Resulta que el carro se bloqueó durante un trayecto de carretera, falló y no se pudo volver a encender. Se identificó que el alternador se encontraba mal y se procedió al cambio del mismo y se puso en marcha el carro, arrancó y al cabo de un par de minutos se apagó y no volvió a encender.
Se escucha que la bomba trabaja al poner el switch en on, pero al echar a andar no da marcha y sólo se escuchan un par de chasquidos como un "click click". No tenemos idea de qué pueda ser. Ayuda!
Hola!, recién hicimos la prueba con una batería de otro vehículo (para no gastar en vano), el carro encendió pero después de unos minutos se apagó y no volvió a encender. ¿Qué podrá ser? ¿Consideras necesario poner batería nueva?
Gracias Ricardo, te comento que ya realizamos el cambio de batería por una de 750 amps como lo comentaste. El carro ya enciende sin problema, se mantiene bien y enciende de inmediato, sin emabrgo, el problema radica en que al revolucionar entre 2500 y 3000 rev. , el carro pierde la potencia y como que se apaga, en ocasiones se queda encendido pero el 80% de la veces se apaga al existir ese corte de potencia. ¿Qué podrá ser?
Ricardo, te comento que ya encontramos el problema, resulta ser que una tierra estaba mal conectada y al acelerar el carro se movía y eso generaba que se apagara el carro por provocar un falso contacto.
Ahora tiene un par de problemas más:
1. Me marca código 89 en el tablero que es referente al termostato el cual le fue cambiado anteriormente, entonces no entra el ventilador, le desconecté el sensor del termostato y el ventilador entra inmediatamente. ¿Cómo lo soluciono?
2. Me marcha el check engine, se escaneo y sale un P0016 referente a la posición del árbol de levas, sin embargo, se había puesto en tiempo con la herramienta correcta. ¿Qué podré hacer?
1. - si se puso el termostato original debe tener aire hay que purgarlo bien sin el tapon del deposito de anticongelante hasta que prenda el ventilador varias veces. 2. - P0016 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Ahora tiene un par de problemas más:
1. Me marca código 89 en el tablero que es referente al termostato el cual le fue cambiado anteriormente, entonces no entra el ventilador, le desconecté el sensor del termostato y el ventilador entra inmediatamente. ¿Cómo lo soluciono?
2. Me marcha el check engine, se escaneo y sale un P0016 referente a la posición del árbol de levas, sin embargo, se había puesto en tiempo con la herramienta correcta. ¿Qué podré hacer?
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