Fiesta Max automático año 2010

Ford Fiesta 2010 4 puerta 86597 kms
Mi problema es el siguiente alguien que me ayude, mi carro prende pero y acelera y el motor tiembla y cuando le doy acelerar a fondo se apaga. Ya le cambie inyectores la bobina se la probé y esta buena los cables de la bujia los cambie. Las bujias se las cambie tumbe la camara y la mande acentar. Lo mande scanner y me arrojo que es la computadora mande acomodar la computadora. Pero el carro sigue con la misma falla. Quien me pueda ayudar ?
Erika Ramirez de Venezuela hace 5 años  
ER
4 respuestas 
leonardo_fuentes de Venezuela hace 5 años
Buenas Erika, lo primero que debes ver es si la han medido la compresión a los cilindros y que estos tengan una buena compresión y no exista mucha diferencia entre ellos, luego de eso si todos están bien deben probar si la bobina esta mandando chista suficiente esto se debe hacer con un probador de chispa con el carro encendido en cada bujía, con el probador pueden ver la intensidad de la chispa, para conocimiento estas bobina internamente tienen dos bobinas la superior o las dos conexiones superiores donde conectas los cables de la bujías alimentan a los cilindros 1 y 4 y las dos de abajo a los cilindros 2 y 3, como vemos cuando la computadora manda la señal para enviar chispa a al cilindro 2 igualmente envía chispa al cilindro 3 ya que es una misma bobina para ambos cilindros, a esto se llama chispa perdida, ahora por eso es necesario revisar si la bobina esta mandando una buena chispa y así descartar que sea la bobina ya que puede ser que uno de los dos conectores envíe chispa deficiente haciendo que la PCM(computadora) desactive los inyectores por la falla, ahora también seria bueno probar con un osciloscopio las ondas o pulsaciones que envía la PCM a la bobina y allí también podríamos tener una idea si la PCM esta fallando, esto mismo lo pueden hacer con los inyectores para ver la ondas o pulsaciones que envía la PCM a cada inyector e ir descartando también la PCM, si todo esta ok por allí debes medir presión de combustible, verificar que el regulador de combustible que esta en la flauta de inyectores este trabajando y que no tenga la manguera de succión desconectada u obstruida.
Trata de ver si con esto te orienta a ir descartando y lograr acomodar el carro, igual nos vas comentando lo que le vas haciendo el carro y los diagnósticos del mismo para ver la evolución y asi poder aportar mas ayuda o si con lo indicado logras dar con la falla.
Saludos.
Erika Ramirez de Venezuela hace 5 años
Ok amigo seguiré su sugerencia y voy comentando gracias
Erika Ramirez de Venezuela hace 5 años
Estuve conversando con el mecánico y me esta diciendo que toda esa revisión se la hecho ya no se que mas hacerle al carro
leonardo_fuentes de Venezuela hace 5 años
Hola Erika de verdad verifico con un osciloscopio el pulso de los inyectores y bobina yo personalmente no lo creo porque con eso se ve si es problema de la computadora u algún problema eléctrico, si uso un osciloscopio dile que te las lecturas que tuvo cada inyector y la bobina
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!