Cuando se giran los metales por descuido humano es una cosa, pero cuando se giran por problemas de diseño de motor y bomba compensadora es otra cosa. En otros países se retiraron millones de unidades. Pero en Sudamérica eso no está pasando y muchos de estos vehículos están llenando las desarmadurias llenando de dinero a mecánicos y vendedores de repuestos. Nadie Absolutamente nadie a podido dar una solución a este problema. Ni siquiera las mismas marcas involucradas han dado solución.
Dan detalles de que es lo que pasó, pero no dan detalles de como arreglarlo. Esto genera gastos enormes en dueños de estos vehículos y una descepcion que afecta anímicamente porque para muchos son primeros autos, muchos ahorran años y cuando esté vehículo falla y se encuentran con que es falla de fabrica es una descepcion enorme. La falla del giro de metales en el santa fe es algo crónico y hay dos factores, la bomba y el diseñó del motor. Luego de investigar se puede llegar a la conclusión de que la bomba tiene fallas
De diseño y el cigüeñal misma cosa.
Está mezcla produce el problema de no lubricación de los casquetes de metal y los desgasta prematuramente.
Hay muchas teorías del porque está falla y nadie ni siquiera los ingenieros más conotados han dado solución a esto.
Para los mecánicos y tuercas lo mejor es cambiar motor y cambiar bomba compensadora, pero el problema es de fabrica, así que la falla tarde o temprano sucederá. Mi teoría: Al acelerar el motor y hacerlo en subida, y si hay bajo nivel de aceite, el aceite se va hacia atrás y queda el chupador sin aspirar aceite y por lo tanto chupa aire. Este aire va hacia los conductos del cigüeñal y sopla y llevándose consigo el aceite.
Esto podría pasar en cualquier vehículo pero en los santa fe es siempre así.
Hyunday y Kia dijeron que está falla es del cigüeñal. Hay información de ello. Pero la falla será en los conductos del cigüeñal, diámetro que impide presión adecuada ? Mugre adentro del mismo. Esto es lo que necesitamos saber , como hacer que está falla no vuelva a suceder.
Una idea es mantener los niveles de aceite en el máximo posible y también ver qué tipo de aceite usar, ya que si es una falla de fabrica el aceite recomendado por el fabricante pierde su validez ya que autos nuevos con todo el mantenimiento ok, ruedan metales. Se sabe que este motor los llevan algunos Kia y algunas Mitsubishi. Se tiene información de que Miles de Kia también fueron retirados, pero de Mitsubishi no tengo esa info.
Será que los Mitsubishi fueron ensamblados en otras líneas y por ende no tienen está falla de cigüeñal. La bomba sera la misma? Estás respuesta necesitamos saber para poder actuar y arreglar nuestros vehículos.