Chevrolet Sonic Vibración de 0km a 15 km

Vibración de 0km a 15 km

Chevrolet Sonic 2015 LTZ 94000 kms

El carro se le acaba de cambiar los soportes de motor porque pensaba que por eso tenia demasiada vibración pero no fue así, mejoro mucho ya que cuando el carro esta encendido en parking o Neutral esta muy sereno pero al pisar el acelerado aunque no avance se escucha demasiada vibración que podra estar causando la vibracion?

Eric de México hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Sonic?

6 respuestas

ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.

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Eric de México hace 5 años

Hola Ricardo, nunca le he cambiado el aceite a la transmisión, hace 2 dias le cambie los 3 soportes de motor, izquierdo, derecho y trasero pero el ruido sigue igual, solamente en Neutral y Parking el carro no vibra esta sereno, ya pisas el acelerado y sin que el carro se mueva se escuchala vibracion entonces no se si lleve un ajuste los soportes o que le haga el cambio de aceite a la transmision. El ruido dentro de la cabina es molesto.

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ricardo de México hace 5 años

Independiente de la vibracion ,requiere cambio de aceite antes que se dañe el modulo de solenoides. Los soportes son originales ?

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Eric de México hace 5 años

No recuerdo que marca son tire las cajas, cuales son los originales ACDelco?

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ricardo de México hace 5 años

Efectivamente los originales son ac delco.

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Eric de México hace 5 años

No eran ACDelco, pero no se si porque duro tiempo con el soporte de la transmision malo el motor estaba caido y al ponerlo lo tuvo que subir con un Gato, no se si realmente llevaran algun ajuste o por lo mismo alla dañado iterior de la cabina. Le hare el cambio de aceite de la transmision a ver si hay algun cambio.

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