chofer por completo y dejar picado el boton hasta escuchar un pequeño clic. (En caso de no escucharlo, mantenerlo por 3 segundos. )
3. Ahora subir el vidrio y mantener el boton arriba por otros 3 segundos hasta escuchar un clic. (En caso de no escucharlo, mantenerlo por 3 segundos. )
4. Repetir el procedimiento con las demas ventanas.
Si cuentas con el control original del carro, deja precionado el boton de abrir 5 segundos y las ventanas bajaran automaticamente. Para subirlas se hace desde la puerta del chofer cerrando el carro con la llave en la cerradura y manteniendola en esa misma posicion de cerrado por otros 5 segundos.
Por lo regular tambien se descalibra la garganta de respiracion del motor y puedes ver como que se acelera y desacelera cuando las revoluciones bajan a 800 Rpm. Unicamente por la mañana encender el carro (digo por la mañana aprovechando que esta frio el motor), y dejar calentar el auto prendido sin acelerar hasta llegar a su temperatura normal. De esta forma se calibra la garganta de respiracion.
Evita quitar la pila lo mas que puedas, pero en caso de una necesidad repite los mismos pasos mencionados anteriormente por mis compañeros y un servidor.
Saludos!
@JosueHola a todos,
A mi me pasa lo mismo en mi SKODA FABIA AMBITION 1.6, el problema es que el primer paso no lo puedo hacer. Puesto que no va la ventanilla del Piloto, no puedo bajar la ventanilla hasta el fondo, no va. Desde el mando del Piloto no funcionan ni la ventanilla del Piloto, ni la ventanilla del Copiloto. Solo me funciona la ventanilla del Copiloto y el mando del Copiloto. Si que es verdad que cuando empezó a fallar hubo problemas con la batería, que al final se acabo cambiando. Que puedo hacer ???
Gracias
Se tiene que dejar presionado el botón on o abrir el switch de la llave sin encender el vehículo bajar las ventanas y subirlas al máximo sin soltar el botón dejarlo subiendo 20 segundos más y listo así se programa
NOTABLE!!!... resultó... en mi caso, no subia el alzavidrios del copiloto, y al bajarlo completamente del mismo lado, no hacia CLICK como indican, asi que bajé el alzsavidrios del lado del PILOTO (que funcionaba sin problemas),,, y al bajar y mantener presionado por 3 segundos, escuché el click... subi el alzavidrios del copiloto y NO PASABA NADA (me defraudé)... pero apague el motor, saque la llave, volvi a colocarla y dar contacto... Y FUNCIONÓ!!!!... GRACIAS POR AHORRARME MUUUUCHAS LUCAS (que todos sabemos es lo que hubiese cobrado un taller, y ni hablar de la autorizada por mazda... jajajaja
Pon LA llave en on y Baja un poco el cristal desde el control de la puerta y despues subes el control y lo sostienes arriba hasta que escuches un double click lo sueltas es lo mismo en cada puerta
Hola yo tengo el problema con las dos ventanas traseras no puedo subirlas mi bajarlas con los comandos traseros solo con el comando del conductor ya la apertura del auto con el control remoto apretado bajan todas juntas alguna solución
Alguien me puede ayudar tengo una Nissan Titan 2005 y no me sube los vidrios ni bajan pensé que era el mando y lo cambie y sigue igual me pueden ayudar
Ya el mío funciona. Lo que hice fue apagar el carro luego abrí el Switch a on luego baje el cristal del ecopiloto hasta el fondo desde la misma puerta del copiloto luego le dejé presiona para subir hasta que hiso un sonido ti ta y quedó perfecto ya está resuelto
Yo tengo un e46 compact bajo la ventana del piloto y luego no sube, si pongo alcohol que es un lubricante sube. Bajar, y subir poner alcohol, y proceder un par de veces, pero parece cómo si rascara algo. Es por falta de lubricante? El de copiloto no hay problema.
El carro estaba funcionando perfecto sin falla de ningun tipo, solo estaba encendida la Luz en el tablero de advertencia de Motor ya tenia asi un par de semanas, pero nada fallaba, lo maneje sin ningun tipo de problemas y lo apague, al tratar de encenderlo nuevamente no enciende por nada del mundo,ya chequee que llega chispa a las bujias, al igual que gasolina a los pistones, lo que siento es como si no tuviera compresión el motor, me cuesta creer que se alla dañado porque no dio ningun ruido, la cadena de tiempo esta bien, los pistones y la leva giran, pero el motor no enciende mecanicamente ya no se que hacer, alguien me puede ayudar,
Me paso lo mismo. Baje los arboles de levas y sin explicación una bancada se recalentó e hizo que se frenara el motor por milésimas de segúndos sin perder el tiempo. Solución cambiar válvulas de admisión árbol de levas y bomba de aceite por que no mando la presión suficiente
Saludos amigo, al mio lo mismo, medimos todo y nada parecía fallar... llevalo a un taller q le corrijan el tiempo (no es caro) y cambia el cableado del motor y por ultimo q lo calibren,... yo lo hice y me salio en febrero de este año en 20mil bs. Me pasaba lo mismo, cambie sensor de cigueñal, bomba de gasolina, bujias... y era solo lo primero q te dije. Tngo un 6 del 2006.
Buen día, a mi me sucedió igual y era el alternador, lo cambié y funcionó perfecto, luego lo llevé al mecánico pues comenzó con un chillido y me indicó que debía cambiarle el Damper, el tensor y la correa única, así se hizo y siguió con el mismo ruido, después de una exahustiva revisión, el mecanico se percató que el alternador no estaba bien fijado por faltaba un tornillo en la base, se le colocó y listo! después presentó nuevamente la falla de la advertencia y lo revisé, era que le faltaba agua tanto al radiador como en el depósito, es muy importante que al presentar ésta falla, se le revise todos los fluidos y por último el alternador para evitar gastos innecesarios. Saludos
Amigo si el carro no tiene el alternador instalado el mazda 6 no enciende por favor espero su repuesta estoy intentando encender el mío y tiene el alternador dañado y esta desinstalado y no enciende
Tengo un mazda milenio 2004 en santa marta colombia desde hace 11 meses me quemo el empaque de la culata y lo lleve a reparar. Desde ese momento empezó mi viacrucis al día siguiente me di cuenta de que el carro no estaba frenando y le hice cambiar el boster del freno. Tres días después me dejo de cargar y me dijeron que era el generador, le cambiaron el regulador de carga y hay si que peor el carro prendía bien pero arrancaba en tercera. Le bajaron la caja de velocidades para cambiarle unos discos y le echaron un producto para limpiar la caja y se les gasto el asbesto de los discos por que era un liquido corrosivo, me toco cambiar la caja automatica de velocidades, ahora el carro continua arrancando en tercera y me dicen que es el ramal electrico o instalacion electrica la cual no se consigue.
Quien me puede ,ayudar mi cooreo es [email protected]
Tengo un Mazda 6 modelo 2006 2.0 cuando está frío demora en arrancar y en ocasiones se apaga. Le cambie los sensores de oxígeno y nada la bomba de la gasolina está bien. Le paso el escaner y no sale nada. Que será
Tengo un mazada 6 2005 amigos le puse la bolba de closh y tengo que apretar asta el fondo el pedal para que encienda que podria asele al pedal del clutch para que n me de ese problema por aue tengo que apretalo muy perp muy fuerte y no andaba asi
El vehiculo estuvo prendido 3 horas sin moverlo al quererlo prender da el arranque prende y se apaga como si no le llegara gasolina, se reviso la bomba, el filtro y se limpiaron los inyectores y sigue la falla
El problema era que se quedo pegado el tensor hidráulico que estira la cadena de tiempo ya que el aceite estaba muy espeso al no tensar doblo las válvula
Hola tengo un mazda 6 2005 le doy arranque y se leva la chispa y el pulso , bota chispa al darle arranque y enseguida se leva e cambiado todos los sensores y mande a chequear la computadora y todo esta bien, la luz del immobilizador se apaga le Medí la compresión y nada
Sencillo mide la compresion de motor es extraño que el tensor se regrese, ya que usa trinqute, lo que si es al remplazar las valvula manda la camara a calibra sino quedara sonando, experto en mazda valencia-venezuela 0424-462 52 01 tecnico hector me escriven por wasa los ayudo cualquier consulta...
Cuando enciendo el vehiculo arranca bien, solo que se queda encendida la luz check engine y cuando salgo en plena carretera de repente me da unos jalones bruscos y se enciende luego el indicador AT al termino de unos minutos se apaga, al buen rato vuelve a suceder lo mismo a que se debera?
A mi me pasó igual, y según el diagnóstico por computadora es el TPS. El cuerpo de aceeración hace un ruido al abrir la llave y siento que hay un corto ahí. A mi me quedó encendido el indicador de batería (y acabo de comprarla nueva junto con el alternador). Me la descargó y no lo he querido echar a andar de nuevo por temor a que friegue el alternador.
No te paso igual?
Este comportamiento parece ser por falta de cambio de el fluido de la transmision (el de jalarse) el problema es que el power train (la combinacion del motor y transmisión hace que trabajen forzado y levanta la temperatura en general del systema estos carros traen todo electronico (el calor es su enemigo) checa el color del liquido de transmisión y si es necesario cambiaselo hasta dos veces y hechale un lucas. Esto me ha funcionado en varios Vehiculos.
Este carro lo acabo de comprar es un mazda 6 2003 4 cyl 4 puertas motor 2.3 he tenido el foco de check engine prendido lo checaron y me dijern que estaba abierto el papalote que lleva dentro del manifold que lo controla una valvula de vacio ,o chequee y esta manguera estaba desconectada la conecte y se mejoro bastante pero se sigue jaloneando como si perdiera la chispa en la bobina o algo asi tambien me marcaba que el sensor cam o del arbol de levas y se lo cambie por uno similar al original y sigue teniendo ese problema en baja y en frio mucho mas ya que en alta no tengo ningun problema y tiene mucha potencia ojala y alguien tenga una idea mas cercana al problema
Tengo el mismo problema, en tiempo de frio las revoluciones varian mucho en ralenti cuando esta frio el motor, pero cuando se calienta el motor , funciona bien, pero enciende luz del check x falla en sensor de arbol de levas.
Agradecido de antemano