Ford Ranger ¿Cuál es la presión de gasolina óptima para un ranger 2006 motor 2.3? - Opinautos

¿Cuál es la presión de gasolina óptima para un ranger 2006 motor 2.3?

Ford Ranger 2006 Ranger 2.3 200000 kms

Buen día, el problema de mi camioneta (Ranger 2.3 argentino) es una falla al acelerar (pierde potencia entre 1000 y 1300 rpm), argumenta el mecánico que probablemente es la presión de gasolina, al checarla arroja 55 psi de presión en el riel de inyectores. Quisiera saber cuál es el rango óptimo de psi para este modelo específico u otros factores que den origen a esta falla.
Gracias
Saludos.

Carlos Del Cid de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

28 casos

Ranger de Texas de México hace 8 años

La mia una ranger 1998 motor 2.5 no creo que haya diferencia con la tuya en cuanto a presion de la bomba. Bueno anda por arriba de los 65 psi en el riel, y yo ando buscando información tambien de cual debe ser el valor correcto, por que en la mia no sube ni baja la presion en el riel aún corriendola a lo que da (menos de 95 km/h) en cuarta y quinta no se ve que haya aceleración.

Andres de México hace 3 años

Normál mente una Ranger trai sobre marcas y es electrónica checa eso el botón que está debajo de el acelerador creo que eso es el problema

lios de Venezuela hace 2 años

@AndresDonde queda ese boton? ilistreme por favor, temgo la misma falla que el resto.

Omar de Honduras hace 8 años

Hola. El PSI de las bombas de gasoline en los motores ford 2.3L o 2.5L tiene que tener un minimo de 87 PSi a un maximo de 116 PSI

carrillo de México hace 6 años

Hola esa presión es en la salida de la bomba pero en el riel de inyectores ya con el regulador también es arriba de 87 psi???

Andres de México hace 3 años

Es normal no le pasa nada la Ranger y aún trai regulador 70 85 y marca asi

Cesar de México hace 6 años

Perpo de q ue asño el pickup rasnger

angel silva de Venezuela hace 6 años

Buenas tardes tengo una mazda B2500 cc año 2000 cuanto son psi que debe mandar la pila ya la camioneta presenta una falla no prende en subidas y se aguanta cuando la exijo para pasar otro vehiculo

Luis Antonio de México hace 5 años

Que problema tiene una camioneta ranger 2005 cuando no baja la aceleración del motor

Silva de México hace 5 años

Cuanta libra yeva la ranger 2.3 20005

Andres de México hace 5 años

Yo tengo una Ranger 1998 y le arregle la bomba de gasolina marca 70psi y es normal que esté con alta presión otra deben marcar entre 35 40 pero la Ranger es normal que marque 70psi

Andres de México hace 3 años

Si es normal que marque 70 y aún trai regulador y de todos modos marca 70 no como otras como la Nissan marca en tres 34 y 40

Adolfo de México hace 4 años

Buenas tardes que presión de combustible tiene que tener en el riel de inyectores de ford Ranger 2007 argentina motor 2.3

Pepe de México hace 4 años

Tengo una igual, me marca 64 psi pero ando buscando y creo que es de 3 bar, 45 psi. Mi camioneta hasta mucha gasolina y huele a humo el escape.

Dario Mendoza de México hace 4 años

Hola, me preguntaba si me podrían apoyar!! Estoy buscando un manual que tenga la tabla de presión de bomba de gasolina de todas las marcas y modelos!!! Les agradezco la información!!

Andres de México hace 4 años

Si es normal que marque 70 esa es la presión de una Ranger no son como otras camioneta que marcan 30 .40 de presión

Pepe de México hace 3 años

Yo también estoy batallando con eso, la Ranger Argentina de mi papa modelo 2005 marca 45 psi (3bar) la de mi vecino también 2005 marca 60 psi y la mía 2007, que consume mucha gasolina y esta sin potencia marca 70 psi.

Andres de México hace 3 años

Puede ser que los inyectores están pasando de más i si corrijes el problema mejoraría ala nada la bomba está bien pero los inyectores está pasando de más gas

Pepe de México hace 3 años

Gracias Andrés, investigando he encontrado que los modelos de Ranger 2.3 del 2009 y anteriores la presión debe de ser de 40 a 45 psi, los modelos del 2010 en adelante 60 psi. El problema es que te venden el regulador de 60 psi para todos los modelos sin importar el año. Ahora ando batallando para conseguir el regulador adecuado. Saludos.

Emmanuelo de México hace 3 años

@PepeQue falla te mando con el regulador dañado?
Tengo el código P2195, al acelerar se ahoga y no mantiene estable el ralentí.
Es una ranger argentino 2.3 2006.

Pepe de México hace 2 años

@EmmanueloNinguna falla, no me manda falla, la camioneta trabaja bien pero trae bajo rendimiento. Sigo trabajando con ella, ya le corregí muchas fallas, ahora traigo el LOMGFT en el escáner (ajuste de combustible a largo plazo) de 7 a 9, esto para compensar una mezcla pobre.

Mariojeda de Venezuela hace 2 años

@EmmanueloTengo el mismo problema no he hallado solución

Daniel de México hace 9 meses

Yo puedo pensar que tal vez el regulador está pegado y manda gasolina de más, que normalmente debe andar en 45psi.

Sergio de Estados Unidos hace 3 años

Ho como estás tengo una pregunta tengo una Ford ranger 2003 2.3 pierde fuerza gasta aceite ya le cambié los sellos y sigue gastando aceite y a veces tira humo la presión es de 130 150 160 y 165 eso será normal o necesitará cambiar los anillos les agradecería una opinión gracias

Pepe de México hace 3 años

Mi estimado, si quito la cabeza para cambiar sellos o capuchones ahí mismo hubiera anillado. Ese mismo error cometí yo, acabo de volver a desarmar toda la maquina y anillar, un punto muy importante, no olvide meter la lija para bruñir los cilindros para que se rayen transversalmente, los cilindros no deben tener acabado espejo, así me paso con otra camioneta que gastaba aceite y esa fue la solución, eso debe de hacerlo siempre que pueda.

Pepe de México hace 3 años

Por cierto, 130 psi de compresión esta bastante bien, la perdida de potencia puede ser otra cosa, esa camioneta trae dos problemas, el del aceite que ya te comente cual debe ser la causa, falto bruñir los cilindros ya que trae buena compresión, de todas formas si abres de nuevo te recomiendo cambiar anillos y metales de biela. Lo de la perdida de potencia, revisa la presión del riel de inyectores, en esos modelos debe ser 45 psi.

Sergio de México hace 3 años

Alguien me puede ayudar tengo una Ranger 2006y en las subidas pierde fuerza no sé que está le cambié cluchts bomba gasolina afinación y sigue igual

Pepe de México hace 3 años

Igual que la mía. Le reparaste el motor, la cabeza o culata últimamente?? en mi caso las válvulas quedaron mal ajustadas, se pasaron de apriete y se quedaban abiertas al subir revoluciones, tuve que desmontar cabeza y mandarla ajustar de nuevo.

Itzy de Estados Unidos hace 3 años

94 Ford ranger 2.3 presión 35 es normal o lleva más?

JAMG de México hace 2 años

Tengo una 2007 y la presión del riel de inyectores es de 3 bar, 45 psi. De ese año no lo sé pero busco y te confirmo.

Ignacio astudillo de Chile hace 2 años

Hola buenas tardes yo tengo una ford ranger 2000. Y el primer cilindro no funciona...anda coja pero toma temperatura y empareja... no hago más que acelerar y vuelve a cojiar. La ajuste completa le cambie todo y no se que puede ser...si alguien ti alguna solución lo agradeceria

JAMG de México hace 2 años

Por que no funciona el cilindro, falta de chispa en la bujía o falta de gasolina en el inyector?? que es lo que falla bujía o inyector??

Edgar gonzalez de Venezuela hace 2 años

Buenas noches, tengo una ranger 2.3 año 2011 la argentina, y me ha dado mucho problema, se ahoga, gasta mucho combustible, que podra ser?

JAMG de México hace 2 años

Ya revisaste los parámetros de short y long fuel tream en el escaner?? además que te marca la sonda lambda o sensores de oxigeno, el del banco 1 y el del banco 2?? Saludos.

Isaias de México hace 2 años

Buenas tarde espero me puedan ayudar tengo un ranger 3.0 interceptor válvulas grandes pistones de alta el carro me jalaba ufff bárbaro me fallo cabesesas las cambien jalo bien de repente empezó a bajar potencia jalabien baja POWER sele quita baja etc.
Bueno le repare completo el motor jala igual
Le cambie válvula psb, yak cranchaf, cam shaf hasta cableado y sigue igual lepiso normal si jala le piso POWER nomas no quiero quemar llanta patina pero pum no POWER eso si ligero mis compañeros asombrados con lo ligero que es a comparación de los suyos me trae loco es problema que ni en agencia han podido con el me decían maquina no sirve varios talleres y nada puro cambia piezas jala igual exijo las piezas originales y no las pago ya le meti demaciadas piezas que porque es el problema
Uf son descarados estos amigos

1

Pepe de México hace 2 años

Así estaba la mía, una 2007 2.3L argentina, eso le paso después de una reparación de cabeza ya que gastaba aceite. Siguió gastando un poco de aceite pero cuando llegaba a unos 80 km/h se arranaba, no podía con las pendientes, revise compresión y estaba bien, después de hacer un montón de cosas, cambiar clutch, sensor de oxigeno, bujías, cables, bobinas, limpieza de inyectores, revisión y cambio de regulador de presión, traía 60 psi y debe de llevar 45 psi, me anime a desarmar y llevar la cabeza o culata a revisar, traía mal ajustadas las válvulas, se flotaba, quedo muy bien pero sigue gastando un poco de aceite y gasta algo de gasolina, eso no lo he podido resolver, trae el mofle algo negro, me da 7 km/litro y debería de dar entre 9 en ciudad y 11 en carretera. Ya revise el long y short fuel trim y los parámetros andan bien, lo único es que el sensor de oxigeno después del catalizador esta abierto, solo lee el que esta antes del catalizado. Saludos.

Isaias de México hace 2 años

Espero me puedan ayudar

AK Olguin de México hace 2 años

Esas ranger argentinas 2.3L
La presión es arruba de 75 PSI en el riel
Directo en la bomba mi manómetro marca hasta 100 PSI y le da toda la vuelta y aun le falta mas rango al manómetro

Pepe de México hace 2 años

La presión antes del regulador puede ser alta, pero después del regulador para modelos del 2002 al 2010 tengo entendido que es de 3 bar (45 psi) y del 2011 en adelante es de 4.5 bar 65 psi aproximadamente. Batalle mucho en conseguir estos datos. Saludos.

Mazapan de México hace 2 años

Hola buenas tardes espero que se encuentren bien tengo una camioneta ford ranger 2005 2.3l la falla que tiene mi camioneta que batalla mucho en encender pero ya aprendiendo no falla nada solamente que la vuelva a dejar estacionado unos minutos ya limpia inyectores bujías y cables le checamos la compresión de la bomba y avienta 65 pero se empieza a bajar a 20 hace un mes cambié el repuesto de la bomba no sé si sea eso

Pepe de México hace 2 años

Por que no enciende?? solo hay dos causas, falta de chispa en la bujía o falta de gasolina en el inyector, no hay mas. Revisa chispa en la bujía, revisa presión de inyectores, creo que ese modelo lleva 3 bar o 45 psi, yo le puse un regulador de chevrolet corsa ya que no conseguí el original, revisa pulso de inyectores y voltaje + también en inyectores. Saludos.

Pepe de México hace 2 años

@PepeEsa misma falla la tengo con un infiniti 99, la computadora no envía los pulsos, se tarda, cuando enciende funciona muy bien. Me trae loco ese carro, ya lo voy a desechar, tiene como 8 años parado.

Ricmac de México hace un año

Ahí que sincronizar bien el tiempo...polea cigüeñal con los árboles de levas

Mariojeda de Venezuela hace 2 años

Mi ford ranger 2.3 2007 en mínimo me falla muchísimo le hice el motor, cambie cableado bujías pilas de gasolina y sigue con la falla ahora el escaner me arroja un código p2195 alguna solucion??

Pepe de México hace 2 años

Ya revisaste el sensor de Oxigeno?? Con el escáner en datos en vivo puedes revisar si funciona el sensor de Oxigeno, también revisa el ajuste de combustible a corto y largo plazo (Short and Long Fuel Trim)

Lucio de México hace un año

Buena tarde, será que alguien me pueda ayudar sobre el tema, teman y a Ranger 2006 motor 2.3, arranca pero no se mantiene, empieza a cabecear mucho el motor y se apaga, si aceleró a fondo empiezan a su ir y bajar revoluciones, si echo gasolina directa en la mariposa de admisión y acelero ya se mantiene a un paso. En el riel marca 40 psi de presión de gasolina

Pepe de México hace un año

Buena tardes Lucio, pregunta, te marca falla en el check engine?? esa falla me suena a que esta agarrando aire por la succión, si tienes escaner revisa en los datos en vivo el Full Trim Short y Long a ver cuanto te da, esas camionetas no te dan el dato del sensor de oxigeno 2 ubicado después del catalizador, pero si lo hace también revisa el dato, para mi que debe estar tomando aire en la succión, si no revisa el sensor TPS, el sensor MAF y el de oxigeno. Saludos.

Deivis de Venezuela hace 10 meses

El carro prende y todo pero en subida la acelero a fonde y no responde

Pepe de México hace 9 meses

Le falta potencia, asi estaba mi camioneta, no le han hecho reparación de cabeza o culata?? en el caso mío las válvulas quedaron mal ajustadas. Saludos.

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