En la mañana con el motor frío, le doy arranque y en la primera instancia aparece la falla, el motor parece que tiembla, se escuchan ruidos raros, se vienen abajo las revoluciones y se apaga, al segundo intento arranca y todo normal.
Hola a mi me paso cambie de todo y al final es el sensor de temperatura el q va arriba del vulgo de temp. Cambialo y solucionado el problema, me costo barato compra lo original
Todavía no, el mecánico la ha pasado por el scanner y no le salta nada, le re programó la computadora y ahora arranca normal y a los pocos segundos hace la falla, aunque ahora no llega a apagarse, pero en frio siempre repite la falla.
Me pasaba lo mismo...ponian scanner y solo aparecia baja energia para cilindro 1 y me dijeron primero bujias, cambiamos y seguia igual...cables de bujia y probamos con otro y lo mismo, entoces puede ser bobina, la hice probar y esta bien...luego dar y dar vueltas mi mecanico observó que una ficha de la torre de los inyectores estaba floja: la limpió y la conecto bien apretadita y santo remedio...ahora arranco de diez y en el scanner ya no aparece nada.
Ok Antonio, muchas gracias! A mi me pasa exactamente lo mismo, la falla en primer arranqué de la mañana y contra explosiones si trato de acelerar en ese momento. Ya revisaron todos los sensores, cambiaron bujías y cables, el scanner no da falla. Si encuentro la solución ni que hablar que aviso. Saludos y gracias por la respuesta!
Buenas, me compre uns eco 2010 usada por supuesto y a un buen precio por la falla de arranque en frio, asi que gracias a tu consejo hace dos dias le cambie el sensor de temperatura y fue magico al otro dia arrancar y que en la primera encienda sin ninguna falla, corcobeo, zapateada y demas yerbas que hacia, quedo un lujo y por tan solo 300 pesos argentinos (15 us), te escrivo para agradecerte infinitamente por tu informacion y por hacer el trabajo de 3 mecanicos que no pudieron hacerla andar bien y gracias a eso el dueño me la vendio barata. Saludos
Buenas, esta ubicado en la tapa de cilindros mirando de frente, a mano derecha en el cuerpo de termostato negro, se saca un seguro de alambre y se tira para arriba, saldra algo de agua, luego colocas el nuevo empujando y colocando el seguro. Pero tengo que aclarar que esa reparacion me dio unos meses de solucion, luego ya me empezó a fallar mas y resulto ser junta soplada, ya hace unos meses que saque y mande a sepillar la tapa, esmerile valculas y arme yo mismo el motor, mejoro bastante, por lo menos arranca a la primera, no me consume el agua y no me filtra el radiador qu era el problema q tenia, todo resultado de la junta mal. Saludos
Ok Francisco lo voy a intentar, lo que pasa que el mecánico me dijo que lo midió y andaba bien, y que inclusive había probado otro de otra camioneta y seguía haciendo la falla. Pero voy a cambiarlo, porque averigüe y es barato. Lo que les pasa u ustedes es esto https://youtu.be/X6sQHtgBoTw
Eso lo saque de Internet pero es exactamente lo que me pasa a mi. Voy por el sensor y les cuento. Saludos y realmente gracias por contestar y aportar información.
Hola francisco. Cual es el la ficha o termostato que hay que cambiar xq tengo esta falla y me a vuelto loco. Me podrias ayudar mandar fotos de que es lo que tengo que cambiar
Lo lamento pero a mi me paso lo mismo en las mañanas me costaba echarla andar después de 3 o 4 arranques recién andaba bien en el día le daba arranque y ningún problema hasta que le cambie la base del termostato con el sensor y se solucionó el problema el asunto fue que el computador le arroja al motor que esta con la falla del sensor y por eso le cuesta el arranque, acá en Chile la base del termostato cuesta como 85000 mil pesos pero viene incluido el sensor y si compras sólo el sensor sale 18000 mil pesos yo compré la base completa porque tenía una pérdida de la base así que la compré y se solucionó el problema el tema fue que antes de llegar al problema le cambie de todo filtros aceite revise hasta la bomba de cuantos bar tiraba y no andaba ni cerca, tengo la Eco más de 5 años y el único problema que arrojado fue ese. Eso sí compra siempre puedas originales cuestan un poco más pero vale la pena y aparte es tuyo y tu vas manejando un Consejo. Ojalá te sirva lo que escribo porque mecánicos hay de todo.
Francisco el suyo era diésel tengo el mismo problema le doy varias veces en la mañana y hasta la cuarta o quinta ves enciende, y ya le cambien muchas cosas
Muchas gracias Francisco! Voy a probar cambiar eso entonces. También he gastado dinero en cambios y cambios de cosas que no me han dado resultado. En cuanto pueda te cuento si funcionó. Gracias por la información!
Hola Antonio, lamentablemente por el momento no, pero quédate tranquilo que sigo en la búsqueda y si tengo alguna solución te tendré al tanto. Saludos!
Hola Gabriel, en mi caso le han cambiado aceite, filtros, bujías mas limpieza de cuerpo de mariposa y ha mejorado, igualmente eso fue hace unos días así que me gustaría probarlo por un tiempo más para estar seguro. Saludos y suerte
El aceite es 5w 30 y por ahora el ruido se le ha ido, pero no se cual fue exactamente el problema, inclusive el mecánico me dijo que lo probara y no me dio seguridad que se había solucionado.
Hola disculpa la demora es que no estaba abriendo el mail, el problema hasta ahora se ha solucionado con lo que te explique anteriormente, algunos mecánicos al no salir nada en el escanear no lo revisan, pero al revisarlo encontraron sucio el cuerpo de mariposa, bujías y filtro de nafta, por lo menos en mi caso, otro mecánico me comentó que tubo un caso similar y eran los botadores sucios, como que pueden ser diferentes causas. Saludos
Hola amigos yo cambie el bulbo de temperatura original y pasa lo mismo sigue igual pero al desconectar la batería y después conectarla me di cuenta que parte de forma normal ya no se que pueda ser
Hola a mí me pasó lo mismo cambié filtro de nafta bujías y cables la escanee y me marcaba motor paso limpie el cuerpo mariposa y el paso a paso y solucionado cuesta un poco sacar el paso a paso usen limpiador para cuerpo mariposa lo deja como nuevo hay un vídeo en Youtube de afinación de Ford fiesta es lo mismo en la eco 1.6
Buenas tarde mi camioneta eco sport 2013 en la primera prendida de la mañana se demora pero en la 2 le dejo el switch puesto y prende en seguida gracias Jairo. Porque no arranca en la primera prendida? ella demora en prender. Gracias.
Hola Gabriel de Uruguay. , Mi ecosport 2013 me comenzó a hacer esos ruidos en la pimer arrancada de la mañana. Cómo lo solucionaste? Por favor me gustaría comunicarme contigo ya que me ahorrarías dolores de cabeza con mecánicos q no saben y prueban. [email protected] te agradezco te comuniques. Gracias
Hola , mi Ecosport 1.6 2013 Freestyle tiene la misma falla y no tuve hasta ahora solución, dejo un link del video que subi a Youtube para que la puedan ver. Saludos https://www.youtube.com/watch?v=X6sQHt…
Tenía la misma falla del vídeo, primero cambie bujías y cables y nada. Luego sensor de temperatura y seguía igual ,le hice limpieza de cuerpo de mariposa y peor. Lo lleve a un taller de servicio Ford y le hechas la culpa a la mala calidad de la nafta, ahí le hicieron limpieza de inyectores y una reprogramación nueva. Mejoro el encendido pero no me convence ni es lo que era antes. Voy a esperar unos días y veré de cambiar el sensor map. Espero te pueda servir algo de mi experiencia. Suerte
Hola. Tengo el mismo problema del vídeo de la Ecosport, el mío es un Focus 2012 motor Sigma 1.6. Igual al de la eco... y le hecho de todo... Saben cuál es el problema puntualmente...
Hola Ernesto. No aún no... me dijeron que podría ser el sensor de temperatura. Lo cambie.mil mangos me salió. Y no!!! Sigo con la falla. No quiero seguir gastando si saber qué es... y la luz de checkengine no se me enciende... entonces no sé qué puede ser...
Ernesto y demás integrantes. Paso a detallarte. Cambié bujías, canaletas, limpie cuerpo de mariposa, inyectores, filtro de combustible. Verifique sensores : MAF. Lambda, posición de árbol de levas. Cambien punto, le corrí un diente. Y nada!!!!
Un mecánico me dijo que es un motor muy complicado que el mínimo detalle en la puesta a punto genera problemas. Y que una de las soluciones podría ser restaurar los parámetros de los sensores. Lo cual investigando un poco llegué a esto. Desconecte la batería, luego lo puse en posición de contacto y lo deje de una noche hasta el otro día. Luego, saque el contacto y conecte la batería. Le di arranque y arranco fallando nuevamente. A los minutos, se le pasó la falla. Esto hizo restaurar los valores y la ecuación ajusto los parámetros nuevamente... Y????? Solución mágica. El auto es un violín... no falló más. Ya llevo dos días y no un solo drama. Prueben con eso... No pierde nada. Solo que después hay que colocar fecha, hora y programar los cristales. Una tontera. Comenten como les fue.
Que tal te comento yo tengo un Onix 2014 con 58000 km y me empezó a hacer esa falla después de instalar el equipo de gas, lo cual descubrí que todo se debia a que estaba sucia la sonda lambda, que es la que mide la mezcla de combustión entre aire y combustible, se me quedaba fijo el check engine y no se salía, si la mezcla es pobre inyecta más cantidad de combustible y esto hace que se ahogue porque sensa mal este sensor. Encontré la solución andandolo a nafta durante un día y exijiendo el motor pasandole los cambios a 4500 a 5000 vueltas y de esta forma se ve que se desprendió el ollin o carbonilla que tenia la sonda, en conclusión no marcó más el check ni tampoco falló más el arranque.
Jairo, tengo el mismo problema con mi Ecosport 2013 en Colombia. En la mañana solo enciende en el segundo intento. Luego todo el día funciona bien. Hasta cambié la batería por una de mas amperios de encendido en frío pero nada. El asunto SOSPECHO es de disponibilidad de combustible en la camara de combustión. Encontré leyendo de otras marcas, que podría ser despresurización del circuito que lleva combistible desde el tanque hasta el motor, debido a valvulas defectuosas que permiten que el combustible se devuelva hasta el tanque, de modo qie cuando uno enciende al primer intento en la mañana, no hay combustible en la camara de combustión porque se ha devuelto, o simplemente por una fuga. Mira este link: https://www.foro.todomecanica.com/chev…
Cuando se vacía el circuito de combustible es por dos razones. 1° el regulador de presión de combustible está defectuoso (se encuentra en el riel de Inyeccion)
2° la bomba de combustible tiene unas válvulas de retención ( la bomba se encuentra dentro del tanque de combustible)
Y suele suceder que se rompe una manguera que está conectada a la bomba dentro del tanque. (Suele pasar muy pocas veces, pero es una probabilidad)
John buenas tardes, disculpa la molestia, tambien souy de colombia y vivo en Bogotá.
Te comento que mi Ford Ecosport tiene ese mismo problema al encender en frio, ya que cuando voy a tierra caliente no pasa ese problema. Te puedo pedir ayuda por favor?? mi correo es [email protected].
Por favor te pido ayuda, estoy desesperado con este tema.
Gracias y quedo atento
@YamilBuenas amigo también. Tengo una eco 2013 freestyle 2.0 y me pasa igual en el primer intento no enciende me toca abrir y cerrar switch 2 o 3 veces para poderle dar inicio y arranque ya se le hizo sincronización cambio de batería cambio de bujías limpieza cuerpo aceleración , limpieza bomba de combustible y nada, un mecánico me dijo que era que el combustible no estaba regresando la verdad o por conozco para mí es una buena camioneta pero tengo esa falla y me tiene desesperado ya que el mismo mecánico me dijo que tocaba hacerl a prueba y erró cambiando parte pero no me parece lógico meterle dinero al tira y Floje si saben algo les agradezco
Les comento mi experiencia, me volvió a fallar. Fui a varios mecánicos, conectaron sus scanner y no encontraron falla. Yo con mi scanner tampoco!!!
Luego fui a un tipo que es muy groso en el tema de inyeccion. Le comenté mi problema y me cortó el rostro antes que termine de contarle los síntomas. Me dijo que era el equipo de GNC. Se había desprogramado y cambiado los valores de la ecuación del gas, y esto hace alterar el sistema de inyeccion. Y los scanner no lo detectan por qué el emulador de gas le miente a la ecuación del auto. Al final tenía turno muy lejos y no se lo llevé. Me dijo el tipo que es algo que siempre les pasa a los Ford. Normalmente a los sigma 1.6 y 2.0 lts.
Hola gente. , lo último que me quedaba probar era cambiar el sensor MAP y lo hice debido a algunas opiniones y la ecosport sigue igual, no mejoro nada. Prende en el primer arranque en 1.200 vueltas y cascabeles 20 segundos. Espero que aporte algo con esto. El scanner no dio falla ninguna. Saludos.
Hola a todos, soy nuevo hace 2 meses y medio me compre una Ecosport 2.0 modelo 2010 con 73mil kilometros; apenas la compre le hice todos los cambios de filtros y aceite, la cotrole a los 2000 kilometros del cambio y me consumio 1litro de aceite, por lo que lei aca puede ser la valvula pcv, lo que no he visto y mi pregunta seria cual es la que lleva ( codigo )ya que pregunte en las casas de repuesto en santa fe y nadie la tiene o quieren saber el codigo para pedirla. Desde ya muchas gracias
Hola, tengo una eco freestyle 2013 con 158mil km y tiene la falla de la que todos están hablando. Qué hago? Soy de Santa Fe. Florencia. [email protected]
Bs Dias soy de Tucuman Argentina. Tengo una Ecosport 2011 xls 1,6 con gnc de 5. Hace 3 semana recalente el agua. Me salia x el tacho y salio detras del caño de escape un humo a quemado. La lleve al mecanico la purgaron y limpiaron todo. Hasta ahi el arranque de 10. Despues me empezo a arrancar mal cono a tres cilindros. La lleve a otro mecanico con computadora y no encontro nada. Me la regulo y encendia de una. Despues de varias horas de vuelta el problema no me arranca bien. La lleve de vuelta limpiaron la mariposa y otros sensores inuectores y salia bien del taller en casa doy arranque y otra vez la falla. Vuelvo a mi mecanico primero y me dice q hay q cambiar la junta xq le entra agua al cilindro. Mi duda es quien esta en la razon cuando el otro mecanico me dice q esta de 10 el motor? Me paso leyendo para encontrar la solucion. Mi camioneta me arranca mal pero en ruta de 10 y ni pierde agua. Baja un poco xq le hicimos un agujerito a la tapa segun el. Mecanico para q no tenga presion. Me dan un consejo. Sdos a todos los lectores
Buenas les comento que esa falla la solucione por lo menos en mi caso,porque entraba aire por una manguera que esta debajo de la tapa del filtro estaba mal puesta y por eso fallaba
Hola ami me pasa que cuando le doy arranque en la mañana se ahoga. Si le le doy mas de 2 arranque se re ahoga y no arranca mas. Que podrá ser? Es una eco 2008 1.6 motor zetec
Bueno, solo para aportar al, el sensor de temperatura del que se trata generalmente está fall es el que nuestro en esta imagen. Evidentemente el aceitsi es el corresponde igualmente influye en el desempeño del motor, pero no sería el origen de dicha anomalía al arrancar en frío.
Que tal amigos, me paso lo mismo con mi ecosport 2006, la falla estaba en el sensor de temperatura, hagan la prueba desconecten el arnes que lleva y vean cono arranca desconectado, asi le hice y resulta que eso era. Saludoa
Revise y desarme todo y descubri que la bateria a la noche no mantenia bien el voltaje , la cambie y ahora arranca sin problemas a la mañana. Eso fue ayer. Hoy me fallo nuevamente a la mañana, Sigo desarmando y despues les cuento. Hoy le cambie la valvula de presion de combustible y arranco al toque, la aceleracion mejoro notablemente, vere mañana si arranca al primer intento...
Hola: Tengo una eco 2012 (L/13) 1.6 SE Nafta y Gnc 5ta, con 108 mil km, no arranca/enciende motor en el primer intento (arranque-bateria 10 puntos), a veces tampoco en 2do intento, pero en el 2do intento si enciende el motor a veces se apaga y al 3er intento enciende perfecto, ( filtro de nafta, bujias, cables se cambio)(, bomba de nafta, sonda lambda, inyectores se controlo y esta bien) se conecto a computadora y no larga error de nada, pero el problema continua, se cambio sensor de arbol de leva por posible error y continua lo mismo, al error lo hizo en invierno primero o sea con baja temperatura, no lo hacia ni en primavera Ni en verano, pero este año ya es continuo. gracias
https://www.youtube.com/watch?v=X6sQHt…
Un mecánico me dijo que es un motor muy complicado que el mínimo detalle en la puesta a punto genera problemas. Y que una de las soluciones podría ser restaurar los parámetros de los sensores. Lo cual investigando un poco llegué a esto. Desconecte la batería, luego lo puse en posición de contacto y lo deje de una noche hasta el otro día. Luego, saque el contacto y conecte la batería. Le di arranque y arranco fallando nuevamente. A los minutos, se le pasó la falla. Esto hizo restaurar los valores y la ecuación ajusto los parámetros nuevamente... Y????? Solución mágica. El auto es un violín... no falló más. Ya llevo dos días y no un solo drama. Prueben con eso... No pierde nada. Solo que después hay que colocar fecha, hora y programar los cristales. Una tontera. Comenten como les fue.
2° la bomba de combustible tiene unas válvulas de retención ( la bomba se encuentra dentro del tanque de combustible)
Y suele suceder que se rompe una manguera que está conectada a la bomba dentro del tanque. (Suele pasar muy pocas veces, pero es una probabilidad)
Suerte!!!!
Te comento que mi Ford Ecosport tiene ese mismo problema al encender en frio, ya que cuando voy a tierra caliente no pasa ese problema. Te puedo pedir ayuda por favor?? mi correo es [email protected].
Por favor te pido ayuda, estoy desesperado con este tema.
Gracias y quedo atento
Att.
Yamil
Luego fui a un tipo que es muy groso en el tema de inyeccion. Le comenté mi problema y me cortó el rostro antes que termine de contarle los síntomas. Me dijo que era el equipo de GNC. Se había desprogramado y cambiado los valores de la ecuación del gas, y esto hace alterar el sistema de inyeccion. Y los scanner no lo detectan por qué el emulador de gas le miente a la ecuación del auto. Al final tenía turno muy lejos y no se lo llevé. Me dijo el tipo que es algo que siempre les pasa a los Ford. Normalmente a los sigma 1.6 y 2.0 lts.