Discos y pastillas nuevas y frena menos.
Fiat Siena 2010 elx 1.4 123000 kms
Al desarmar me encuentro con las pastillas al limite y los discos con un desgaste de 3 mm por cada lado, entoces cambio discos nuevos y pastilla originales, pero a probar la respuesta de frenado es mucho menor que con lo viejo. Los discos fueron bien lavados para sacarles el aceite que traen. Que puede estar pasando? o en realidad necesita hermarse las pastilla con el disco?
Problemas relacionados
Discos y pastillas nuevas y frena menos.
Siena 2010 elx 1.4Al desarmar me encuentro con las pastillas al limite y los discos con un desgaste de 3 mm por cada lado, entoces cambio discos nuevos y pastilla originales, pero a probar la respuesta de frenado es mu…
3 respuestasComo sacar los discos de freno
Siena 2010 siena 1.4 fireComo cambiar los discos de freno
Rose de pastillas de freno
Siena 2011 Fire 1.4Sentía rose de las pastillas de freno las cambie y ahora el ruido es mas intenso y cuando paso por un terreno defectuoso es como si las pastillas estuviesen sueltas
Cuando hay que cambiarle los discos de freno
Palio 2016 Cambio de disco de freno. Hace ruido, siempre es pastillas y disco ?
2 respuestasSe queda pegada la pastilla de freno en el disco
Voyage 2011 4puertas confort lineSe me queda pegada la pastilla de freno en el disco y ya. E cambiado caliper y flexible y disco sigue pasando lo mismo me sigue rozando la pastilla en el disco y calienta mucho es una rueda sola la de…
3 respuestasLuz de pastillas de freno
CLASE A 2000 160Hola le cambie los disco y las pastillas de freno y me quedo prendido el testigo? Como se apaga, gracias
Si luego de revisar o corregir lo mencionado, persiste el desequilibrio de frenada y el auto sigue desviándose al frenar es posible que están mal regulados los frenos posteriores, tengan fuga uno de los cilindros receptores hidráulicos, o en las canalizaciones del sistema hidráulico existan burbujas de AIRE no deseado; en este caso la solución es PURGAR (sacar, drenar la burbuja de aire).
Si el problema persiste, entonces desarme la mordaza (caliper o pinza) que falla o está trabada;
cada mordaza delantera está compuesta o dividida en dos partes, el lado del cilindro hidráulico o parte FIJA que se sujeta al PIVOTE de hierro de la suspensión con sus respectivos pernos, y el lado MÓVIL o corredizo que permite se realice la acción de PINZA o remuerdan las pastillas al DISCO para frenar; pero, estas dos partes del caliper (fija y móvil) tienen unos PASADORES de acero brillante que al mismo tiempo constituyen los pernos que mantienen las dos piezas unidas entre si, también estos pasadores permiten el DESLIZAMIENTO del lado móvil del caliper; cuando los pasadores están sucios o sin lubricación, la sección móvil se traba, no desliza por lo tanto no hace la acción de pinza, consecuentemente la rueda NO frena.
Con esta explicación, Ud comprenderá que si su vehículo se desvía de su trayectoria hacia el lado izquierdo al frenar, significa que la sección móvil del caliper derecho es el TRABADO, es decir no remuerde el disco derecho; si su vehículo se desvía hacia la derecha, significa que la rueda derecha frena bien y que el lado izquierdo es el que no frena; en conclusión hay que lavar o lubricar los pasadores del caliper de la rueda que NO FRENA, es decir, del lado al que NO HALA la direccion.
Atte.