Aveces se apaga en marcha lenta por ejemplo en un semaforo o en el trafico. Y no enciende tarda en encender de marcha incluso tarda en encender de apuchon (empujandola en una bajada)
Ya checaron computadora, clutch,
Nota: Al escanear solo marca el sensor de oxigeno banco uno y dos no trae catalizador
Me pasa lo mismo con mi Courier 2001, la he llevado con muchos mecánicos y sigue igual. La escanearon y dice que es el circuito de sensor posición del pedal. Código PO122. Me pueden decir quién podrá arreglarla?
Zapopan,jal
Que falla te hace tu Ford courier? Describe paso por paso después que la arrancas hasta que te hace la falla y trata de describir la falla lo más claro posible para tratar de apoyarnos con nuestros vehículos.
@Zacatecas CourierTengo una camioneta ford courier año 2006, enciende normal, al ponerse en marcha y al llegar a un semaforo o tope se apaga pero lo raro está que luego luego enciende otra vez sin problemas. Y se pone en marcha un buen tramo se vuelve a pagar. Que será apoyeme de favor
Yo encontré un buen mecánico, que al parecer ya encontró la falla. Es cercano a periférico y alcalde del Autozone a espaldas 1 cuadra. No es barato pero es bueno
La Falla al parecer fue comprar de agencia el sensor de posición de cigüeñal y arranca casi de inmediato tengo dos semanas probando la y pace que alimentos esa falla esta controlada.
Yo le busque pero me tarde y me aferre a no cniarle piezas que según yo estaban en buen estado porque en las pruebas que le realizaba funcionaba bien como el sensor de cigüeñal solo funcionaba bien en frío pero se calentaba y fallaba y mandaba mal la señal a la computadora si te es una falla similar te recomendaría seguir insistiendo.
Cuando sale pierde fuerza después desarrolla me an limpiado carburador tomado el tiempo pero sigue con esa falla es como se ahoga pero no se apaga y cuando coje fuerza se pone normal
Buenas noches les comparto mi problema la camioneta enciende bien y anda bien solo que despues de un tiempo pierde fuerza y se apaga andando pero despues la vuelvo ah prender y camina bien pero ese problema se va dando mas mas seguido hasta que ya falla mas y hay que dejar que se enfri para que trabaje bien de nuevo
Ami también me pasa lo mismo después de un tiempo (45 min) aprox, se apaga, la apago y funciona bien, la vuelvo a encender y camina bien, no se cual sea la falla.
A mi camioneta le pasa exactamente igual, ya le cambie bomba de gasolina como tres veces, reguladores, sensores, bobina etc etc, y sigue haciendo la falla, la lleve a un taller a revisar a ver si el le sabia y me comento el mecanico que mejor ni se la dejara que ya habia tenido dos courier con ese problema y que jamas dieron con la falla... alguien ya pudo dar con el problema???
Empezo apagandose en baja, tironeos de vez en cuando y ahora se batalla mucho para prender...se apaga sola estando en baja. Al prender despues de muchos intentos apesta mucho a gasolina y la aguja de la temperatura se vuelve loca y la de combustible raramente pero tambien. El scanner marco sensor de oxigeno. Se le puso nuevo y siguio igual
Era el sensor de temperatura. Cambie de mecanico y en 5 minutos lo resolvio. Me explico que el sensor de temp aparte de enviar señal de temp tambien repercute en la inyeccion del combustible.
Tengo el mismo problema, mi mecanico me comento que era la valvula IAC y se la cambio pero el problema persiste.
Otro mecanico me cambio el "bulbo" hace unos meses y no se parece nada al que tenia de fabrica. Creo que el problema puede ser eso.
Gracias por compartir, luego regreso con retroalimentacion.
-Era el sensor de temperatura que estaba fallando y me causaba estragos en el sistema inyección.
Buenas noticias, para está falla me decían que era la bobina, los cables, se cambiaron y la falla continuó, viendo los comentarios y unos videos en Youtube pude deducir que era el sensor de temperatura, y asunto arreglado, un mecánico me decía que era la computadora la que traía un problemas, que las llaves no estaban programadas, que una actualización de software, etc. Pero de verdad solo es el sensor de temperatura no pasa de 200.00 pesos el costo de la refacción. Saludos cordiales a todos y gracias a Dios ya quedó.
Se apaga después de una lluvia aunque haya mojado el vehículo o sea nada más con el cemento mojado y nublado como que le afecta la humedad, como 4 cuadras y acelerador no responde y tiende apagarse.
Prende acelerada luego se pone a temblar al rededor de un minito se apaga y de inmediato la prendo y prende rapido pero al minuto se desacelera asta que empieza a temblar y el acelerador no la estabiliza solo si la acabo de prender acelera ya temblando no acelera
Hola. Mi courier mod. 98 diesel motor 1.8 viene teniendo problemas aparentemente de combustión ya que comienza a perder potencia y tironea como si no le llegará combustible y luego se apaga. Por favor su ayuda. Gracias
Mi Courier caminando pierde fuerza y se apaga mas bien queda semi prendida por que se siente que el motor sigue trabajando pero con poca fuerza y va bajando velocidad hasta que se apaga le doy marcha y como si se fuera en vanda dos o tres beses la dejo unos minutos y vuelve a arrancar camina un tramo y vuelve hacer lo mismo anterior mente me decian que la jac se la cambie la bomba de gasolina se le cambio y ahora ya no se
Yo tengo el mismo problema , pero es únicamente en tiempo de lluvias , la tengo en cochera y después de una lluvia la saco y estando mojado el cemento y por decir nublado , se hace sorda no responde el acelerador trato de no moverla en esa temporada , en tiempo de secas no tengo problema , no encuentro la falla.
Mi ford curier se apaga corriendo en alta o baja lo arranco con acelerador fondo y a veces no arranca ay q esperar un tiempo para q arranque ya se le cambio la bomba de gasolina. La aguja de temperatura se baja pero no se si es coincidencia cuando se abaja se apaga
Estaba circulando y empezó a perder fuerza hasta que se apagó la intenté prender de nuevo y arranco pero luego luego se apagó y ya no da marcha el motor está bien ya lo checó el mecánico pero ya no enciende le dieron marcha directo y no inyecta gasolina no hay chispa y el escáner no marca ningún error que podrá ser
Hola ,tu problema es que al apagarse el tablero se queda sin corriente el foco indicador de la batería ,y ese sirve para exitar el alternador,si no puedes arreglar o cambiar el tablero te sugiero que le pongas un foquito con corriente de switch al alternador para que no deje de meter carga aunque se apague el tablero
Mi camioneta hoy al querer arrancarla dio marcha, prendió y se apago, antes de eso llegue a mi casa me bañe y después quise salir y me hizo ese fallo, la volví arrancar acelere y si vuelta a la manzana y en el tope se me apago y Ya no quiso , solo arranca y se apaga luego luego
No mantiene en baja, arranca bien pero no puede estabilizarse en baja, al soltar el acelerador inmediatamente se apaga , luego arranca bien de nuevo solo q no logra estabilizarse, en marcha con el pie en el pedal a veces se estabiliza por segundos pero al acelerar se desestabiliza de nuevo,la luz del check suele y a veces no aparece , no humea ni nada , ya revisaron muchos mecánicos pero le da una solución temporal luego vuelve a lo mismo
Amigo tienes que quitar la cabeza de tu vehículo y checar las válvulas y las bielas eso pasa cuando tragan agua se tuerzen las bielas y las válvulas si es algo de daño
Tengo un problema con la camioneta se calienta le quite el termostato revise radiador cambie tapón de deposito anticongelante, cree que pueda ser la cabeza. ? Aún no reviso bomba pero no tiene mucho la cambie.
Hola amigo yo tuve ese problema checa tu polaridad de tu motor de tu ventilador si no avienta el aire Asia el motor y lo avienta Asia dentro no esta trabajando el sistema por eso se calienta y sube la aguja por que el motor no esta en friando yo le use eso ya trabaja y hace sus cambios el ventilador y ya no se me calienta y muchos electro mecánicos me decían que hera la cabeza,termostato y la bomba esos vehículos es la falla ya que el motor del ventilador trabajan izquierdos
Hola amigos yo tengo el mismoproble se calienta con sume el agua estoy asiendo pruebas con Eya cambie termostato bomba sigue igual mangueras radiador me faltan al gunas pero siento k si lo corrijo modifi que el termostato y alomenos las mangueras siempre tienen sir culasion de agua les aviso cuando lo en cuetre la falla
@Güero rrocaBuenas noches llegastes a buscar el problema de recalentamiento ?
Yo ya hasta el cabezote rectifique y sigo con el mismo problema ayúdame xfa
Guicholuis, en este vehículo como en la mayoría de la gama de ford compactos, presentan este tipo de problema, te sugiero que reemplaces el termostato por uno nuevo, ya que requiere de cierta presión en la linea de enfriamiento, donde va montado housing, si no lo lleva se hace un remolino y esto evita que circule el liquido refrigerante en proporción a lo que requiere el sistema, por lo cual el sensor de temperatura no registra correctamente o no envía la señal en tiempo. El termostato apertura a los 82 grados y el sensor trabaja a los 89-91 grados centígrados. Revisa esto y no olvdes de adicionarle un buen anticongelante, de preferencia con un contenido de glicol alto.
Hola buen día yo tenia ese problema chequen su ventilador que no este polarizado todos los ventiladores trabajan izquierdos y deben de aventar el aire Asia el motor y si no lo avienta esta trabajando al derecho y por eso se calienta y la auija sube la temperatura yo fui con muchos electromecánicos ratas que me decían que ya no tenia arreglo y que verán las cabeza no se dejen en gañar chequen su polaridad de su ventilador trabajan izquierdos
Hola buenas tardes amigos, le hice el servicio a mi camioneta,lo que siempre hago y tire el anticongelante viejo para poner nuevo, y después que hice todo tal cual, se me reventó una manguera de las que van a la toma de agua, l reemplace y la aguja se me eleva al rojo y el ventilador no para de girar, pero esto no pasaba, podrían ayudarme ,ya que le pienso de por que empezó hacer ese tipo de cosas?
Tengo una Ford curier que seme calienta mientras tiene el bulbo de temperatura la computadora me marca bien uno enciende el ventilador pero lo desconento y prende el ventilador ya cambié el bulbo nuevo que me recomiendan
Saludos a todos, les comparto lo que he aprendido de mis experiencias después de mucho tiempo de estar navegando con problemas de calentamiento de mi Courier, donde me ha tocado casi de todo: recalentamiento, cambiar piezas, hacer pruebas, llevar a rectificar la cabeza y cambiar empaque, ir al mecánico, tiempo perdido, etc. etc., espero que les sirva y les ayude a no perder tanto tiempo y dinero. 1. El sensor de temperatura va directo a la computadora y no solo activa el electroventilador, afecta también la inyección, las rpm, la válvula IAC, etc., o sea que es super importante y si no está bien, fallan muchas cosas. Después de probar y comparar con mi colección de sensores, descubrí que no hay compatibilidad, algunos hacen que la computadora lea temperatura de más o de menos, lo ideal es el sensor original, pero si no lo consiguen, el que vende autozone mide la temperatura real y exactamente igual que el original (verificado con dos sensores vs el original) y cuesta mucho menos.
2. Conseguir un escáner para checar la temperatura, de preferencia que saque gráficos. Aquí el problema es que los modelos Ford fabricados en Brasil no son compatibles con muchos scanners a menos que sean muy caros, lo que hace que tengas que ir al taller donde muchas veces ni te resuelven nada, pero ya gastaste. Hay opciones económicas afortunadamente. En lo personal, solo me sirvió el veepeak OBdcheck VP11 que no es caro (se gasta mas en estar cambiando piezas), los muy económicos no funcionan, el STEREN tampoco e incluso uno “profesional” no se pudo conectar. La ventaja es que pueden checar más cosas si es necesario, así que es una buena inversión, este scanner se conecta al celular, bajas una app gratuita y la verdad no le piden nada a los profesionales para lo básico. 3. Depósitos de anticongelante: Conseguir el original, después de cambiar varios, les puedo decir que ningún genérico me duró: o se deforman del cuerpo o de la rosca del tapón o se agrietan después de unos meses. El tapón también debe ser original, porque trae una válvula de seguridad y no se deforma aunque se quite estando caliente. Cuando están deformados aunque sea poquito, ya sea el tapón o la rosca, se sale el anticongelante aunque no esté realmente tan alta la temperatura. 4. Revisar cables y conector. El conector del sensor de temperatura, igual que los demás , tiene una gomita adentro para que no entre polvo ni humedad. Si ya están dañados, se ensucian los contactos del sensor y marca mal, hay que limpiarlos con limpiador de contactos. También los cables pueden fallar. En mi caso, resultó que tanto tiempo de fallas se debieron a que el cable que llevaba la señal del sensor estaba medio roto de adentro (no se veía externamente, solo con el scanner lo detecté) porque se hacen quebradizos con el calor y marcaba mal la temperatura, además de que subía y bajaba. Por este detalle cambié de todo y no quedaba. 5. Manguerita de la toma de agua al deposito de anticongelante: al cambiar la manguera original, resulta que por alguna razón traen un taponcito ADENTRO (NO SE VE) con un agujerito que solo deja pasar poquito anticongelante caliente y con el tiempo se va tapando y ya no circula, este detalle no lo detectó el mecánico y estuve batallando meses hasta que se me ocurrió quitarla y soplarle. Ya sin el tapón funcionó perfectamente. 6. Termostato. Mismo caso que el sensor, los genéricos fallan. Para probarlo, ponerlo en una olla bien cubierto de agua y ponerlo al fuego midiendo la temperatura. A los 82 °C se debe empezar a abrir del lado del resorte grueso (es el paso del radiador hacia el motor). En mi caso, tenía un genérico que venía con la toma de agua de aluminio y cuando lo probé sí abría a los 82 °C, pero muy poquito y también eso hacía que no se enfriara bien.
Hola que tal, mi problema es el siguiente:
La bomba de gasolina envia presion de 40 creo q es la optima, pero al llegar al carril de inyectores avienta demasiada y manda de regreso bastante por la manguera de regreso, al quitar las bujias estan totalmrente mojadas, ya se cambio el regulador y nada sigue arrojando bastante gasolina, por un momento el motor esta bien y despues se ahoga y se apaga. Por favor me pueden orientar por donde estara el problema?, gracias
Si la presion de combustible es correcta y se mojan las bujias o te goteando los inyectores o la banda de tiempo no esta apunto y retried en los gases a los inyectores y se ahoga el motor. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Me pasa lo mismo con un ford courier 2012 esta inyectando mucha gasolina y no me queda en baja el motor la precinto d bomba d gasolina está a 40 le cambie bujias y sigue siendo igual ?? alguien me ayuda.
Yo tuve un problems muy parecido d ir funcionando vien c apagaba y m daba El olor a Gasolina l hice muchas cosas y nada El problema aparecia d repente y x Ultimo l repare El belocimetro y q creen El problema c soluciono c m iso estraño q x ese motivo c apagara pero mi pensar es q la computadora resive information d El belocimetro y d ay El control d la Gasolina mi curier es 2003 ojala y Les sirba mi solusion comenten
Lo q repare era una terminal q falseaba y no tenía continuidad son cuatro puntas q l llegan al sensor d velocidad creo son dos grises y dos blancos pues eso lo repare ya ase mucho tiempo. M preguntas x q no funciona tu velocímetro o x q presenta tu auto otra falla q no le encuentras
Hola buenas días yo tengo una courier y me presenta una falla regular mente en retroceso de tersara a segunda como si no trabajara un pistón ya le cambie la bobina, los cables de bujía y las bujías y me sigue presentando la misma falla hoja la me pudieran ayudar
Mi camioneta encendía normal en la noche la dejé estacionada a la mañana siguiente la encendí y se apagó la volví a encender y se volvió a apagar así varias veces tiene un cuarto de gasolina y cuando abro el switch si suena la bomba de gasolina que puede ser?
No se que mas hacer no puedo hacerla trabajar enciende por un segundo y se apaga no es la computadora ni los inyectores ni el sensor de temperatura no es la bomba no es el inmovilizador no es el sensor del cigüeñal ni la bobina tengo pulsos pero al arrancar se cortan he checado todas las lineas pero estan bien ya he cambiado todo lo que mencione pero no me enciende solo si le inyecto gasolina al cuerpo con una botella pero repito no es la bomba tiene muy buena presion por favor necesito ayuda no se que mas hacer tampoco el chip de la llave
Tenía el mismo problema y al parecer era el arnés del sensor maf, se sitúa abajo del múltiple de admisión, no ensamblaba el seguro, y solo lo limpié para que entrara completamente y asunto resuelto... espero les sirva la información, salu2
Me pasa con mi camioneta cuando estoy manejando se acelera lo que hago cuanto hago un alto la apagó un momento y la vuelvo arrancar que problema es el que tiene?
Hola a todos mi curier 2002 le acelero y no avanza y luego de un rato agarra su paso yen un tope. Se apaga me pueden ayudar se queda demasiado acelerada
A mi camioneta 2002 le pasa exactamente igual, ya le cambie bomba de gasolina como tres veces, reguladores, sensores, bobina etc etc, y sigue haciendo la falla, la lleve a un taller a revisar a ver si el le sabia y me comento el mecanico que mejor ni se la dejara que ya habia tenido dos courier con ese problema y que jamas dieron con la falla... alguien ya pudo dar con el problema???
Ya le checaron presion dela bomba esta vien despues de unos segundos se baja la presion y se apaga no es el sensor de cigüeñal yano ce q sea si alguien sabe abice
Comprueba el rele de la bomba de combustible y comprueba tambien que la bomba no este dañada y caliente al rele. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Buenas tardes,poseo una furgonetita con motor endura-de 1.8,modelo 97,se le hizo tapas de cilindros full 0k. Y aros,enciende tanto en frio como inestable en caliente,el PROBLEMA ES QUE NO ACELERA,lo pone. Os en marcha,una acelerada pones cambios se mueve un par de metros y no acelera ni siquiera con el cebador y se apaga el motor,esperamos unos minutos y arranca bien y nada más,vuelve a apagarse,alguien tuvo una situacion parecida? encontro solución? Gracias por alguna respuesta, ha la bomba tambien es nueva como tapa
Hola ayer pase x un baden era muy profundo y se paro la camioneta despues de un rato la arranque pero enpujadola arranco pero fallando y con ruido a sopladura de junta de escape que puede ser
Hola les comento mi problema tengo una Ford currier modelo 98 diesel la quiero poner en marcha busca arrancar y se para se le salió un aparato que está antes de llegar al filtro de gasoil tiene entrada y salida de combustible y dos cables lo intento poner directo y hace lo mismo espero que me entiendas gracias saludos espero su pronta respuesta saludos cordiales
Cuando está conectado el sensor del mapa no arranca la camioneta ni acelerándole pero si le desconecto el arnés del mapa si prende pero la tengo que tener acelerándole para que se mantenga arrancada pero cuando le digo conectar el arnés del sensor del mapa se apaga el motor que pudiera ser
Al abrir el switch, se escucha que se queda activada la valvula iac, y no da marcha de repente se escucha que se desactiva y en ese momento da marcha, pero de repente se apaga sola y pasa lo mismo
Zapopan,jal