Fiat Palio Falla en la aceleracion

Falla en la aceleracion

Fiat Palio 2009 Weekend 1.4 200000 kms

Hola mi Palio 2009 1.4 me prendió la luz de check y anda bien, pero al momento de acelerar rápido pega unos tirones, si lo saco lento no hace la falla. Le cambié bujías, cables y bobina, le limpiaron los inyectores pero la falla continúa. Alguna idea de q podrá ser. Gracias

Luciano de Argentina hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar las bujías de tu Palio?

¿Qué bujías lleva tu Palio?

¿Qué significa la luz de Check Engine en un Palio?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Luciano, UNA de varias posibilidades de falla pueden ocasionar los tirones del motor.
Primero revise que los cables eléctricos que proveen de electricidad a la bobina o sus conectores (fichas) no estén rotos, estén limpios y hagan buen contacto ; Compruebe los CABLES de bujías que compró con lámpara estroboscopica, en muchos establecimientos de venta de repuestos e incluso en concesionarios venden cables defectuosos, son una CALAMIDAD, si Ud no posee una lámpara estroboscopica, la manera más fácil de COMPROBAR los CABLES, es en la NOCHE y con motor caliente, en un lugar de ABSOLUTA OSCURIDAD , abra el capó, encienda el motor, y aproxime sus ojos a los cables y permanezca un tiempo hasta que se acostumbren a la oscuridad, si Ud observa que por los cables CIRCULA un destello suave LUMINOSO como que RECORRE por los cables (como fantasma o luminicencia leve), o peor chispazos, será AVISO que los cables NO SIRVEN, si los compró recién, los puede devolver o cambiar por otra MARCA, solicitando GARANTÍA del nuevo juego y realice la mima revisión nocturna, si el defecto luminiscente se repite, tendrá que otra vez devolverlos hasta encontrar cables en buen estado, lamentablemente e incluso en marcas de prestigio de cables de bujías se presentan estas fallas.

Extraiga el FILTRO externo de combustible evitando que se riegue el combustible existente en él, tape con los dedos las tomas de entrada y salida y agite el filtro, vierta el combustible contenido en el filtro en un recipiente transparente soplando por cualquier toma del filtro, observe el fondo del recipiente, cuando el combustible está contaminado, en el fondo del recipiente se puede observar partículas de agua en forma de burbuja, si Ud observa contaminación, el agua obstruye la salida del combustible por los orificios minúsculos de los inyectores (así estén limpios) y pueden causar cortes, cabeceos del motor por interrupción del flujo de combustible ; de existir contaminación, tendrá que extraer el SOPORTE plástico de la bomba de combustible que está sumergido en el tanque, y con una jeringuilla o hipodermica succión el agua del fondo del tanque, revise con una linterna que no queden partículas ; a veces cuando en las gasolineras no hacen mantenimiento de sus cisternas, pueden transferir combustible contaminado a través de sus surtidores al tanque del vehículo.

Si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo y si sus instalaciones eléctricas de sus cables no fueron bien UNIDAS o si su MÓDULO tiene falla, podrá suprimir con intermitencia el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o bobina o a la bomba de combustible causando los molestos tirones o cortes del motor.

Si Ud lavó el motor o o llovió y se paso un charco de agua, tendrá que desconectar las FICHAS de cables del motor para revisar cada una que no haya penetrado agua y SECAR, el agua causa cortocircuito.

El sensor de OXÍGENO , o el sensor MAP deben ser COMPROBADOS de existir defecto causan problemas de funcionamiento al motor.

Si el CATALIZADOR está obstruido, no saldrán los gases por el tubo de escape causando tirones o imposibilidad de acelerar.
Atte