Aquí en Costa Rica venden Castrol CVT y Amalie, creo que hay un par de marcas más, lo importante es que sea para CVT, también el filtro se debería de cambiar, yo los filtros los compre en eBay porque nadie los traía para el carro mío, me costaron 20 dólares más envío.
Lo que sucede es que los que reparan cajas están locos, cobran 3 mil dólares por reparar una CVT, por lo menos al que le pregunté yo, antes de cambiarlo a manual, lo mejor sería mandar a traer una caja a USA, cuestan en promedio 600 dólares y póngale unos 500 de traída, puede comprarla y mandarla por barco con aerocasillas y la tiene acá en 15 o 22 días.
No creo que sean una porquería, no son tan buenas como las manuales nadie lo puede negar, otro asunto son los cambios de aceite, que por lo usual nadie los hace y le dan hasta que revienta. Los mecánicos en Costa Rica no tienen ni la más mínima idea de cómo funcionan estas cajas y ese es el problema. Yo no tengo problemas con el mío, pero ahí mande a traer todos los repuestos de mi caja y los tengo guardados por aquello, de pasar algo la voy a reparar yo mismo. Fin de la historia.
Suerte suya mi amigo. Yo hace 7 meses cambie caja. Gaste más de 700 mil y ya tengo otra vez la caja dañada. El único mecánico que me asegura el trabajo me cobra 1.5 millón x reparar la caja. 😕
Si están locos, esas cajas son sumamente sencillas, la mayoría de los mecánicos son un montón de bateadores y no tienen ni idea de lo que están haciendo, yo soy ingeniero en electrónica aún así en alguna ocasión hace muchos años le hice overhaul a una moto, yo compré el manual de servicio del carro donde explican todos los pasos a seguir para diagnosticar cualquier falla en la caja, el manual sirve para cualquier Spark del año 2011 hasta el 2015, compre las herramientas necesarias también y espero no ocupar nada en muchos años, pero lo mejor sería que busque alguien que sea serio y que usted compre el manual de servicio del carro suyo para así puede guiar al mecánico en la búsqueda de la solución. Las cajas CVT del Spark mío por ejemplo se dividen en 4 blockes únicamente, la Caja tiene 5 huecos tapados por tornillos, ahí se conecta un medidor de presión y dependiendo del dato eso le indica el problema, fíjese que el convertidor de torque o turbina cuesta 100 dólares nueva y es uno de los componentes que más fallan en ellas, además para cambiarlo no hace falta desarmar toda la caja. El problema es caer en manos de bateadores que sólo recetan caja nueva.
Saludos.
Yo nací con el don de hablar con los aparatos, la mayoría del tiempo me dicen donde tienen problemas. Mi área es la electrónica no la mecánica, por desgracia no tengo tiempo para ver carros. En Costa Rica no hay nadie que las vea?
Saludos.
Saludos.
Saludos.
Saludos.