Problemas de Problema de fusibles
Problemas destacados
Problema con fusible bomba de nafta
Ford Fiesta 1996 3 puertas, EFI-LX 22299999985 kms
El mecánico cambió el fusible de la bomba que estaba cortado que era de 10 Amp. Por uno de 25. Arrancó bien, después de marchar 30 ó 40 km se plantó y no arrancaba. Dejamos enfriar y tampoco anduvo... Cambiamos el fusible de la bomba y perfecto. Ya se apagaba moderando en caliente. Seguro que va a volver a pasar. Alguien aporte ideas. Gracias
21 casos
3
RI
El cableado de la alimentacion de la bomba debe de estar falseando ,sulfatado o en corto.
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GU
Donde se envuentra el fusible ?
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DI
Diego. Gracias por el aporte. El Fiesta tiene dos caja de fusibles: una abajo del tablero a la izquierda y la otra abajo del capot a la derecha
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CU
Tengo un problema con el Ford fiesta moda 2011 se arranca al ir en marcha
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AL
Hola, tengo un fiesta ambiente plus mp3 07. Lo entre al garage para lavarlo y luego no arrancó más, un electromecanico lo conecto y le saltaba problemas con la bomba de combustible. Cuando vino a repararlo dijo que era la termina, se la saco y arrancó. Al otro día no arrancó, se le agotó la batería completamente. Ya no se que hacer! Lo llame y me dijo que el auto podía funcionar bien sin la térmica, y ahora me dice que capaz hay algo que este gastando la batería pero para venir de nuevo a verlo me vuelve a cobrar!!
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JO
Tuve un accidente y se me bloqueo la bomba de nafta, mi pregunta es donde esta el boton rojo para que funcione la bomba...interruptor de restitucion del sistema de combustible de un ford fiesta kinectic design s plus 1.6
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RI
El sensor de impacto esta en el piso, a un lado de los pedales
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JO
Buen día amigo, Ricardo, te cuento, no lo tiene ahi, el mio se fabrico en brasil, y el modelo es Ford Fiesta Kinectic sedan 5 puertas, modelo A41-FIESTA1.6L S año de fabricación, 2014... tenes idea donde puede tenerlo, muchas gracais y gracias por tu ayuda
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RI
https://youtu.be/Az3FYKTmWvM
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RI
https://www.youtube.com/watch?v=Q3RHNT…
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JU
Donde se encuentrra la caja de reley del ventilador del clima del ford ikon 2007
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AL
Hola ami semedeterioro lamanguera q viene del tanque de gasolina al filtro degasolina ay algun provlema por que laconecte directo aal filtro deun ford aicon 2002
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JO
Me envías tu eso y te lo paso
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GE
Hola si tengo un problema en la bomba de nafta se activar el inmovilizador por eso no me arranca. Lo raro que golpeando fuerte varias veces la puerta trasera se acomoda se ve que con las vibraciones como si habría algo flojo o puede ser el sensor de impacto ,necesito alguna orientación?
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JO
Se te puede estar aflojando los conectores de la bomba, los que estan arriba del tanque, debiendo sacar el asiento traser el de abajo,tiene dos trabas balncas, adelante la 15% del aciendo de la punta
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GE
Gracias José,buscaré la falla por ese lado
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GE
También apretando varias veces el sensor de impacto se acomoda ,arranca dos tres veces más y después el mismo problema
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El sensor de impacto es el que esta abajonde la guantera,tiene algo q ver con la apertura del baúl?
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Creo que no, que no tiene nada que ver. Es solo inmovilizador de motor, no tiene nada que ver con la carrocería, creo ojo creo,
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Buen dia, tengo un fiesta movee 2011, me esta presentanla siguiente falla, de repente el carro va rodando correctamente, me estaciono por cuestión de minutos y al encender se reinicia el a carro, se encienden todas las luces del tablero, las agujas comienzan a vibrar, luego lo apago duro unos minutos y lo vuelvo a encender y funciona correctamente, otra falla es que de repente se pone como pesado y el aparece el candado titilando( internmitente) como señal de bloqueo y se apaga, esto me ha sucedido 3 veces , y al retroceder hace como si se va a pagar, ya le cambie el sensor del TPS con conector y todo, tambien le cambié la valvula del MINIMO( IAC) le hice lavado quimicoo al cuerpo de aceleración, alguien tendra ide ade cual es la fallapor favor. Agradecida de antemano
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LE
Hola amigos, que podría ser lo paro a mi Ford fiesta ambiente 1.6 y me cuesta hacerlo arrancar recién a los tres vueltas de llave arranca, le cambié bujías y cables y sigue lo mismo, que podría ser. ?
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JO
TENGO UN FOX Y TUVE QUE CAMBIARLE LA BOMBA DE NAFTA... te comento que primero empezo a arrancar y andava dos o tres segundos y se paraba... hace esto, pone la llave en contacto y pone antes de que arranque, giralala varias veces hasta antes de darle arranque, si luego de eso arranca O SEA SE CARGA LA LINEA DE NAFTA, es la bomba, o fijate el filtro de nafta... caso contrario es la bomba... por lo menos eso me paso, a mi, y puede que sea lo mismo que tendras vos... ES MI OPINION Y LO QUE ME PASO saludos y exitos
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ME
Fiesta ambiente 2004 me cabecea y se me apaga y prende las luces del tablero...ya arregle el panel de fusible pero parece q fallan de nuevo
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ComentarCalentamiento del motor por falla de fusible
Ford Fiesta 2005 180000 kms
Me esta quemando demasiado los fusible y esto hace que no trabaje el ventilador y calienta el carro ya me toco cambiar el empaque del cabezote
2 casos
Si el ventilador que se cambio no es original. Debe ser que el nuevo consume mas corriente y quema el fusible, habria que poner un fusible de mayor amperaje , para que no lo queme.
ComentarProblemas con el fusible de la bomba de combustible
Ford Fiesta 1997 1.3 125000 kms
Ubicación del relay de la bomba de combustible
12 casos
Problemas de fusibles
Ford Fiesta 1996 5 puertas 250000 kms
Se me enciende una luz de un fusible el cual parece de
Advertencia
Advertencia
2 casos
Hola: Tengo un ford fiesta modelo 2007,enciende bien solo que cuando esta funcionando parpadean los testigos del motor y la llave, estoy buscando el manual de ususario para checar fusibles pero no lo encuantro, alguien que me pueda ayudar si supiera de alguna falla que hayan tenido similar?
ComentarProblema con los fusibles
Ford Fiesta 2006 4 puertas motor1.6 195115 kms
Buen día ayer note que iba manejando y no me marcaba la velocidad que llevaba
No hice mucho caso a eso pero en un tramo de menos de 4 kms el ventilador tampoco entro y se. E calentó el carro ahorita estoy checando la caja de fusibles y veo que la mitad de los fusibles no funciona
Que puede ser lo que ocasiona esta falla?
No hice mucho caso a eso pero en un tramo de menos de 4 kms el ventilador tampoco entro y se. E calentó el carro ahorita estoy checando la caja de fusibles y veo que la mitad de los fusibles no funciona
Que puede ser lo que ocasiona esta falla?
1 caso
Problemas con fusibles quemados
Ford Fiesta 2014 5 puertas automatico 70000 kms
No encuentro el fusible de los rompenieblas delanteros
11 casos
Problema "TRANSMISION AVERIADA" Ford Fiesta Powershift 2013 
Solucionado
Ford Fiesta 2013 5 puertas, titanium powershift 50000 kms
Buenas tardes, queria comparti mi problema por que he leido que muchos tuvieron el mismo, pero a mi me paso algo raro. Hoy domingo me despuesto, pongo en marcha el auto para extraer un cd pero el auto no arranco, si encendio, pero el motor no arranco, como si faltase bateria, al segundo intento sucedio lo mismo, y al tercer intento si arranco, y alli aparecio el bendito aviso. Lo que no me percate es que la noche anterior habia estado escuchando musica por largo tiempo quizas eso consumio la bateria. Puede ser un problema electrico este aviso? ya que no se produjo con el auto en movimiento? he… Leer completa
5 casos
Es probable que la bateria ya no retenga carga y lo manifiestan los sensores con un mal funcionamiento.
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias Ricardo! mañana lo llevo al scanner y comparto la solucion si es que la hay, quizas salgo ahora y recargo la bateria y desaparece el problema, luego comparto.
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
He realizado una prueba de manejo. Se siente un pequeño ruido entre la primera y segunda marcha. Los cambios pasan a 4500 vueltas aproxim. La opcion S (secuencial) no la toma directamente no la marca en el tablero. No puede ser un problema mecanico, seguramente es electrico, quizas algun sensor quemado? no se si la caja es manejada por alguna unidad electronica que pudo haberse quemaod? algun fusible? El tema que como la caja es asistida electricamente, al no estar funcionando, no anda como deberia andar. Alguna idea?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Una pregunta que tengo que es mejor cambiar una transmisión usada o una ribeldiada
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias, estuve leyendo que por estar sin abteria y enviar mas fuerza, puede haberse quemado el fusible que controla el modulo de control de la caja de cambios secuencial powershift, recemos que sea eso! luego comparto solucion. Saludos.
Mejor respuesta (según Diego Daniel)
Diego Daniel de Argentina hace 8 años
PROBELMA RESUELTO y lo comparto! al agotarse la bateria, cuando le di arranque, los sensores no recibieron la carga necesaria y dio falla. Se saco la bateria, se cargo, se puso nuevamente y desaparecio el error. Tambien le pase el scan para corroborar que todo funcione correctamente. La caja excelente. El auto, excelente confort. Gracia Ricardo. Espero le sea util a alguien. Buenas noches.
A mi me paso exactamente como lo describes que lo encendia y no arrancaba el motor eso fue días atrás y hoy en dia mi auto esta en la agencia por averia de transmisión que marcaba el tablero.
Me paso exactamente lo mismo con mi fiesta 2013... hace un año lo lleve por que al momento de echar a andar el carro en reversa se jaloneaba al momento de acelerar... lo lleve y le cambiaron el engrane de la caja... ayer al momento de arrancarlo no encendio y me salio un aviso en el tablero de que la caja tenia falla... al tercer intento logro andar... pero no realizaba el cambio a segunda velocidad a las 2500 rpm como es costumbre... anoche lo lleve a la agencia aver que me dicen... sinceramebte estoy muy decepcionado por que compre ese coche pensando que la marca respaldaba mi compra... pero ahora estoy decepcionado no es para que un carro de 3 años presente esos problemas
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola buen dia teng UN fiesta edge plus y le pasa q le soy Marcha y Es cmo q Si no tuviera bateria el burro no Se mueve pero lo demas prende tdo x favor ayuda lo cmpre hace 3 dias y estoy muy bajoneado
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wiper van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es la bateria , revisa si no estan sueltas o sulfatadas las terminales
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola ricardo cmo estas ?Ya revice tdo le pusimos otra bateria y nada solo prende lives estero Anda tdo el resto pero cuando girl la llave para darle arrance no hace nda. Y en el tablero aparece UN autito Cn UN candado
Esta activado el inmovilizador de motor(candado) (sistema anti-robo) puede no estar identificando el chip de la llave , prueba con el duplicado.
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Pregunta? La llave apart d trabajar Cn un codigo trabaja Cn UN relays?
En mi caso si era la bateria se la cambiaron y el error desaparecio... dicen en la Agencia que cuando se baja la bateria se bloquean las funciones por seguridad.
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola yair yo probe poniendole otra bateria y no cambio en nada igual voy a poner a cargarla bien la bateria a ver si da resultado Xq recien lo pusimos en la scanner y no saltan fallas y eso m Esta preocupando
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Hola yair yo probe poniendole otra bateria y no cambio en nada igual voy a poner a cargarla bien la bateria a ver si da resultado Xq recien lo pusimos en la scanner y no saltan fallas y eso m Esta preocupando
Revisa que la bateria de 12v yo le habia puesto una de Autozone pero ya confime que esas son re chafas... le tuve que comprar una motorcraft
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Sabes q Si m pongo a pensar y m señora estuvo escuchando musica en el auto y d ahi no arranco mas prende todas las luces tdo pero no arranca
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Puede q sea q le falta carga de bateria...koala sea eso nda mas Ya estaba pensando en.la llave q fuera el problema
Si pero te sugiero lo lleves a la agencia por que le tienen que reconfigurar el TCM
Diego zapata de Argentina hace 8 años
Ah bien lo puse en el scanner y no salta falla
Yezid Al busaid de Colombia hace 8 años
Buena noche, tengo un forfis 2012 igual me paso dejaron la radio encendida y descargo la bateria, al no enviar el voltaje adecuado al modulo de control esté manda señal errónea, el auto no pasaba de segunda marcha y aparecia el mensaje de transmision averiada. Un amigo del concesionario me dijo q tocaba reconfigurar el modulo de control para q se corrigiera y efectivamente así fue. El escáner de la calle no te soluciona este problema ese solo te da diagnostico de fallas mas no reprograma. A sobre proteger estos autos señores
Comentar? fusibles quemados? Solucionado
Ford Fiesta 2005 3 puertas 1.4 dci 180000 kms
Mi vehículo no enciende se ha vuelto loco de ilumina todo el panel y hace un ruido tic. Tic toc continuo como de aspas en el entorno de los fusibles de interior y batería. De la noche a la mañana ? Es un fallo de los fusibles alguien me puede ayudar? Gracias
12 respuestas
Mejor respuesta (según Gante)
Hey a mi me paso esa falla pense que se habia dañado la computadora y estaba loco el carro lo unico que tenia era que se daño el cable de puesta tierra de la bateria y me horre que me sangraran en la agencia,
Aunque estaba apretado a tope ya no hacia buen contacto asi que lo cambie y quedo funcionando perfecto, espero eso te pueda ayudar.
Aunque estaba apretado a tope ya no hacia buen contacto asi que lo cambie y quedo funcionando perfecto, espero eso te pueda ayudar.
Muchas gracias amigo mañana me pongo manos a la obra. Y lo miro
El cable de toma de tierra de la batería
El cable de toma de tierra de la batería
Solucionado ,muchas gracias otra vez la toma de tierra actúa como un chivato la he cambiado,limpiado los bornes y arrancando ✌️✌️✌️
Perfecto amigo que bien que te sirvió ya que mi miedo era llevarlo al concesionario y me dijeran que le habían cambiado hasta la computadora
Gante creo que tengo ese mismo problema... es que el cable que viene de fabrica la tierra no sirve ?????????????? porque ???? pense que era el fusible del cable rojo del positivo !
Pues a de tener algún problema y es el negro la tuerca aunque esté a tope se afloja entonces me compré uno de un Autozone que aunque se ve más corriente la tuerca no me dio ningún problema a diferencia del original
Hola, yo tenía el mismo problema, casi llamo al mecánico, gracias a este consejo lo pude solucionar. Muchas gracias
Rene como resolviste cambiandole la tierra ??????????????????
Hola xsuciax es que el cable estaba dañado al moverlo me fijé que en ocasiones arrancaba normal, en una de esas ocasiones vi que al moverlo sacaba chispas y aunque el tornillo estaba apretado a tope seguía floja la mordaza solo compré otro cable y lo cambie con el carro encendido y alguien me ayudó a acelerarlo para no apagar el carro y así no desconfigura la computadora espero te sea de utilidad saludos.
Pense que la computadora tendria una pila de emergencia...
ComentarProblema SYNC
Ford Fiesta 2015 Hatchback 75000 kms
¡Saludos! Tengo un problema que no he logrado darle fin. Hace un par de meses me encontraba manejando con lluvia cuando noté que un poco de agua se filtró al interior del carro por la guantera. Me detuve, abrí la guantera y estaba seca... tengo papeles y todos estaban perfectamente secos. Revisé circuitos, cables y todo lo que pude y no hallé nada fuera de lo común... y tampoco pude encontrar por donde se filtró el agua. Continué con mi camino. A los pocos metros se desactivó el bluetooth, intenté conectarme de nuevo por comando de voz y el sistema no reconoció que estaba activando el sistema… Leer completa
1 caso
Aún no, pero parece ser que es problema por el cambio de batería.
Maria de los Angeles Dinatale de Argentina hace 5 años
Hola por favor me pueden guiarealizar que puede tener mi auto es un ford fiesta max 2007 diésel 1.4 le han cambiado los inyectores. La bomba de gasoil. Ya lestoy da arranque y no arranca lo escanearon y sale que esta todo bien pero no arranca esta totalmente muerto. Tiene batería nueva. Alternador y ya hacen tres meses que no saben que más hacer para que arranque. Ayudaaaaaaa
ComentarProblemas de funcionamiento de Bomba Limpiaparabrisas
Ford Fiesta 2014 4 Puertas, 1.6 CC 60000 kms
No me funciona la Bomba del Limpiaparabrisas. Lo curioso que cuando la desconecto y accionó la palanca interruptor sólo se mueven las plumillas haciendo una o dos pasadas. Conecto la Bomba y las plumillas no se mueven, como tampoco, sale agua. Probé los cables y al accionar la palanca el tester marca 12 volts, es decir, no es problema de fusible. Puse una bomba nueva y pasa lo mismo. Saben donde está el problema? Quedo atento a respuestas de ayuda.
6 casos
No todavía. Tampoco lo he llevado a un Servicio Técnico de la marca porque lo primero que me van a decir es que está malo el telecomando y que debo cambiarlo. En verdad, no le he dedicado el tiempo para solucionarlo. Gracias por preguntar. Saludos
ComentarLuces cortas
Ford Fiesta 2000 160000 kms
No prende la luz corta izquierda, cambie la lampara y el modulo y sigue la misma falla, los fusibles tampoco son
1 respuesta
ComentarNo arranca d arriba pero empuja y anda
Ford Fiesta 1996 5 puerta sedan 1.8 5005000 kms
Hola consulta puede ser q algin fusible no ande q poreso no arranac d arriba...todo anda bien...lo unico no arranca d arriba
Le. Cambie la bomba dd nafta pero no funciona
Ford Fiesta 1995 4 puerta naftero 33333 kms
Hola le cambie la bomba de nafta pero no funciona el relay y los fusiles están bien pero la bomba no funciona
Que puede ser?
Que puede ser?
No quieren bajar los vidrios delanteros
Ford Fiesta 2002 53000 kms
No bajan vidrios delanteros quiero saber si es problema de fusible.
1 caso
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