SolucionadoMi carro no avanza en D, entra el cambio pero al revolucionar se apaga
Ford Five Hundred 2006 4 puertas, 6 cilindros 180000 kms
Iba manejando cuando de repente me marco la llave mecánica en el tablero "🔧" por lo que me tuve que orillar y apagar mi carro.
Al momento de prender mi auto todo encendió normalmente a la perfección, intenté poner el cambio D y entro, pero al querer avanzar se apago, lo intenté 3 veces más y volvió a pasar lo mismo, el carro se apagaba, el cambió R si lo agarró normal, si avanzaba hacia atrás, pero en la D se apagaba
Al momento de prender mi auto todo encendió normalmente a la perfección, intenté poner el cambio D y entro, pero al querer avanzar se apago, lo intenté 3 veces más y volvió a pasar lo mismo, el carro se apagaba, el cambió R si lo agarró normal, si avanzaba hacia atrás, pero en la D se apagaba
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Llave inglesa
Five Hundred 2005 4 ptasSe aparece en el tablero y se apaga el carro y me pone protegiendo el motor lo apagó y lo prendo un minuto después y enciende normal no se a que se deba
Solucionado
2 respuestasPrende en el tablero una llave mecánica y pierde potencia
Five Hundred 2005 4 puertas Falla el tablero se prenden y apaga
1 respuestaMi auto se apaga
Five Hundred 2005 Mi carro se apaga muy seguido al ir en marcha pierde fuerza y tiembla mucho antes de apagarse
Y para encenderlo necesito abrir y cerrar la llave para que pueda prender
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Se apaga cuando le entra el cambio
Corolla 1989 4 puertas motor 1.8Lo prendo y cuando le quiero poner el cambio se apaga que podra ser
1 respuestaSe apagó en marcha
X1 2012 4 puertasEstaba manejando normalmente y de repente se apagó y no prende
1 respuestaMi carro queda encendido y no apaga
Golf 1994 Motor 1.8Mi carro apagado y sin llave, queda todos los sensores y bomba de gasolina prendidos, enciendes el carro y todo normal intentas de apagarlo y no apaga
Solucionado6 respuestas
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Después revise el sensor del cigüeñal, lo quite, lo limpié y revise si estaba funcionado a la perfección, como es un sensor inductivo tiene un campo magnético que lo energiza, por lo que este tiene que limpiarse con carbuclean para después medir la salida de resistencia con el multímetro
Un buen sensor tiene que dar una resistencia de 350Ω a 750Ω
Si da menor a 350Ω, por ejemplo el mio me dio 301Ω, el mio ya no esta funcionando, procedí a ordenar otro por internet, lo cambié y el carro volvio a funcionar a la perfección!
A. Problema con el bulbo de temperatura. (cambiar el bulbo y drenar todo el sistema de enfriamiento). B. Sensor de oxígeno. (cambiar el sensor, vaciar o cambiar el convertidor catalítico). C. Bomba de gasolina. (cambiar la bomba por una original, muy importante, ya que si compras la china tendrás que gastar doble). D. Riel de inyección. (limpieza del riel, incluyendo limpieza de inyectores). E. Válvula EGR. (cambio de válvula, que por cierto no es barata). F. Sensor del cigüeñal. (cambio del sensor y revisar y corregir cualquier falla en el cableado). G. Falla en la tracción de las llantas por diferente tamaño. (debes utilizar las llantas especificadas por el fabricante para tu vehículo, no uses otras medidas). H. Módulo TCM. (revisión del módulo y cambiarlo en caso de fallas). I. Bobinas. (cambiar bobinas, ojo, solo usa las originales, las chinas son baratas pero no sirven).
J. Cableado eléctrico. (verificar todo el cableado eléctrico del vehículo, desde las luces, todo debe ser como lo especifica ford, no los cambies por luces blancas(hasta eso produce fallas)). K. Alternador. (verifica el estado del alternados y todos sus componentes). L. Sensor MAF (limpia o cambia el sensor pero también debe ser originalito).
Estos vehículos deben funcionar perfectamente en todos sus componentes para evitar que suceda este problema, desafortunadamente el scanner no te ayuda mucho para resolverlo. Te pasé algunos tips, se resolvió el problema pero después de mucho dinero y dolores de cabeza, yo mismo lo resolví revisando paso por paso TODO pero ya no se que fue el problema puesto que fui resolviendo todos los componentes que se citan anteriormente, el vehículo funciona muy bien, pero no me siento totalmente confiado, ya que tengo el temor de que nuevamente aparezca este dolor de cabeza. Platiqué con un técnico especializado en computadoras automotrices y me dijo que una buena solución es engañar a la computadora, estamos analizando como hacerlo, quizá con un circuito hecho exterior y pues con ello resolver todo de una vez, que sea un carro normal y pues si la falla se presenta, ya se dará con una falla normal sin llegar a afectar la conducción y todos los problemas citados.
Espero les sirva a todos este comentario. Muchas Gracias. No compren mas que refacciones originales para este vehículo, las de M.L. no funcionan.