Arranca lo mas bien pero cuando lo uso al momento de frenar como que tira a pararse y a los 2 segundos se vuelve a normalizar o se apaha directamente me podran ayudar con ese problema
Saludos Eduardo, VARIAS so las causas que afectan apagando el motor como lo informas, por ésta razón es necesario REVISAR los siguientes puntos que mencionaré:
En el cuerpo MECÁNICO de aceleración existen dos sensores, el superior es la válvula IAC y el inferior es el TPS (sensor de posición de mariposa) la IAC es la que permite que el motor se mantenga funcionando en bajas revoluciones RALENTÍ y a 900 rpm, cuando ésta válvula está sucia, su válvula interna cónica no trabaja bien y no permite el ingreso de aire adecuado, el motor no puede mantener estables sus revoluciones de ralentí o puede incluso apagarse cuando pisas el embrague o lo dejas encendido en NEUTRAL, en éste caso la solución es sacar el cuerpo de aceleración para LAVAR todos sus conductos y especialmente los de la válvula IAC. Si después de realizar éste mantenimiento resulta que el motor continúa apagándose, es necesario hacer limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores, ya que por suciedad o daño uno de ellos no cierra bien y puede permitir el goteo de combustible ahogando y apagando el motor. Con los año de trabajo las JUNTAS del múltiple de ADMISIÓN y sus mangueras pequeñas de toma de vacío se rompen y no hermetizan bien permitiendo la penetración de aire adicional NO DESEADO, éste inconveniente ocasiona apagón del motor en los momentos de bajas revoluciones o cuando está en ralentí.
Una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado uno o dos dientes deja el motor FUERA DE PUNTO, consecuentemente queda falto de potencia y se apaga en momentos de ralentí.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
En el cuerpo MECÁNICO de aceleración existen dos sensores, el superior es la válvula IAC y el inferior es el TPS (sensor de posición de mariposa) la IAC es la que permite que el motor se mantenga funcionando en bajas revoluciones RALENTÍ y a 900 rpm, cuando ésta válvula está sucia, su válvula interna cónica no trabaja bien y no permite el ingreso de aire adecuado, el motor no puede mantener estables sus revoluciones de ralentí o puede incluso apagarse cuando pisas el embrague o lo dejas encendido en NEUTRAL, en éste caso la solución es sacar el cuerpo de aceleración para LAVAR todos sus conductos y especialmente los de la válvula IAC. Si después de realizar éste mantenimiento resulta que el motor continúa apagándose, es necesario hacer limpieza y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores, ya que por suciedad o daño uno de ellos no cierra bien y puede permitir el goteo de combustible ahogando y apagando el motor. Con los año de trabajo las JUNTAS del múltiple de ADMISIÓN y sus mangueras pequeñas de toma de vacío se rompen y no hermetizan bien permitiendo la penetración de aire adicional NO DESEADO, éste inconveniente ocasiona apagón del motor en los momentos de bajas revoluciones o cuando está en ralentí.
Una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado uno o dos dientes deja el motor FUERA DE PUNTO, consecuentemente queda falto de potencia y se apaga en momentos de ralentí.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.