Mi optra 201 presento la falla tan conocida de la luz Hold en el tablero y con golpe en la caja al pasar a cualquier velocidad, luego de cambiar los pistones y anillos por rotura productod e un recalentamiento. Se probó y recorri como 20 kilómetros al dia d¿siguiente al encerder se prendio HOLD. Hay que revisar la información aportada aquí es muy valiosa. En resumen:
1- Se recomienda escanear la computadora para sabar que arroja como falla. 3-No todos los problemas soon debidos al famoso pare neutro
3- En ocasiones el mismo esta mal colocado o se afloja un tornillo que esta al final de la guaya y hay que ajustarlo en otros casos queda "un juego" en donde va conectado la guaya al pare neutro, eso se soluciona colocando una pequeña manguera que impida que se mueva al realizar los cambios
4- hay que aprovechar que el pare neutro es una pieza electrónica que puede ser reparada y vale la pena , yo abri uno según indicaciones tomadas de esta misma página voy a ver si resulta
5- Mucha paciencia y sentido común no "bote " los repuestos ya que pueden ser vendidos o reparados. Espero ayudar a la comunidad con esta información.
3- se menciona también que la guaya puede estar dañada y hay que revisarla