Antonio. Tengo el mismo drama en Elantra 1.8 2012 85000k. He buscado información y en estados unidos hay foros que dicen que el concesionario dice que es normal y otros también dicen que podría ser los soportes, válvula de control de aceite, empaquetadura de culata, aceite o filtro de aceite incorrecto, por decir algunas, todo descartado. Para mi el tema va por el aternador inteligente que supone ahorra energía al estar detenido y en ralentí. Si el voltaje baja demasiado con el AC encendido por ejemplo, el anternador entra para suplir la demanda de energía y luego vuelve a modo ahorro. Ese salto es el que hace bajar el motor una y otra vez entre 700 y 500RPM. Yo aún no voy al taller para descartar si es eso, el alternador, la batería o ambos. Avisa si das con alguna solución.