Fiat Siena Perdida de potencia

Perdida de potencia

Fiat Siena 2009 5 puertas, motor 3.5 165000 kms

Acelera y corre sin problema, puede llegar hasta 160 km, y seguir con marcha constante, PERO al frenar a menos de 40 km y volver a acelerar, el las revoluciones bajan y suben, se tironea el motor y aguja de temperatura sube un poco, baja y sube la temperatura, sin llegar a tirar agua, sin falla en termostato, abanicos, mangueras , bomba de agua y no tira liquido

Roberto Carlos de México hace un año

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Me pasó lo mismo

¿Qué chequeos hacer a tu Siena antes de viajar?

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Siena?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, 1) con el tiempo y temperatura del motor se deterioran los ORING (anillos de goma) existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, realice la comprobacion manteniendo el motor encendido y rociando un poco de líquido limpiador de carburadores en esta unión, si se alteran las revoluciones de ralentí, se habrá comprobado que están dañados estos ORING y debe desmontar el múltiple de admision para sustituir.

2) podría existir parcial obstrucción en el sistema PCV o canister , se debe descarbonizar o limpiar las canalizaciones y tomas o boquillas de vacío en donde se conectan las mangueras o canalizaciones y comprobar el correcto funcionamiento de su válvula eléctrica ubicada sobre el canister.

3) cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla de este bulbo enviaría una información falsa o errática de temperatura al computador y en ciertas ocasiones los inyectores suministraron poco o excesivo combustible y CONTRARIO a las necesidades del motor, causando una sensación de VACIO o CORTE de aceleración ; el correcto funcionamiento de este bulbo y sensores también depende del funcionamiento óptimo del trompo TERMOSTATO y del sistema de refrigeracion.

4) El mecánico comprobara que el filtro no este obstruido y la bomba de combustible no presente disminución de revoluciones o baja presión en ciertos momentos o tardanza de recuperación de revoluciones , esto se hace instalando un manómetro de presión y recorriendo con el auto varios kilómetros de prueba , el puntero de manómetro debe mantenerse siempre sobre 30 psi , si en el recorrido se produce un momentáneo DESCENSO de PRESIÓN , entonces se habrá descubierto que el vacío o tardanza de recuperación de aceleración se presenta por DAÑO de bomba , pese a que ud informa que su motor puede desplazar el auto a 160 km /h aparentando que funciona bien.

5) El técnico comprobará el correcto trabajo del sensor de Oxígeno.

Cualquiera de los elementos mencionados en caso de tener falla , obstrucción o deficiencia de trabajo pueden originar ese vacío o tardanza de aceleración que ud explicó en su exposición del problema o consulta.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.