Dodge Caravan Consumó excesivo de gasolina

Consumó excesivo de gasolina

Dodge Caravan 1995 210000 kms

Tengo una caravan 95 y me gasta mucha gasolina eh calculado y me da 3 kilómetros por litro y creo no es normal.
Alguien que me pueda orientar a que se debe ó si es normal. Gracias de antemano

Inge de México hace 3 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Cómo mejorar el consumo de combustible en tu Caravan?

19 casos

mecamigo de México hace 3 años

Contactar profesional

Seguramente no hace los cambios, está solo en segunda, revisar sensor de temperatura de motor, escanear o autodiagnóstico, ya está muy comentado este último

Responder

Votar útil

Inge de México hace 3 años

Hace muy bien los cambios la temperatura está en el rango de bien, solo me falta escanear. Gracias por tu comentario.

Responder

Votar útil

Miguel de México hace 8 meses

Aqui viene una carta, espero me puedan ayudar.

Tengo una Caravan 96 motor 3.0l. La tome literal de la basura y la empece a echar a andar, no soy mecánico ni eléctrico y he tenido que documentarme mucho en manuales de taller e información en internet. Lo empecé como hobby y después se convirtió en un reto. Poco a poco he ido haciendo pruebas y arreglandole cables, circuitos, y sensores. Después de 2 años de intervención, ese despojo de fierros vuelve a ser camioneta, me lleva y me trae sin problemas, tiene fuerza, hace sus cambios, no hecha humo, no se calienta, pero todavía tiene sus detalles. No tengo mucha herramienta especial como escaneres y esas cosas. Pero si dispongo de mucha paciencia.
Mi problema principal es que gasta mucha gasolina, arranca con mucha fuerza pero hasta despúes de 2 ó 3 intentos.

Otras fallas menores:
- No enciende la luz de reversa. Ya le cambie el bulbo y revise cables y alimentación y tierra. Solo los he visto encender un par de veces cuando muevo la palanca de velocidades hacia reversa y se apagan de inmediato.
- Los limpia parabrisas encienden solos una vez abro el switch de ignición, pasa el 80% de las veces y lo resuelvo esperando a que bajen los limpiaparabrisas a su posición y en ese momento giro el control de los limpiadores un paso y lo regreso, si no le atino a la posición exacta siguen funcionando en lapsos de entre 1 y 3 minutos.
- A veces las luces se quedan prendidas después de cerrar el switch y apagar el motor. Lo resuelvo volviendo a girar el selector y volviendo a apagar manualmente. Pasa alrededor de 1 cada 20 veces de apagar la camioneta.
- A veces se vuelve loco el medidor de gasolina del tablero, llega hasta su nivel de gasolina en inmediatamente baja a cero y lo vuelve a repetir todo el camino sonando la alarma de nivel de gasolina. Se resuelve solo después de estar varios días parada. Pasa un tiempo y vuelve a hacer lo mismo.
- Los seguros eléctricos no siempre se activan cuando voy manejando. Y el seguro trasero y de la puerta corrediza derecha nunca se activan debo bajarlos manualmente o con llave.

Antecedentes:
- 3 veces cambio de sensor cranckshaft. No daba marcha para nada. Así lo hizo con varios sensores hasta que uno por fin funcionó. No había señal de regreso cuando lo instalé y daba marcha y por eso decidí comprar otro y otro.
- 2 veces cambio de bobina de ignición. Daba marcha con poca fuerza, Se le cambió una vez y funcionó después regreso la falla, la nueva bobina se cuarteo y se cambió nuevamente.
- Ajuste de distribuidor, se le hicieron hojales en el montaje del distribuidor para poner a tiempo. No sé sea lo correcto pero lei que en carros viejitos eso se hacia y funcionó. El motor trabajaba muy inestable, tenia explosiones y no aceleraba cuando pisaba el pedal, al contrario hacia como que se ahogaba. Solamente podía andar si pisaba muy poco el acelerador e iba muy despacio. 20 - 30 km/h aprox.
Cambio de computadora porque no daba señal la válvula iac. El motor iba muy inestable no subía de revoluciones o a veces no bajaba, las revoluciones siempre iban igual o se calaba el motor cuando pisaba el acelerador.
- Cambio de relevador de los moto ventiladores, ya no encendían en tiempo. El panel de instrumentos comenzaba a sensar calentamiento en el motor, cuando abría el cofre no funcionaban los ventiladores, apagaba la camioneta y la volvía a encender y los ventiladores encendían sin problema, la temperatura llegaba a su rango en un par de minutos y seguía trabajando hasta volver a encender la camioneta.
- Lavado de inyectores. Por el problema de las revoluciones. Solucionado con el cambio de computadora. - Cambio de 2 inyectores que fugaban. Primero uno y a los varios meses otro.
- Cambio de flotador de bomba de gasolina ya que el tablero se quedaba pegado en tanque vacío. Lo arreglo por un tiempo pero después paso que se volvía loco el medidor de gasolina. Volví a bajar el tan que para cambiar el flotador pero no se resolvió el problema sigue pero ya no se queda pegado en vacío. Fluctua desde su nivel hacia vacío. - También se la hecho lo común. Cambio de aceite, bujias, cables, filtros. etc.

Cabe mencionar que la persona que tenia esta camioneta anteriormente nunca le hacia mantenimientos hasta que ya no funcionaba. Por lo mismo ya nadie quería meterse en problemas con este vehículo y mejor ya no lo recibían en sus talleres.

Responder

Votar útil