Fiat Palio Aceleracion

Aceleracion

Fiat Palio 2008 4 ptas 1.4 8v 102500 kms

Hola gente,les cuento que tengo un palio 2008 full con gnc 1.4 8v ,mi problema es que cuando lo dejo regulando a nafta en 10 seg se apaga...y al querer acelwrarlo para que pase a gnc falla y se apaga...pero solo lo hace con el motor en frio,ademas le cuesta bastante arrancar
A todo esto ya le cambie bujias y cables,
Distribucion y bomba de agua,sensor de temperatura, la reparacion plastica del cuerpo mariposa,le hice limpieza de inyectores y cambie distribucuon y bomba de agua...lo hice enchufar y no sale falla. Espero su ayuda,gracias

jorge de Argentina hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo cambiar las bujías de tu Palio?

¿Qué bujías lleva tu Palio?

¿Qué son las bujías?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Jorge, La causa de falla mencionada puede ser originada por posible obstrucción del sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible) o también llamado Canister en varios países, o podría estar dañada su válvula eléctrica. De éste tema explico en varias paginas anteriores si requieres mayor información; Otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor se queman o dañan las JUNTAS de GOMA existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros, ésto puede ocasionar penetraciones de aire adicional NO deseado y causa la falla mencionada del motor. Sugiero MEDIR la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o ´más cilindros, será AVISO que el motor está FUERA DE PUNTO; en su explicación informa que cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, PERO si no fue un experto o especialista en motores FIAT el que hizo el trabajo, es posible que éste sistema NO quedó bien sincronizado, es decir el motor está FUERA de PUNTO, ésta falla NO será detectada por scanner, y en su pantalla no aparece ningún código de falla y otras veces puede aparecer en la pantalla información FALSA de daño de sensores que en realidad se encuentran en perfectas condiciones. Otra posibilidad para que el motor se apague en ralentí es cuando existe daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías, Y en la BOMBA de combustible, es decir el daño térmico causa un RECALENTAMIENTO interno anormal de los elementos mencionados, que cuando su temperatura interna se eleva hasta alcanzar una temperatura CRÍTICA, se produce el CORTE de su flujo eléctrico interno, ocasionando el apagón a cualquier temperatura de trabajo del motor; La manera de COMPROBAR cual de los dos elementos tienen daño térmico es montando en el auto el medidor de PRESIÓN de bomba de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, en el recorrido JAMAS la presión de la bomba debe DISMINUIR de 30 libras, si la presión BAJA de lo indicado y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba NO sirve; Si la presión de la bomba NO DISMINUYE, significa que el daño térmico está en el sensor CKP, en éste caso es necesario medir su RESISTENCIA con un multímetro y su SEÑAL electrónica con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz. Cabe informa que éstos motores son especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos, por ésta tazón sugiero busque un ESPECIALISTA de la marca, de lo contrario otros mecánicos le harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos y mano de obra INFRUCTUOSOS y no conseguirá solucionar el problema. Atte.