Dodge Neon Dodge neon 2001 aut. No entra reversa y tercera.

Solucionado

Dodge neon 2001 aut. No entra reversa y tercera.

Dodge Neon 2001 SE automático 4 puertas 921486 kms

Hola buenas tardes tengo un problema con mi dodge neon 2001 automatico hace un tiempo notaba que la reversa en pendientes se sentia debil, despues dejo de funcionar por tres semanas y luego un dia me dio reversa nuevamente solo por un momento despues dejo de funcionar a los dias volvio a dar reversa por un momento y después empeze a sentir que hacia el cambio de tercera forzado hasta el dia de hoy no da reversa algunas veces si lo hace pero por momentos y tercera algunas veces si forzado y algunas veces no, generalmente no da tercera a medida lo uso mas, cuando está frio si la hace pero forzado, Ayuda por favor que puede ser.

Jaime de El Salvador hace 7 años

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Me pasó lo mismo

4 casos

ricardo de México hace 7 años

Ya se le cambiom el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?

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Jaime de El Salvador hace 7 años

No se lo he cambiado lo hare mañana mismo pero quiero preguntarte si después de hacerlo y ponerle mopar atf +4 y cambiarle filtro debo esperar algunos dias para que se acoplen las piezas y mejore o el resultado tendria que ser inmediato, muchas gracias por tus respuestas.

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Mejor respuesta (según Jaime)

ricardo de México hace 7 años

Si no tiene daños , funcionara bien , si continua ,hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla

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Antonio Ocampo Uribe de México hace 4 años

Se jalonea cuando entra la tercera y no avanza ya le cambie el aceite y la recetie y nomas dura un dia y buebe hacer lo mismo que puede ser????

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Kathi de México hace 4 años

Me podrán ayudar, tengo un neon 2004 automático, pero no le entra la Directa, ni la primera, bueno solo entra la reversa sin ningún problema. Les agradezco bastante si pudieran ayudarme.

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ricardo de México hace 4 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.

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Marty de México hace 3 años

Tengo neon 95 automático pero no ase los cambios sólo en la d

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Giron de Honduras hace 3 años

Hola mira que tengo un neon 2002 el cual estaba trabajando bien la caja automática pero de repente dejo de tirar reversa no se que pobra ser por no avia fallado hasta hace como 3 días si escándalos el carro y salió modulo p1684 pero no se cual es me dice que es sensor de caja y batería y no le eh encontrado solucion

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ricardo de México hace 3 años

P1684 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1684_dodge.…

Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo , cuando el filtro esta sucio deja de funcionar la reversa

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