Buenas, solucionaron el problema? Tengo un mazda 6 motor 2.3 y quemo el empaque de la culata, se reempmazo y se cambio todo el kit de sincronizacion, pero suena como diesel ya no se que hacer!!
Hola amigo, ya verifico la cadena y el tensor de cadena, si están bien verifique el filtro de aceite que no esté obstruido, uno pequeño qué hay arriba cerca a la cadena, si todo esto está bien quita el cárter y verifica que todo esté limpio y no esté obstruido, verifica que la bomba de aceite esté funcionando bien buena presión, si no verifica que cuand colocaron empaque de culata no haya queda tapado el orificio que lubrica el ilimitado Vvti, verifica que la presión de aceite esté entrando en los orificios del árbol de levas, si no verifica que no haya fuego en los árboles de levas hazles fuerza hacia arriba y que no tengan fuego, si no verifica que el piñón vvti al quítale la tapa con 4 tornillos no tenga el. Trébol interno partido, o que no esté muy seco solo aceite, hay que aplicarle grasa cuando se recalienta el motor está se derrite y hay que lubricarlo nuevamente si lo suena como dissel cuando empieza a funcionar el trébol u golpetea contra las paredes internas,
Buenos días amigo, hay varios problema que hacen que suene como diesel, una es la cadena de sincrinizacion estirada, otra la valvula CSC del VVT, otra el piñon VVT, otra es el empaque de la culata (del 2007 en adelante trae un hueco para lubricar el tensor de la correa), en fin, yo tuve ese problema con uno 2007 motor 2.3 y era la valvula CSC que no estaba funcionando y por ende no le mandaba la presion de aceite adecuada al piñon VVT.
Espero y le sirva el comentario.
Espero y le sirva el comentario.