Ford Explorer C calienta el motor

C calienta el motor

Ford Explorer 2003 135022 kms

Estoy encontrando aceite en el contenedor del agua y en el radiador ya cheque el aceite de motor y esta bien también c calienta queria saber también cuanta agua puedo echarle al radiador

Maria Rodriguez de Estados Unidos hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Explorer?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Explorer?

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Explorer?

7 casos

robert de Venezuela hace 8 años

Amigo puede ser el serpentil

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arocast de Venezuela hace 8 años

Amiga Maria: Si tu camioneta es automática, podría ser posible lo que afirma Robert en el sentido de que el serpentín de refrigeración del aceite de la caja que vá "pegado" en el radiador de agua tenga algún tipo de fuga, grieta o rotura que esté permitiendo que pase ese ACEITE DE CAJA hacia la sección de RADIADOR DE AGUA, lo cual podrías verificar tratando de determinar la coloración de esos restos de aceite que ves en el agua del radiador (debería ser rojiza o parda, PERO NO amarillenta o marrón). - En ese caso, mucho te recomiendo (a menos que consigas algún establecimiento o taller que repare esas piezas CON TOTAL EFECTIVIDAD Y GARANTÍA), que compres un radiador nuevo. - Y si tu camioneta es SINCRONICA, la UNICA explicación a que haya aceite en el agua del radiador es que alguna de las empacaduras de cámaras esté defectuosa y, POR AHORA, está permitiendo el paso del aceite hacia el agua. Pero de ser así, mucho te recomiendo atender eso CON URGENCIA, ya que de continuar con esa (o ambas) empacaduras de cámara defectuosas, llegará el momento en que TAMBIEN te pase agua hacia el aceite; Y de llegar a esa situación, entonces la cosa sí se va a poner más grave, porque sería como estar lubricando el motor con aceite "SUPER AGUADO", SIN VISCOSIDAD y por lo tanto perderías presión de aceite, cosa que afectaría muy seriamente la tensión de las cadenas de tiempo y la respectiva lubricación de los patines plásticos de esas cadenas, la perfecta lubricación de las levas (podrían hasta comenzar a rayarse), la perfecta lubricación de las conchas de biela y conchas de bancada (podrían comenzar a rayarse), etc. Te comento que muchas veces el paso del agua hacia el aceite (cuando aún es poco) es "casi imperceptible" y el síntoma sería (siendo poco pero ya un tanto perceptible), que luego de tener el motor encendido durante un buen rato (unos 15 minutos con periódicas aceleraciones, simulando que estás haciendo un recorrido), apagaras el motor e INMEDIATAMENTE, sin perder un instante, saques la varilla de medir el aceite y verifiques si hay algunas "burbujas", lo cual si sería signo INEQUÍVOCO de que TAMBIEN está pasando agua hacia el aceite. - En cuanto al "CALENTAMIENTO" como tal, resulta MUY LÓGICO y de esperarse que si el termostato y las colmenas del radiador están impregnadas y "empegostadas" equivalga a que estuvieras usando un radiador "pequeñito" (de baja capacidad de enfriamiento). - Espero haberte sido de utilidad y, si logras solucionar el problema en base a los comentarios y consejos que te dí, por favor coméntalo acá mismo para que sean de utilidad a otros amigos que tengan el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.

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