Saludos Abrigo, un motor con apenas 83.500 Km de recorrido, NO puede tener desgaste de Guías o SELLOS de válvulas, si existe consumo de aceite es más probable que sea porque los INTERVALOS DE RECORRIDO para realizar el cambio de aceite son MUY PROLONGADOS, y gastaron prematuramente las guías de válvulas, lamentablemente en las concesionarias sugieren y realizan el cambio del aceite del motor con recorridos de 10.000 Km.
Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .
Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.
Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Mi fiat palio consume mucha aceite , pero no larga humo ,no tiene perdidas no tiene ni una macha de aceite y no se por donde lo pierde no se que puede ser si alguien me ayuda se los voy a gradecer
Sugiero si en su motor utilizas aceite de tipo SINTÉTICO SAE 5W30 0 5W40, realices el cambio de aceite y filtro cada máximo 7.000 Km de recorrido, y COMPROBAR el nivel cada 3.000 Km. si fuera necesario completar lo que falte o lo que se haya consumido.
Si en tu motor utilizas aceite de tipo MINERAL, el adecuado para el PALIO es SAE 10W30 y debe ser cambiado como prevención al desgaste del motor cada 4.000 km de recorrido aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km.. .
Cabe informar que un motor tiene problemas VERDADEROS de consumo de aceite, CUANDO al acelerar sale por el tubo de escape HUMO AZUL, o cuando ha bajado el nivel en la varilla de medición más abajo de la MITAD O EL MEDIO de las marcas MÍNIMO Y MÁXIMO Y luego de recorrer 4.000 Km. sólo en éstas circunstancias se puede considerar que el motor tiene DESGASTE o consumo.
Respecto al RUIDO realizado por los botadores o propulsores HIDRÁULICOS, la mayor parte de veces en los motores FIAT se presenta por mala instalación o SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando la correa salta, o si un mecánico INEXPERTO realizó el cambio de la correa del sistema de distribución y dejó MAL SINCRONIZADO , el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirá el RUIDO de los botadores. La manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución está en DESFASE (equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO), es MIDIENDO la compresión del motor, cuando la distribución está bien regulada la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO inequívoco que el sistema está DESFASADO o que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa o al sincronizar la distribución.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Atte.