Hola buen día mi nombre es alejandro tengo una eco sport y el problema que tiene es que inyecta por demás nafta los cuatro inyectores inyectan mucho y no puedo encontrar el problema cual puede ser el problema
Te fijaste el sensor de aire, quiza le esta indicando que asperse mayor cantidad de combustible. Adicionalmente te consulto, comenzo a hacerlo de un dia para el otro? ya la compraste asi? la hiciste escanear o ver por un mecanico? se ahoga? Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Hola Alejandro! El sistema de inyección es complejo, está compuesto por varios sensores y actuadores, en el panel de instrumentos tenés la luz que te indica si hay algún problema pero a veces aunque esto ocurra no te informa, como te adelantó "Tesla" lo más adecuado es que lo hagas escanear y no gastar plata cambiando piezas innecesariamente (sonda lambda, sensor de temperatura, map, etc). Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Tengo un problema parecido, el cilindro 3 se queda sin combustible debido a que no le llega corriente al inyector, para me que es un problema de la computadora, porque al apagarla vuelve a la normalidad por unos minutos y luego vuelve este problema
En mi caso particular me di cuenta que subiendo las RPM en ralentí a 1100, deja de fallar ese cilindro, no es algo normal pero al menos por ahora está funcionando. Lo que si sigue marcando es un problema con el sensor de oxigeno. Puede que sea la sonda lambda.
@AlejandroHola Alejandro, buenas tardes!
Por tu comentario antes de achacar todo el problema a la computadora te sugiero que revises las conexiones eléctricas del inyector y de la misma ECU, a veces se sulfatan o ensucian los pines de conexión y producen ese tipo de falla, desmontá los conectores y limpiá mecanicamente si hay algún terminal sucio y terminá con limpia contactos en aerosol, también controlá que no haya ningún cable que haya perdido la aislación por roce o apretado con algún otro elemento. Si el problema persiste, limpiá inyectores y cambialo de lugar con otro para descartar esa duda. Con respecto al sensor de oxígeno, si el motor está fallando su lectura va a ser errónea, primero solucioná el problema, hacelo funcionar, borrá las fallas y después volve a controlar la sonda. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. Suerte y saludos. Luis Musante. - taller Rally
@taller RallyLeí tu respuesta, muchas gracias!!
El problema el electrónico, porque cuando apagó el motor y lo vuelvo a encender regula bien y al cabo de un minuto aprox empieza a fallar, el cilindro 3 se quedaba sin combustible porque la central dejaba de enviarle corriente al inyector, ahora que subí el ralentí a más de 1100 RPM dejo de fallar, en el día de ayer hice está prueba y por ahora no falló más. En la semana voy a pasar algún reporte para que estén informados. Lo que si me marca el scanner que hay una falla en el sensor de oxigeno. Puede ser que se haya tapado porque tuvo varias recalentadas y consumía mucho aceite. Ahora que quedó como nuevo sigue fallando el cil 3 pero subiendo las RPM del ralentí dejo de fallar al menos por ahora... abrazo a esta comunidad!!!
Hola! deduzco que lo que señalan como "sensor del electro" debe ser el sensor de temperatura del líquido refrigerante que envía la señal a la computadora para que esta además de regir la inyección también da la señal para que funcione el ventilador en la etapa correspondiente. Este sensor está ubicado en la carcasa que también contiene el termostato, en la parte trasera del motor cerca del volante de embrague. Pero te sugiero que lo más adecuado es que lo hagas escanear y no gastar plata cambiando piezas innecesariamente (sonda lambda, sensor de temperatura, map, etc). Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis. - taller Rally
Hola q tal a mi camioneta diesel tdci se paró sola y sacando el cable del sensor de temperatura se prendía el electro cosa que cuando calentaba no prendía y sacando ese cable si se prendía cienpre con la camioneta en marcha puede ser q por ese bulbo no arranque ahora la camioneta???porque estaba regulando lo más bien la pared y no arranco más???muchas gracias
Hola Mi nombgre es Nelson ,tengo una ecsport 2007 tdci 1.4 turbo. Necesito saber porque pierde fuerza al andar... Cuando se la exige,queda como ahogada y pierde la fuerza...
Si la apago y la vuelvo a encender comienza bien y al exigirla lo hace nuevamente...
Se siente que empieza tironeando y mas arriba pierde totalmente la potencia...
Ya le cambie filtro de gasoil y filtro de aire...
Hola mi nombre es Daniel tengo una esco espora 16v naftera tengo un problema en la inyección no tengo pulso en la instalación alguien q me pueda ayudar
En mi caso particular me di cuenta que subiendo las RPM en ralentí a 1100, deja de fallar ese cilindro, no es algo normal pero al menos por ahora está funcionando. Lo que si sigue marcando es un problema con el sensor de oxigeno. Puede que sea la sonda lambda.
Por tu comentario antes de achacar todo el problema a la computadora te sugiero que revises las conexiones eléctricas del inyector y de la misma ECU, a veces se sulfatan o ensucian los pines de conexión y producen ese tipo de falla, desmontá los conectores y limpiá mecanicamente si hay algún terminal sucio y terminá con limpia contactos en aerosol, también controlá que no haya ningún cable que haya perdido la aislación por roce o apretado con algún otro elemento. Si el problema persiste, limpiá inyectores y cambialo de lugar con otro para descartar esa duda. Con respecto al sensor de oxígeno, si el motor está fallando su lectura va a ser errónea, primero solucioná el problema, hacelo funcionar, borrá las fallas y después volve a controlar la sonda. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. Suerte y saludos. Luis Musante. - taller Rally
El problema el electrónico, porque cuando apagó el motor y lo vuelvo a encender regula bien y al cabo de un minuto aprox empieza a fallar, el cilindro 3 se quedaba sin combustible porque la central dejaba de enviarle corriente al inyector, ahora que subí el ralentí a más de 1100 RPM dejo de fallar, en el día de ayer hice está prueba y por ahora no falló más. En la semana voy a pasar algún reporte para que estén informados. Lo que si me marca el scanner que hay una falla en el sensor de oxigeno. Puede ser que se haya tapado porque tuvo varias recalentadas y consumía mucho aceite. Ahora que quedó como nuevo sigue fallando el cil 3 pero subiendo las RPM del ralentí dejo de fallar al menos por ahora... abrazo a esta comunidad!!!
Si la apago y la vuelvo a encender comienza bien y al exigirla lo hace nuevamente...
Se siente que empieza tironeando y mas arriba pierde totalmente la potencia...
Ya le cambie filtro de gasoil y filtro de aire...