Saludos Ricardo, los FIAT son de reacción relativamente rápida potente e intrépida, por lo tanto, en su caso existe algún daño en un elemento o sistema del motor que impide el desarrollo de todo su potencial.
Sugiero que sólo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT revise y compruebe elementos o sistemas que al fallar causan problemas al motor, de lo contrario, los mecánicos que no son expertos en FIAT , le ocasionará gastos INFRUCTUOSOS en la adquisición o sustitución de repuestos INNECESARIOS o en el cobro de mano de obra indebida, y lo peor sin solucionar las fallas del motor, el especialista para encontrar la causa del inconveniente debe revisar lo siguiente:
Bujias, sus cables, bobina; estado de inyectores, filtros de aire y combustible; presión de la bomba de combustible (que jamás debe ser menor a 30 libras) ; que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por deterioro de anillos o juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; que no exista daño en sensores como el MAP o CKP; que no exista obstrucción en el sistema PCV y/o en el catalizador.
En el proceso de revisión de lo mencionado, el técnico ENCONTRARÁ sin lugar a duda, la CAUSA de falla del motor.
Atte.
Hola Santiago como esta, si tienes razon pero me gustaria poder hablarte para comentarte bien fel problema. Tu estas en Ecuador?
Mi telefono aca en buenos aires es 1156430056 o sera que te puedo llamar
Sugiero que sólo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT revise y compruebe elementos o sistemas que al fallar causan problemas al motor, de lo contrario, los mecánicos que no son expertos en FIAT , le ocasionará gastos INFRUCTUOSOS en la adquisición o sustitución de repuestos INNECESARIOS o en el cobro de mano de obra indebida, y lo peor sin solucionar las fallas del motor, el especialista para encontrar la causa del inconveniente debe revisar lo siguiente:
Bujias, sus cables, bobina; estado de inyectores, filtros de aire y combustible; presión de la bomba de combustible (que jamás debe ser menor a 30 libras) ; que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por deterioro de anillos o juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata; que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; que no exista daño en sensores como el MAP o CKP; que no exista obstrucción en el sistema PCV y/o en el catalizador.
En el proceso de revisión de lo mencionado, el técnico ENCONTRARÁ sin lugar a duda, la CAUSA de falla del motor.
Atte.
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