Fiat Palio Ayuda empaque portalevas Fiat palio fire 1.3 16v

Ayuda empaque portalevas Fiat palio fire 1.3 16v

Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 2001 100000 kms

Amigos mi carro es un Fiat palio fire 1.3 16 v año 2001 resulta que el carro moja las roscas de las bujías. Solo la rosca y pues el carro consume aceite de 1 litro cada 2mil km! Será ese consumo a raíz del empaque del portalevas? El carro humea un poco en las mañanas pero asocio ese humo al sensor de oxigeno que no está trabajando bien y cuesta para que arranque en frío (claro esa es otra falla)! Y tiene motor hecho hace 1 año! Pero no sé si el empaque portaleva puede ser el causante de ese consumo de aceite??

roman1987 de Venezuela hace 6 años

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Me pasó lo mismo

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3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Román, para determinar si se trata solo de fuga o lo más grave CONSUMO de aceite es necesario primero solucionar el problema de la FUGA de aceite; entre el cuerpo que soporta los árboles de levas y la tapa de cilindros (culata) existe una JUNTA metálica que actúa como un separador que brinda cierta altura para que los taques hidráulicos (botadores) puedan trabajar y cargarse CORRECTAMENTE, (obviamente si su motor dispone de botadores hidráulicos) , ADEMÁS este separador cumple con la función de SELLAR o impedir que el aceite penetre o inunde los pozos o cavidades de las bujías; cuando repararon el motor, el mecánico debía poner una capa fina de silicon de alta temperatura en las superficies inferior y superior de este separador laminado de metal, para lograr hermetizar o evitar que los pozos de bujías se llenen de aceite.
SI esta fuga de aceite fuera importante, lo primero que ocurriría es que se saturarian o llenarían los pozos y el aceite acumulado mojaria el capuchón de los Cables de alta tensión, por lo tanto NO permitiría que salte la chispa adecuada entre los electrodos de las bujías y el motor funcionaria con una falla permanente y falto de potencia como si estuviera desconectado un cable o quemada una bujía; PERO si esta fuga de aceite NO ocasiona la falla mencionada en las bujías o de sus cables y pérdida de potencia del motor, significa que la fuga NO es abundante, por lo tanto NO puede ocasionar un consumo tan alto ( 1 litro por cada 2 mil kilómetros) , en su caso el consumo excesivo se puede presentar por varias razones, por ejemplo: mala instalación de gomas o sellos retenedores de aceite que van montados en las GUIAS de valvulas; GUIAS desgastadas (si no fueron sustituidas al reparar el motor); los EXPANSORES de los anillos de aceite de pistón NO fueron correctamente montados en los pistones, por lo tanto los anillos de aceite no se abren y no se ajustan al cilindro permitiendo que el aceite ascienda desde el cárter a las cámaras de combustión; o si en el momento de introducir los pistones en el block motor un anillo de aceite de uno de los pistones se rompió.
Cualquiera de las fallas mencionadas son consecuencia de un ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que armó su motor.
Atte.

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Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años

Buenas noches amigo Santiago y ese escape por el portalevas ocasionaría que pase aceite al pistón o no tendría nada que ver?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Manuel, una fuga externa por falla de una junta o empaque solo si fuera abundante y se observa que moja superficies del motor o el piso del garaje, si podría causar un descenso del nivel del lubricante y tendría que estar completando, en este caso la solución es sustituir o Hermetizar la junta causante de fuga; PERO, si no se observa fuga abundante (como para que se consuman 2 litros) o no se ve que el aceite manche el motor o piso del garaje, significa que el mecánico cometió errores como los explicados en mi respuesta anterior) lo que Ud debe considerar es que la FUGA se puede observar y mancha el motor o piso, en cambio cuando no se ven fugas, significa que el motor consume el aceite, en este caso, el mecánico tiene que revisar que ninguno de los SELLOS de válvulas hayan quedado torcidos o rotos y que sean de buena calidad para que cumplan con su función, cabe informar que de nada serviría haber instalado buenos sellos si las GUÍAS de válvulas presentaban desgaste y no fueron sustituidas en la rectificadora, ésto, el mecánico debía ordenar en la rectificadora que comprueben ; si el mecánico cometió el error en la mala instalación de los anillos de pistón, no le quedará más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para corregir su error ; un motor que ha sido reparado o rectificado, apenas comienza a funcionar lo debe hacer sin complicaciones de ningún tipo y como nuevo. Respondiendo a su consulta, nada tiene que ver una fuga externa mínima relacionada con el CONSUMO o quema de aceite o si se mojan los electrodos de una de las bujías, los electrodos se mojan solamente cuando ingresa aceite a las cámaras de combustión por deterioro, daño o mala instalación de sellos, guías o anillos de pistón. Atte.

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