Mi Estratus se gobierna a las 2,300 rpm, la computadora me marca que no hay sincronía entre el árbol de levas y el cigüeñal, pero mecánicamente sí está bien sincronizado, ya cambié los dos sensores (árbol y cigüeñal) y sigue igual. Cuando se le borra el código (P0016) jala bien, pero a las pocas horas vuelve a fallar, a veces que lo prendo jala bien pero falla como una hora después de uso.
P0016 Descripción
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como un sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterada por una rueda montada reluctor cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas 60 grados. La séptima ranura está separado 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura 10 grado es conocido como el impulso de sincronización. El impulso de sincronización se utiliza para sincronizar la secuencia de la bobina de disparo con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al módulo de control del tren motriz (PCM) por un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
El árbol de levas de posición (CMP) del sensor se activa por una rueda dentada reluctor integrado en la rueda dentada del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal de cada revolución del árbol de levas. Cada muesca, o característica de la rueda reluctor es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro. Esto significa que las señales de CMP y de posición del cigüeñal (CKP) son de anchura de pulso codificado para que el PCM para vigilar constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su puesta en fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro, y para la inyección secuencial de combustible. El sensor de CMP está conectado a la PCM por un 12 voltios, bajo referencia, y el circuito de señal.
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...yo tengo un problema con mi carro...tambien me marca ese codigo p0016. Ya cheque tiempo en la banda se puso nueva. Cheque. Chispa cheque la pulsacion de los inyectores. Cheque la compresion y todo esta bien. Pero el problema esque dos cilindros no cortan. Ya combie el sensor del arbol yde cigüeñal. Cambie la computadora tambien. Y sigue igual...ke podra ser
Buenas noches tengo un e stratus 96 motor 2. 4 me en peso a ser una falla al frenar se apaga después no quiere arrancar le cambió bobina y arranca cual puede ser la falla si m pueden ayudar gracias
Buenas noches mi estatus 96 solamente se quedó trabado en 2ª o 3ª pensaba Yo quiera los sensores de la caja pero otro me dice que puede ser la computadora de la caja alguien sabe de eso por que tampoco sirve el velocímetro se cuadrícula todas las velocidades
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como un sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterada por una rueda montada reluctor cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas 60 grados. La séptima ranura está separado 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura 10 grado es conocido como el impulso de sincronización. El impulso de sincronización se utiliza para sincronizar la secuencia de la bobina de disparo con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al módulo de control del tren motriz (PCM) por un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
El árbol de levas de posición (CMP) del sensor se activa por una rueda dentada reluctor integrado en la rueda dentada del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal de cada revolución del árbol de levas. Cada muesca, o característica de la rueda reluctor es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro. Esto significa que las señales de CMP y de posición del cigüeñal (CKP) son de anchura de pulso codificado para que el PCM para vigilar constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su puesta en fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro, y para la inyección secuencial de combustible. El sensor de CMP está conectado a la PCM por un 12 voltios, bajo referencia, y el circuito de señal.
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Yo igual queria cambiat el Iman reluctor y no era eso. Checa que no este movida un diente tu banda de tiempo