Fiat Palio Cuerpo de aceleracion

Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2007 4 puertas palio 1.8 fase II 2007 155520 kms

Buenas tardes amigos el problema que presenta mi palio es que Se prende en el tablero la imagen de servicio y queda acelerado y el pedal de aceleracion no responder queda sin comunicacion lo acelero y no responde lo tengo que apagar para poderlo recetear y andar see nuevo pero ya ni eso funciona porque acada momento Se esta prendiendo la image de servicio en el tablero

Nestor Mera de Venezuela hace 7 años

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

Carlin de Argentina hace 7 años

Te recomiendo que lo escanees para no reemplazar elementos que están funcionando correctamente. Comentá que te marca el escaneo.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Nestor, No siempre es confiable o exacto el diagnóstico o informacion suministrada por el scanner, y el mecánico debe estar en capacidad de interpretar los resultados del diagnostico y la razón verdadera por la que el scanner informa que un elemento está supuestamente dañado; Cuando el scanner informa o acusa de daño del sensor TPS o del sensor o válvula PCV (sensor Evaporador), esta informacion puede ser FALSA y ANTES de pensar en la sustitución de estos elementos, es necesario hacer limpieza y desobstruir el sistema PCV o de RECIRCULACION de gases provenientes del tanque de combustible y que deben ser enviados a que se combustionen en el motor para que no salgan del tanque y contaminen el medio ambiente; Estos gases o vapores son succionados del tanque a través de la cañería plástica de color AZUL y su válvula eléctrica (conocida con los nombres de válvula Evaporador o cánister ) y que forman parte del sistema PCV o cánister , es necesario limpiar y desobstruir la canalización azul que se conecta en el múltiple de admisión , su válvula PCV y también los PITORROS o tomas de vacio del múltiple de admisión; Cabe informar que la obstrucción del sistema PCV causa un enorme vacío en el tanque de combustible porque NO se ventila (no respira) y el trabajo constante de la bomba (pila) causa el vacío que NO permite que el combustible llegue al motor o salga de los inyectores, consecuentemente el motor NO ACELERA pese a que el conductor del vehiculo mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Cuando aparece la imposibilidad de acelerar y el conductor apaga el motor, disminuye el poderoso vacío o succión en el múltiple de admisión, cuerpo de aceleración, canalización azul y parcialmente en el tanque de combustible , y por esta razón al encender el motor (por un corto periodo de tiempo o recorrido) acelera normal con toda su potencia hasta que el vacío nuevamente IGUALA O SUPERA la fuerza de succión de la bomba de combustible , Reteniendo o impidiendo la salida de gasolina hacia los inyectores y motor haciéndose cíclica o repetitiva esta falla; El fuerte vacío chupa o causa depresión en el tanque, en la canalización azul, tampoco permite que la válvula MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra con facilidad , la acumulación de parte de los vapores de combustible NO extraídos o no succionados por el motor se acumulan en el multiple de admision oponiéndose a la abertura de la mariposa o haciendo su apertura o movimiento oscilante y ERRÁTICO y que es INTERPRETADO por el scanner como DAÑO del sensor TPS o válvula del Evaporador o PCV.
Al finalizar la desobstrucción del sistema PVC, compruebe que este bien la presión de la bomba de combustible , JAMAS debe ser menor a 30 libras, si la presión de la bomba es MENOR, es aviso de su daño y la presión deficiente impedirá acelerar el motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.

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