Buenas yo tengo el mismo problema ya cambie el paso a paso limpieza d sensores un tiempo andaba d diez y como q devuelta volvio hacer lo mismo me dijeron q puede ser sonda lambda
Falla cuando el auto esta regulando las revoluciones ocilan entre 500 y 900 suben y bajan hasta q se regula solo pero cuando llego a un semaforo o me detengo la mayoria de las veces se para muchos me dijeron q limpie la valvula iac o el paso a paso ,,,,,,¿alguien me puede decir donde lo encuentro??? gracias!! saludos
Mira estos se debe a tu sistema de inyección tu carro es tbi y esos sensores o valvulas estan conectados con tu tbi, uno es el que posesiona el chicote del acelerador, y el otro es el tps que posiciona la mariposa, si el multipunto los cuatro cilindros traen bobina y si es monopunto solo es uno y esta cojunto al tbi, deberas checarlos al = que los sensores que esten dentro de los parametros correctos de funcionamiento y hacerle limpieza a tu tbi, y tambien checate las bujias y los cables que no esten en falso contacto asi como en buen estado. Suerte y si le das la solución comneta si.
Mira yo tengo el mismo problema ya que mi golf 1.6 2005 como es lo del sensor cambie cable ,rubias,bobina,sigue igual me dijeron que puede ser el sensor map
Hola me podrían sacar de una duda los vw golf 1.6sr aleman modelo 2000 llevan valvula iac porque los rpm están inestable entre 900 rpm y 1200rpm me sería de gran ayuda saber en q parte del motor se encuentra
Mira puedes buscar por la web o bien por youtube la revisión para el modelo que tienes hay varios videos similares de como hacer esta revision o bien directamente buscar como revoluciones inestables en la golf 1.6sr 2000.
Cuando regula se acelera y desaacelera solo hasta q lo aceleras y queda normal hasta q soltas el acelerador, y comienza de nuevo. Me dijeron q era el motor paso a paso pero mi mecanico me dijo q se cambiaba todo el cuerpo mariposa completo, y veo q no es asi pero no se como se uede sacar pq no tiene tor4nillos ni traba...saludos y muchas gracias
Hola gracias por tu respuesta, me voy a fijar pq encontre una manguera floja pero es la q trae el gas desde el equipo hasta la toma de aire capaz sea eso...muchas gracias, igual compre el paso a paso y me voy a arriesgar a cambiarlo, pero antes veo lo de las mangueras gracias
Si la causa de que regula mal,puede ser que el cambio de la iac lo corrija,la ecu el cambio y la calibracion de la valvula nueva lo hace solo...o se debe proceder haciendo un reset,se lo puede hacer sin el instrumento debido.
Mi auto se acelera y desacelera, le limpie el cuerpo mariposa y sigue, le saco el filtro de aire y regula bajo pero deja de acelerarse y desacelerarse, si conecto el filtro vuelve la falla, que puede ocasionar eso??
Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no esten rotas, obstruidas o desconectadas canalizaciones de succión de aire o de vacío que conforma el sistema PCV ; podria tratarse de penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o deterioro del empaque existente en la base o asiento del cuerpo de aceleración. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
Hola tengo un golf a gas cuando lo prendo se apaga en frío tengo q tenerlo 3o4 minutos para q no se apague una vez q calienta a nafta anda bien pero a gas se acelera y desacelera cuando regula hasta que se apaga solo a gas le cambie bujías y no mejora que puede ser gracias
Hasta que se apaga solo a gas:nunca hacerlo,seria la causa;fuel lubrica cilindro,gas no lo hace(+ otros)
Acelera y desacelera,CUANDO?FALTA DE FUEL...ATTE.
Hola tengo un astra y tengo un problema. Cuando regula baja y sube la aceleracion y cuando voy por autopista corta cada rato no mantiene una velocidad estable. Ya mande a calibrar inyectores pero sigue igual. Los mecanicos no le encuentran que puede ser. Si ustedes saben y me pueden ayudar les agradeceria
Le cambie bobina de encendido
Motor paso a paso. Burro de temperatura de inyeccion
Los inyectores
Regulador de presion
Manguera de radiador.
Y sigue el mismo problema
Tengo un problema con el distribuidor del gol. Le quite la tapa y el rotor y note que el eje o el árbol estaba flojo. Intento buscarle el punto porque si lo dejo a punto o lo avanzo se pone inestable estando regulando, empieza a subir y bajar las revoluciones estando en reposo y si lo atrazo se emparejan las revoluciones en reposo pero pierde fuerza, se achancha y no tiene la misma reacción.