Amigos tengo una Explorer 2008, Motor 4.6 que fue reparada los raches de la cadena del tiempo. La camioneta ahora tiene más potencia y fuerza al andar. Sin embargo, luego de la reparación el vehículo presenta un ruido que desaparece progresivamente cuando se va calentando el motor. Llevé el vehículo al mecánico nuevamente por el ruido y varias chispas de gotas de aceite en el piso. Cuando abrieron el motor detectaron que uno de los martillos estaba partido. También me recomiendan cambiar las empacaduras de las tapas válvula para evitar la fuga de aceite. Pregunto: Cómo se puedo partir ese único martillo? Por qué no se detectó antes de hacer la reparación de los raches?