No tiene fuerzas para acelerar

Dodge Caliber 2007 LT 1.7 145000 kms
Hola buenas tardes tengo un grave problema con mi caliber 2007, no tiene fuerzas para acelerar, cuando está parado parece estar normal y si lo aceleras muy poco parece estar bien pero cuando tratas de acelerar a una velocidad de 40 o más no tiene fuerzas, no acelera nada y se siento como si comienza a vibrar, se le ha hecho de todo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y aún falla, arroja el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración se le arreglo eso y todavía sigue igual, por favor necesito que me ayuden, ya no hayo que hacer, nadie da con la falla que tiene :(
Sbrelio de Venezuela hace 8 años  
SB
25 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM.
Marcela de México hace 4 años
Disculpe Ricardo donde lleva el filtro de gasolina o lleva nomás un sedazo como una mallita qué viene como parte de la bomba de gasolina le pregunto por no se ayúdeme plis
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Hola ya le cambiaron el filtro y la pila de la bomba de gasolina y sigue igual. !
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Se le puso el escáner y arrojo el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración! Ayer le sacaron el cuerpo de aceleración y lo limpiaron y quedo fallando igual, el sensor del aceite también se cambio por uno nuevo y nada!
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Ya se hizo la prueba y todavía nada :( por favor necesito ayuda urgente! Todo parece estar bien y la falla persiste.
ricardo de México hace 8 años
Y el catalizador ,ya se reviso ?
Yamille de Puerto Rico hace 4 años
Hola tengo una caliber 2010 asegura que cuando te hagan el cambio de aceite y filtro sea filtro original marca mopar ese es el unico que acepta mi guagua para que no se ponga a vibrar al arranque con el aceite correspondiente. Me ha pasado que aun pidiendolo el garage me dice que tiene el mopar y cuando veo estaban tratando de poner otro generico que no funciona con la guagua. Suerte y espero mejore tu situación.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
También se revisó el catalizador, se limpió el cuerpo de aceleración, se puso pila y filtro de gasolina nuevo, ya no hayamos que hacer!
ricardo de México hace 8 años
Si tiene el check engine encendido y ya se hizo las reparaciones requeridas , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro estaba haci le cambie la bujías y gracias ah Dios se le quito la falla.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro tenia esa misma falla al igual q uste le hice todo su mantenimiento y seguía igual. Asta q un día sin querré le cambie la bujía. Y asta el sol de hoy no me ah vuelto ah fallar gracia ah Dios
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Amigos ya se le cambiaron todas las bujías y aún la falla persiste! Los inyectores podría tener algo que ver?
Marcela de México hace 4 años
Calibre las bujías 1.1 es la medida para caliber. Este la mía me funcionó mejor con la bujía Champions normal osea de platino nooo... Bueno caliber le asientan mejor que no sean de platino y bien calibradas
Eduardo de México hace 3 años
Con el cambio de bujias agarro más fuerza la caliber
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Bueno amigo al mio se le quito cambiando las bujía. En verdad no sabia q decirle
Rafael de Guatemala hace 8 años
Al final lo lograste parar q isiste ???!!
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Buenas noches me sucedio lo mismo con mi avenger 2008, encendia normal, pero al acelerar llegaba muy apenas a 3000 rpms y ya no podia mas, llegaba muy apenas a 100 km/h y ya no daba mas, no soy mecanico pero le hice algunas pruebas, le revise bujia por bujia descartando el problemas ya que todas tenian chispa, el cuerpo de aceleracion ya se lo habia instalado nuevo comenzando el año pero esa vez me aparecio un rayo rojo en el tablero, asi que descarte el cuerpo de aceleracion, despues lo lleve a escanear y me diagnosticaron y arrojo el codigo P2004 MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN, entonces busque un tutorial de como se revisaba y me decia que abria que quitar el multiple de admisión completo y dar limpieza a unas compuertas que regulan el paso del aire que entra alos cilindros después de la limpieza el carro seguia igual, revise el cableado y arnes de la valvula IMRC (INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL)la valvula solo la venden en la agencia y tiene un costo de 3 mil dosientos, la llebe con un especialista electronico y me dijo que no podia revisarla porque no puede simular una señal que manda la computadora, solo revise la precencia de 5 volt y estaba bien, asi que tambien descarte esa valvula, despues la llebe a un taller de mofles y les dije que eliminaran el catalizador pero revisaron el carro y pusieron la mano en el escape y aceleraron y dijeron que estaba bien que el problema no era eso pero que eyos de todos modos lo cambiaban, por lo que no lo cambie confiando que los especialistas me dijeron que eso no era el problema, le hice mil cosas y seguia igual, se me ocurrio quitar los 4 tornillos del mofle donde acopla con el multiple de escape y traia un ruidazo de la fregada pero el correrlo en carretera el carro respondio lo levante hasta 140 km y 150 y como sinada pero eso si, todo mundo me la rayaba por el ruido que llebaba, asi que el dia de hoy me di cuenta que el catalizador esta tapado, mañana ire a preguntar el precio y remplazarlo, espero te sirva algo de mi informacion y como lo dije un principio, no soy mecanico pero indagando en internet y haciendo pruebas logre encontrar la falla, Saludos!
Pdta: aveces los mismos mecanicos nos dicen una cosa pero tambien se equivocan aveces es bueno una seguna opinion antes de comprar y gastar en bomba de gasolina, sensor de cigueñal, sensor de arbol de levas, sensor de oxigeno, bujias, bobinas, valvula IMRC y demas refacciones.
Manolo de México hace 7 años
Rafael yo tngo ese problema con mi caliber y me fije q el escape esta picado nas no se si sea edo por q ya me tiene harto ese rayito rojo...ya le comore el cuerpo d aceleracion y nada...espero m ayudes es una caliber 2007
eithel may de México hace 6 años
Manolo como va ese tema, y tu escape lo cambiaste o que hiciste?
ALeija de México hace 5 años
Recién tuve el mismo problema con mi caliber 2007, se cambiaron bujías, bobinas y el cuerpo de aceleración, ademas se limpiaron las mariposas que están en la admisión, finalmente el problema se quito, ahora solo tengo el problema con el sensor del escape que al quitar la piedra descompuesta porque se tapaba quedo prendido el check engine, al parecer se ensucio ese sensor pero mecánicamente ya no he tenido ningun problema...
Frank de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema con un caliber 2007 al fin que será ???
ManzanilloColima de México hace 3 años
Alguien encontró la falla del caliber 2007? el mio acelera y al aumentar la velocidad corta la aceleración ya tiene un mes con el electrico y no le encuentra la falla.
Eduardo de México hace 3 años
El mío está igual no tiene fuerza en subidas y no pasa de 60 y se ahoga y pierde velocidad le acabo de hacer su servicio bujias de platino aceite 10 30 y no acelera parejo como que se ahoga
Frank de México hace 3 años
El mío tenia el mismo problema y nada más tenía mal una goma que trae el sensor del oxígeno se la quitaron y listo
Angel de Venezuela hace 3 años
El mío tuvo una falla muy similar y al final se determinó que el sensor del cigüeñal era el que lo producía.Se le cambió y asunto resuelto
Nerio Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi caliber esta igual, no tiene fuerza, en subidas no pasa de 60, al acelerar es como si se ahogara y no pasa nunca de 3000 RPM, ya sustitui bujia, limpie inyectores, cambie fitros de gasolina y aire, porbaré con las otras recomendaciones, que son curpo de aceleración, sensor de oxigeno, sensor de cigueñal, y empalme de muffle y multiple de escape a ver si es el catalizador. Gracias por sus comentarios, si lo resuelvo comentaré.
Akilles de México hace 3 años
Buenas noches amigo tengo el mismo problema
Pudiste solucionar el problema. Mi camioneta la enciendes y está normal a 900 rpm pero si le aceleras para rebasar o en una carretera con subida al acelerar se ciente como k se ahoga y está muy lenta está trabajando como al 50'/. De fuerza
Angel de México hace 3 años
Hola buenas tardes Ricardo oye ami caliver 2012 es mericano le meto velocidad y de repente pierde fuerza como si estuviera neutral y no jala ascia adelante
Fran de España hace 2 años
Mirarle corriente a los inyectores y fusibles trifásicos o es problema de falta líquido como aceite y demás...sea x un mínimo fallo de posición de juntas de goma o metálicas x mínima k sea
Carloe de Venezuela hace 2 años
Solucionaste tu problema con tu caliber. ? Q era lo q tenia
Daniel de Colombia hace 2 años
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría y prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
Rizo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema enciendo caliber 2009 y no acelera a más de 2000 rpm no responde le metí escáner y me arroga los código p2311 p2308 cheque los códigos y de dice k es circuito secundario de la bobina de encendido "D" alguien me puede orientar
deybis de Venezuela hace un año
Tengo un problema la luz del check parpadea y el olor del escape al prender la luz huele muy mal como a podrido pierde fuerza al pasarlo de 60 que puedo hacer
Javier Torres de México hace un año
Me está pasando exactamente lo mismo , la escanearon y no arroja ningún testigo o falla
deybis de Venezuela hace un año
Cambiale el sensor del cigueñal eso es todo el problema
Luis de México hace 7 meses
Yo tengo una caliber 2011, se prende el rayito rojo y se queda sin fuerza, al principio lo detenía, lo apagaba y se quitaba pero ya no, ya lo revisaron y lo escanearon pero sigue igual
ricardo de México hace 7 meses
Revisa posible fuga de vacio de empaque de admision
Luis de México hace 7 meses
Ok lo revisaré, te agradezco
Vero de México hace 6 meses
Hola me pasó lo mismo con el rayito rojo resultó ser el enfriador de aceite que fallaba la camioneta perdía fuerza como que quería apagarse ningún escáner lo había detectado pero se lo puse nuevo y se acabó el problema del rayo rojo
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