Pierde fuerza en subida y cuando el motor toma temperatura
Chevrolet Optra 2008 diesel 250000 kms
Empezó a fallar hace aprx un año , fui a diferentes talleres e incluso donde el concesionario, todo usaban sus escáner y se daban cabezazos unos a otros, al final no hay solución, solo un gastadero de dinero increíble...Como mi auto es diesel pregunte a los camioneros ya que tienen mucha experiencia en motores diesel y todo o la mayoría coincidía en que no era lo que me arrojaban los escáner, no era el turbo ,ni los inyectores, ni el cuerpo de aceleración. Al final inicie un estudio desde que el auto arrancaba hasta que sucedía la pana... LA FALLA MAS FRECUENTE ERA:
-desaceleración repentina, no se paraba el motor
Perdida de potencia en pendiente
-perdida de potencia con mas de dos personas a bordo
Descontrol en el funcionamiento del ventilador
-el motor pareciera estar muy caliente pero el marcador de temperatura estaba normal
- en partes planas funciona normal. Hoy 23-04-16 nuevamente fue escaneado, este maestro fue mas certero en su diagnostico, me indico sensor de temperatura código P2463,,,P2084,, P2033...y también DPF me dijo que es como un panal de aabejas que se tapa,,,,y el otro código que arrojo es la EGR...
Estos males fueron disminuyendo de acuerdo como investigaba el porque, lo primera solución;
Cambie el sensor de temperatura, dejo de pararse repentinamente, pero seguía lento, muy lento, seguí observando y me di cuenta que el agua no circulaba, mande a destapar el radiador, (estaba tapado, siempre le coloque buena agua pero igual se tapo),con esto se soluciono gran parte de la pana según lo que me dijeron que los motores se protegen cuando hay mas temperatura de lo normal,,,Ahora que queda como pana. Sigue lento pero menos que antes(ahora sube a 60 antes lo hacia a 40), es por eso que hoy lo escanearon ojala mejore,,,si alguien me puede ayudar en esta parte de mi pana por favor hágalo, si yo encuentro la solución definitiva les cuento,,, como dato mi auto tiene el mismo motor de las captivas,, un saludo a todos los que buscan soluciones ,Mi nombre es juan irribarren , vivo en la ciudad de Iquique , Chile,
Ese filtro tapado probablemente te genere a su vez el error P2084 y p2033 que corresponde a los sensores EGT (exhaust gas temperature) que mide la temp de los gases de escape (son dos sensores y los dos muestran error), los cuales no están saliendo a la temperatura correcta, muy probablemente por que el sistema esta intentando hacer la rutina de limpieza el filtro DPF. Esto lo hace inyectando gasolina sin quemar al sistema de escape para que se encienda en ese filtro y queme los residuos. Esto genera que los gases se calienten muchísimo mas de lo normal. Al no lograr destapar el filtro pienso que el proceso se esta repitiendo constantemente alterando la temperatura de los mismos y aumentando el consumo de diesel.
Saludos!