Buenos días, deseo me puedan ayudar a resolver un problema que por lo que veo es bastante común en estos carros, mi vehículo desde hace unos meses de repente andando o parado se le van no se si1 o 2 cilindros, queda sin fuerza, a veces al acelerarlo y rodar un poco agarra de nuevo fuerza y al poco tiempo lo hace de nuevo, lo apago y lo prendo, corrige la falla pero al rato regresa, le cambie la bomba de gasolina, filtro de gasolina, limpieza de inyectores, bobina, cables y bujías y la falla persiste, leyendo los comentarios veo que muchos recomiendan desconectar el sensor de oxígeno, cabe seña…
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Presenta la siguiente falla; cuando está trabajando el gas se pasa solo a gasolina y no es por falta de gas porque aún recién cargada la bombona de gas y le exijo al motor o recorro de 10 a 30 kilómetros se pasa a gasolina automáticamente... Q podrá ser ?
No estoy segura de donde se encuentra, pero creo que debe estar del lado del conductor al costado de los pedales. La falla en cuestion es que al pasar a nafta al rato de andar (a veces mas rato, a veces menos) es como si tuviera suciedad (que no tiene), cuando peor andaba llegaba a apagarse. Crees Rally que puede ser eso del interruptor?? Gracias (mi mecanico no le ha puesto mucho amor al asunto, y yo debo cuidar mi fiestita, que es lo unico que tengo!) Gracias
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Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Según de qué generación sea el equipo, para que trabaje con los 2 combustibles simultáneamente estimo que pueden ser las causas siguientes, hasta 3° generación con conmutador con tecla mecánica, puede fallar esa cajita electrónica y no cortar la alimentación de gasolina cuando pasa a gas, en el sistema de 5° generación el conmutador es electrónico comandando la computadora encargada de regir las funciones de alimentación de gasolina o gas, en ese caso debes recurrir al montador. Si fuera inyección monopunto puede haber un problema de sellado entre el inyector y el cuerpo por los O´rings o puede fallar la válvula reguladora de presión de gasolina. En el caso de multipunto pueden estar los inyectores o alguno de ellos con problema de hermeticidad y aunque no reciban el pulso eléctrico pueden tener fuga de combustible. Si compruebas que no reciben pulso en los inyectores puedes sacar el fusible o el relay de alimentación de la bomba de gasolina y cuando se acabe la presión el motor debe funcionar solo con gas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Si enciende la luz de reserva indica que no hay presión de gas pero también que la alimentación eléctrica está bien o sea que el fusible tambíen lo está.
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Te repito lo mismo que comenté a Richard hace 4 días. Debes cerciorarte que todas las válvulas abran el paso del gas, en Argentina el tubo de gas, para Ustedes Bombona, tiene la llave principal de apertura de paso de gas pero además por seguridad a continuación de ésta tiene otra válvula solenoide, que funciona recibiendo tensión cuando el conmutador habilita el pasaje de gas, y hay una tercer válvula manual en la parte delantera antes del regulador y es la que habilita el paso al mismo, allí también está el manómetro que indica la presión del gas en el sistema y es el que manda la señal de cantidad de gas para el indicador interior, si el manómetro no marca es porque no abre alguna de las válvulas, no tiene gas o algo está obstruyendo la cañería. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
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Ricardo
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