A los 124.000 kilómetros. Se partió uno de los balancines. Por precaución decidí cambiar los 8 taques hidráulicos de las válvulas ( empujadores hidráulicos ) al momento de la reparación. También aproveché para reemplazar unos separadores que van entre los balancínes, y los empujadores hidráulicos de las válvulas. Esto último debido a que presentaban algo de desgaste afectando la compresión en aproximadamente 20 Lbs.
A los 134.000 km. volvió a partir otro balancín.
¿ Podrian por favor asesorarme si este es un problema recurrente en este tipo de motor ? ( Defecto de diseño ). ¿ Qué podría causar la rotura de los balancines de las válvulas ?.
Retiré el tapa válvulas y el guardapolvo superior de la correa de los tiempos. Todo se ve normal ( no hay daños ni rotura de balancines* ). La correa de los tiempos está bien y a punto. La presión y caudal de gasolina O. K
El sistema de encendido perfecto ( chispa en las 4 bujías ).
Decidí contactar a un mecánico el cual logró encender el vehículo luego de muchos intentos ( le agregó gasolina por la admisión ). Luego de ese intento, funcionó bastante bien.
El Mecánico no logró determinar la causa por la cual falló y no encendió.
¿ Qué puede ser ?
Pienso probar y revisar el C.P.S ( sensor del cigüeñal, y T.P.S ).
* Me equivoqué cuando publiqué en mi comentario inicial " rotura de balancín a los 134.000 k. M "
Cualquier comentario o sugerencia será bien recibido🔧🔩⚙️
También revisé la compresión en los 4 cilindros. La misma estaba muy baja inicialmente lo cual creo se debió a los repetidos intentos de encender el vehículo. Luego de la visita del mecánico, revisé la compresión comprobando que estaba dentro de especificaciones.
Examina dos posibles causas : 1 sistema pcv obstruido genera lodo dentro del motor que causa obstruccion en los conductos de lubricacion del eje de levas...y un filtro que lleva la tapa de valvulas en su interior... 2 el grado de viscosidad del aceite ; si usas uno mas liviano 10-30 o 10 - 40... mejora la lubricacion... casi me olvido , es probable que en el eje de levas la superficie de contacto con el balancin este muy rugosa o rayada...
Gracias por la sugerencia.
Un usuario Daewoo Lanos del mismo año que el mio, me recomendó estar pendiente de la bomba de gasolina.
En Venezuela, los repuestos son de pésima calidad.
En mi caso, la bomba original duró 115.000 k. M... El reemplazo duró menos de 3.000 k. M.
La actual tiene 5.000 k. M. ¿ Será que debo cambiar la bomba nuevamente ?.
Informaré cuando determine con exactitud la causa de la falla. Gracias.
El sistema de encendido perfecto ( chispa en las 4 bujías ).
Decidí contactar a un mecánico el cual logró encender el vehículo luego de muchos intentos ( le agregó gasolina por la admisión ). Luego de ese intento, funcionó bastante bien.
El Mecánico no logró determinar la causa por la cual falló y no encendió.
¿ Qué puede ser ?
Pienso probar y revisar el C.P.S ( sensor del cigüeñal, y T.P.S ).
* Me equivoqué cuando publiqué en mi comentario inicial " rotura de balancín a los 134.000 k. M "
Cualquier comentario o sugerencia será bien recibido🔧🔩⚙️
Un usuario Daewoo Lanos del mismo año que el mio, me recomendó estar pendiente de la bomba de gasolina.
En Venezuela, los repuestos son de pésima calidad.
En mi caso, la bomba original duró 115.000 k. M... El reemplazo duró menos de 3.000 k. M.
La actual tiene 5.000 k. M. ¿ Será que debo cambiar la bomba nuevamente ?.
Informaré cuando determine con exactitud la causa de la falla. Gracias.
Gracias por sugerencia.