Pierde fuerza al calentar
Chevrolet Optra 2011 desing 250000 kms
Mi optra advance pierde fuerza al calentar se qda con el segundo cambio en subia se pone mas pesado q pudiera estar pasando
1 caso
PA
Hola amigo gallego tengo un caso para expertos. Tengo un optra design 2010 110.000km muy original y conservado la falla que presenta es la misma que describen al comienzo. El carro en plano funciona sin problema pero en subidas pierde fuerza y maximo le puedo sacar 60km/h en tazon o subiendo el tunel de la trinidad le pega la falla tambien me di cuenta que ahora si lo acelero muchas veces en vacio le pega una tembladera. Tengo la facilidad de que amigos y familiares que tienen optra me prestan sus repuestos para hacer pruevas para descartar pero aun no doy con la falla. Hice prueba con lo siguiente: MAP, modulo de gasolina (bomba) sensor de oxigeno ya le barri el catalizador, cambie la turbina xq estaba sonando, bujias limpieza del cuerpo de aceleracion, limpieza de inyectores + filtro de gasolina, bobina. El carro no tiene codigo de nada (tengo un tech2) solo me falta probar con otra ECM y otro TPS pero es que no tiene codigos de nada. Que otra cosa pudiera revisar? agredecido de su respuesta y u orientación que pueda brindar
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Buenas noches pagano21 con uno de tus amigos o familiares que no tengan problemas problemas de potencia puedes conseguir prestado la computadora del optra, a si descartas y evitas gastos
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Amigo es difícil decirte lo que tiene sin verlo imagínate todo lo que hiciste y no pudiste como te puedo aconsejar saludos
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Para mí pensar sobre mi falla le voy a cambiar el filtro de aceite de la caja
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Buenos dias pagano, revisa que el auto este en tiempo, saca la bomba de la gasolina (carcasa) y chequea afuera muchas veces la manguera que conecta la descarga de la bomba con la carcasa presentan perforaciones muy pequeñas y la unica forma de detectarlas es destapando la carcasa del envase de la bomba, revisa el regulador de gasolina (aunque este nuevo) tus amigos que tienen optra no se les presenta el mismo problema en las pendientes prolongadas
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Si es automático te sale escanear caja y ver si tienes suerte, normalmente son selenoides dañado y hay que abrir la caja.
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Pero es q no me prende la luz de servicio
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Buenas noches e buscado informacion con compañeros de trabajo (transportistas y taxistas) y amigos que tienen un optra, con mecanicos, y en la red sobre el problema de baja potencia en pendientes prolongadas que presenta el optra, ya que en plano se desempeñan bien lo primero que me respondio la mayoria es la gasolina, otros la presion del combustibles (posible filtros sucios, filtraciones, inyectores, regulador) la bobina y las bujias, la correa de tiempo (fuera de tiempo), si es la gasolina todos los optras tuvieran el mismo problema, tengo amigos que han realizado mantenimentos (rectificado y anillado) al motor con los repuestos reconocidos y chequeados y cambiados los sensores fuera de especificacion y presentan el mismo problema de potencia, que la caja es el problema, no tendria potencia en plano, en una reunion estuvimos comentando sobre el asunto y salio una opinion no cera que la computadora le entro un virus por un escaner, ¿ los escaneres transmiten virus? ¿las computadoras automotrices se envian? o ¿a perdido su ajustes de fabrica? cuando logre contestar estas interrogantes con bases se las comunico
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MA
Bueno al no prender la luz de servicio significa que el problema no parece eléctrico... Si la caja cambia bien en plano no debería se la caja. Yo me inclino por revisar primero que nada la presión de gasolina a nivel del riel de inyeccion. Y ver si la presión es correcta... También piensa si ha pasado mucho tiempo que le has hecho la limpieza de inyectores, porque si la presión está bien y los inyectores están tapado el problema es el mismo... Empieza a revisar de una mano... Y ve eliminando causas. Olvídate de los virus...
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Las computadoras de los carros no pueden recibir virus a primeras de cambio, ya que ellas tienen algo que se conoce como "memoria de solo lectura" (ROM), claro, hay equipos muy especializados que si son capaces de cambiar el mapa de inyección, pero eso lo hace muy poca gente, al menos en Venezuela. Ningún escáner común ni siquiera el Tech2, es capaz de hacer modificaciones en la programación de la ECU, por tanto eso descarta casi completamente un virus o algo parecido... Y digo casi, porque lo que no es descartable es que el usuario haya llevado su carro a cambiarle el mapa de inyección, y eso, por supuesto, que afecta el rendimiento del vehículo, para bien o para mal.
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